Europäisches Spitfireforum

danxk2 hat geschrieben: ↑2. Nov 2022, 15:18

Deshalb mach ich das ohne zu fragen.

Tendiere dazu, die Commission Number in den linken Ausleger zu schlagen, denn die taucht in allen Dokumenten auf...

Wenn das Bj vor 10/69 ist kannst du die Nr auf ein Stück Blech schlagen oder grafieren und das Blech rechts auf den Rahmen aufnieten oder fest schweißen.

Die Fahrgestellnummer wurde je nach Vorschrift des jeweiligen Importlandes vom Importeur eingeschlagen.
Di Schweiz verlangt sie auf der in Fahrtrichtung gesehen rechten Seite unter den Vergasern.

Danke Dani So eine kurze Nummer hat Niemand, oder

Doch, Doch Kenne den Besitzer von KC 1, Dann Weiß ich noch einer mit einer KC 5.. L und ich selber habe noch einen Ausweis mit Blech KC 8.. L.
KC 903 L gehört mir nicht mehr, der hat nach mir mit gehörigem Preisaufschlag schon zwei Mal den Besitzer gewechselt, wo er im Moment ist Weiß ich gerade nicht.

Auszug aus dem aktuellen Anforderungskatalog H-Kennzeichen TÜV SÜD : BIS EZ 1.10.69 kann FIN elektrisch eingraviert oder auf einem separaten aufgenieteten Blechschild angebracht sein
siehe
Anforderungskatalog für die Begutachtung von Oldtimern
https://www.tuvsud.com › broschueren-und-flyer
Mein Kompressor hat auch nur das Typenschild, nix auf dem Rahmen eingeschlagen
Da steht nix, wo das Schild sitzen muss, bei mir einfach an der Karosserie

super Info, Chris, tausend Dank!!

Mal wieder voll genial: was ist mit einem angeschweissten Blechstreifen, auf den die FIN eingraviert ist? Oder wenn man die FIN direkt auf den rahmen graviert? Oder ein angeschweisster Blechstreifen, auf den die FIn eingeschlagen ist? Hallo TÜV ......

Isch liiieeeebaaaa deutsches Bürokratieeeeee

Brüchi hat geschrieben: ↑3. Nov 2022, 11:40 Mal wieder voll genial: was ist mit einem angeschweissten Blechstreifen, auf den die FIN eingraviert ist? Oder wenn man die FIN direkt auf den rahmen graviert? Oder ein angeschweisster Blechstreifen, auf den die FIn eingeschlagen ist? Hallo TÜV ......

Isch liiieeeebaaaa deutsches Bürokratieeeeee

Das gilt alles erst ab 10/69, vorher reicht das Typenschild
Ich vergass zu erwähnen, dass der TÜV auch ein DIN Typenschild mit den Achslasten verlangt, sonst nix

ab 10/69, vorher reicht das Typenschild

??? dachte, dass auch bei den älteren Spitfire in Deutschland die FG Nummer eingeschlagen sein muss????

nein , egal welches Auto bei EZ vor 1.10.69 reicht ein Typenschild !

Brüchi hat geschrieben: ↑3. Nov 2022, 11:40 was ist mit einem angeschweissten Blechstreifen, auf den die FIN eingraviert ist?

Bei meinem 1975er Spiti ist das so seit ungefähr 1990, als er von England nach Deutschland geholt wurde. Hat aber in diesen gut 30 Jahren noch nie einen HU-Prüfer gestört. Nur einer hat mal gesagt "So etwas sehen wir ja eigentlich nicht so gerne..."

Grüße
Rolf

Am Wochenende habe ich die Montage fortgesetzt:
* Heckklappe
* Heckscheibe (mit Kordeltrick und HiWi)
* Blinker
Mein Tankstutzen hat die Magnete verloren

Mein Rückfahrlicht fehlt auch noch...hier wird Kreativität gefragt sein
Mal schauen, wohin die Reise geht

Uuuuuuh eine WLR576

danxk2 hat geschrieben: ↑15. Nov 2022, 20:45 Am Wochenende habe ich die Montage fortgesetzt:
* Heckklappe
* Heckscheibe (mit Kordeltrick und HiWi)
* Blinker

heck1.JPG

Schade, das Du ihn nicht vorher lackierst sondern in Grundierungs-Grau läßt....

Du hast geschrieben, dass Du Standox VOC genommen hast. Also vermutlich Standocryl und Härter. Frage: ist Dein Lack richtig hart geworden oder kannst Du den Lack mit dem Fingernagel eindrücken? Ich vermute, dass Du keinen Klarlack aufgezogen hast. Hintergrund meiner Frage, hab vor 2 Jahren auch mit 2K in Einschicht Standox lackieren lassen (vom Profi) und der Lack hat Ewigkeiten gebraucht, bis er eine vernünftige Oberflächenhärte hat. Wenn nicht, sei beim Polieren vorsichtig. Jetzt, nach 2 Jahren, bin ich zufrieden...