Europäisches Spitfireforum

Oberen Totpunkt ermittelt: Nockenwelle bei Überschneidung Ventile 11 und 12 blockiert: ..und das Zahnrad in entsprechender Position montiert: Neue Kupplung+Ausrücklager eingebaut: Je später der Abend umso chaotischer die Werkstatt.... Motor und Büchse verheiratet:

So sieht es aktuell aus:

noch keine Bremsleitungen drin aber den Motor eingebaut ...die Reihenfolge kapier ich nicht

Was nicht da ist, kann nicht zerquetscht werden.

Hast Du Nägel in die Stößelbecher gestellt für die Überschneidung? Gute Idee!

Hallo! Die Nägel sind auf beiden Seiten angespitzt und gleich lang. Sie stehen in den Stösselbechern: Nockenwelle ist knallhart blockiert. Ich hab bestimmt einen Denkfehler...sonst hätte sich die Methode durchgesetzt

Die Kolbenringstöße hast du aber versetzt eingebaut, oder übereinander wie auf dem Bild?

und ich wundere mich über den OD Belag. Warum steht der 1-2 mm über???? Ich kenne es nur so, dass der Belag bündig mit dem Metall ist.
Aber, gut, sooooo viele OD Kupplungen hab ich bis jetzt auch wieder nicht gesehen

Hallo Norbert, ja, ich habe die Ringe nach dem Foto verdreht, 120° ca...
Im anderen Forum hieß es, dass sich die Ringe im Betrieb verdrehen " They will rotate in theirs grooves in use, at about a thousandth of the RPM. " Aber im Internet steht eh soviel

Hallo Brüchi,

der alte Belag sah so aus:

ja, so sehen verschlissene und ggf auch übrhitzte Beläge aus .
das Foto zeigt aber den Belag aussen, in dem früheren Beitrag zeigtest Du den Belag innen (der steht über)

stimmt...hier die andere Seite. Die ist tatsächlich bündig.

danxk2 hat geschrieben: ↑7. Mär 2023, 08:04 Hallo! Die Nägel sind auf beiden Seiten angespitzt und gleich lang. Sie stehen in den Stösselbechern: Nockenwelle ist knallhart blockiert. Ich hab bestimmt einen Denkfehler...sonst hätte sich die Methode durchgesetzt

Ich wüsste nicht welchen, Du hast die Nägel auch nochmal durch die Bohrung in der Platte geführt - ich habe immer Stössel genommen, aber so ist viel besser. Die Becher hast Du vermessen/geprüft, also die Tassentiefe? Geht natürlich nur mit der Standardnockenwelle.

Mich wundert bissl dass die Forumsadleraugen die doppelte Riemenscheibe noch nicht kommentierten! Wird das halten (Drehmoment vorausgesetzt)?

doppeltes Scheible...für ne Klimaanlage?

Mich wundert eher die Kupferpaste an Kupplungsteilen...warum ????