Europäisches Spitfireforum

tomsail hat geschrieben:
mein spitfire steht mit originalfedern recht gerade. auch auf den werksprospekten lässt keiner den arsch hängen...

findsch?



weitere Beispiele hier:

http://www.triumph-brochure-page.de/spitfire.htm

ich finde bei den 1300er Bilder nicht ganz so krass. An der mindest Stoßstangenhöhe Geschichte ist was dran. M. w. traf das aber eher die 1500er.

Ich habe die roten Bastucks auch drinnen, die machen schon was aus, ich habe im gleichen Atemzug die 60iger Reifen montiert und der Abstand im Radhaus hat sich nicht vergrößert. Also mehr wie die 2cm machen sie nicht. Die Federn sind von der Qualität sehr gut. Lt. Gutachten werden die bei H&R gefertigt, ein renommierter Hersteller. Fahreigenschaften sind für meinen Hintern ideal. Sportlich und trotzdem mit gutem Komfort. Ich fahre rote Konis.

Falls Du Gasdruckdämpfer drin hast, kommt der Wagen höher, da die sich bedingt durch den Druck wieder gut nen cm rausarbeiten. Die sind kontraproduktiv zur Tieferlegung...

Hallo Frank,
hier die Bilder: Das sind die Originale im Vergleich mit den Sportfedern von MOSS (Fast Road TT 4301)

Die haben dem TÜV aber gar nicht gefallen und mir waren sie auch zu tief.
Hier siehst Du die Bastuck Sportfedern im Vergleich zu den kürzeren MOSS TT 4301:

Und so sieht das Auto aus wenn es auf den Bastucks steht:


Gruß Michael

Lixus hat geschrieben:Hallo Frank,
hier die Bilder: ...

Hallo Michael,

daß Du die Federn extra fürs' Foto nochmal ausgebaut hast... echt klasse !
Ich hätt da nochmal ne' Frage zum Getriebe
Ok, Spaß beiseite. Danke f.D. Fotos ! Ich denke es kommt mit den Federn auf einen Versuch an, im ersten Schritt werde ich aber mal meine Blattfeder überholen lassen, mein Hintern hängt hinten links schon ziemlich...und dann kommen die Federn vorne.

Grüße für heute,
Frank.

hallo alle!

aber mit negativem Sturz hinten schaut er so schön aus

..wie immer geschmacksache. allzu negativer sturz erinnert mich halt immer an die ersten bmw-3er in 5.-landjugenhand...
(damals fuhren die goldbekettelten schwarzhaarigen noch transit! )
aber ich find ja auch das "nullfahrwerk" vom CX toll

findsch?

ja!
auf dem prospekt steht der spitfire gerade! dummerweise hat das auto von michelotti eine nach hinten abfallende linie bekommen. guck auf die schwellerunterkante... dann siehst du: der ist gerade.

Und so sieht das Auto aus wenn es auf den Bastucks steht:

das sieht für mich aus, als ob es vorne runterhängt
...der schweller ist vorne zumidest tiefer als hinten.

grüße
thomas

Lixus hat geschrieben:...Sportfedern von MOSS (Fast Road TT 4301)

l

Genau diese sind bei mir montiert! Allerdings, wie beschrieben, mit 7mm Spacern.

Eines hätte ich noch dazu sagen sollen: die Dämpfer sind von Spax, angeblich sitzt deren Federteller etwas tiefer als bei Konis.
Die MOSS TT 4301 sind so kurz, daß man für die Montage keine Federspanner braucht. Wenn das Auto hochgebockt war, konnte man die Federn hin- und herschieben. Das hat mir gleich nicht richtig gefallen, der TÜV hat mir dann den Rest gegeben. Die Bastucks sind für mich ein guter Kompromiss für die Straße, da muss man auch nicht jeden Bordstein fürchten.
Gruß Michael

Hmm, mein Spitfire erschien mir anfangs vorne auch etwas zu hoch. Also: 3cm kürzere Federn (bei M+E) bestellt und eingebaut.

Nur leider sind die Federn zwar ausgebaut 3cm kürzer, aber eingebaut exakt gleich lang. Die neuen Federn sind deutlich härter und federn 3cm weniger ein. Gebracht hat es also nichts.

Lixus hat geschrieben:Eines hätte ich noch dazu sagen sollen: die Dämpfer sind von Spax, angeblich sitzt deren Federteller etwas tiefer als bei Konis.

Kann ich bestätigen, hab's nachgemessen.
Bei Spax sind die Teller 8mm tiefer als bei Koni oder Armstrong.


Gruß

Jörg