Europäisches Spitfireforum

Noch einen mit Dach. Hauptsächlich deshalb weil der Farbton so richtig geil passt - der neue in saffron sieht schon deutlich anders aus...

Ich werd dann mal beizeiten den Uli kontaktieren!

Die von dir angesprochene Seite kenn ich. Da bist du ja auch fleißig dabei - bin ich über meine monatelange Suche nach dem gelben n paar Mal gelandet

Bist du am Freitag beim Stammtisch? Ganz vllt würd ich kommen...

Schön. Bei mir passt der modellfarbton nicht so ganz zu meinem mimosa..aber egal, ich frei mich auf die gelbe Neuerscheinung und werde dann loslege.

Bei mir wurde morgen leider nix mit dem Stammtisch...

passt

Nun ist die Sammlung 1:1 und 1:43 komplet

Das Motoren-Modell ist ja cool

Woher hast du den und was ist es genau für einer???

https://www.youtube.com/watch?v=Ct-gpTA_pjA
Hat Haynes mal als Bausatz verkauft, ist ein Weihnachtsgeschenk meines Bruders, ist irgend ein OHC 8V Motor mit Zahnriemen.
Funktioniert wie richtig

Hey Dani,

ist das der hier?
http://www.ebay.de/itm/FUN-Lernpaket-Ve ... 3cdcde8a59

Gibt es da massive Unterschiede zum Spitfire-Motor oder ist der ziemlich ähnlich? (Sorry für die Anfängerfrage...)

Wie du weißt bin ich ja absolut fachfremd, würd aber gern auch verstehen, was genau innerhalb dieses Graugussklotzes wie vonstatten geht...

Viele Grüße

Daniel

Dani Senn hat geschrieben:https://www.youtube.com/watch?v=Ct-gpTA_pjA
Hat Haynes mal als Bausatz verkauft, ist ein Weihnachtsgeschenk meines Bruders, ist irgend ein OHC 8V Motor mit Zahnriemen.
Funktioniert wie richtig

bei deinem ist hoffentlich der Zündzeitpunkt richtig eingestellt und nicht bei Ventilüberschneidung wie in dem Video!!!

Diavolo99 hat geschrieben:Gibt es da massive Unterschiede zum Spitfire-Motor oder ist der ziemlich ähnlich? (Sorry für die Anfängerfrage...)

Jaaa, dass Modell hat einen Zahnriemen ...

1.
Lars, auch auf die Gefahr hin, dass ich mich jetzt völlig zum Affen mach:
Der Spitti hat stattdessen ne Steuerkette, right? Das ist zwar ein Unterschied zum Modell, aber eigentlich ist es ja fast dasselbe, zumindest um die Funktionsweise meines Motors zu verstehen, oder lieg ich da daneben?

2.
Norbert, das ist ja kein Modell- sondern ein Zusammenbau-/Einstellfehler. Richtig?

3.
Die Nockenwelle ist zudem beim Modell oben, beim Spitti-Motor aber seitlich/unten über der Kurbelwelle, oder? So deute ich zumindest dieses Video, das Dani mal gepostet hat (auch wenns n TR6 is): https://www.youtube.com/watch?feature=p ... uw0vFFmPew

(Bei jedem Satz hoffe ich, dass ihr nicht die Hände über dem Kopf zusammenschlagt )

Das Prinzip ist gleich und ganz interessant mal zu sehen aber danach ist es nur noch ein großer Staubfänger.

Diavolo99 hat geschrieben:1.
Lars, auch auf die Gefahr hin, dass ich mich jetzt völlig zum Affen mach:
Der Spitti hat stattdessen ne Steuerkette, right? Das ist zwar ein Unterschied zum Modell, aber eigentlich ist es ja fast dasselbe, zumindest um die Funktionsweise meines Motors zu verstehen, oder lieg ich da daneben?

2.
Norbert, das ist ja kein Modell- sondern ein Zusammenbau-/Einstellfehler. Richtig?

3.
Die Nockenwelle ist zudem beim Modell oben, beim Spitti-Motor aber seitlich/unten über der Kurbelwelle, oder? So deute ich zumindest dieses Video, das Dani mal gepostet hat (auch wenns n TR6 is): https://www.youtube.com/watch?feature=p ... uw0vFFmPew

(Bei jedem Satz hoffe ich, dass ihr nicht die Hände über dem Kopf zusammenschlagt )

Richtig erkannt.
Deshalb spricht man bei Danis Modell von nem OHC ( overhead camshaft) Motor und beim Spit von nem OHV ( Overhead Valve) Motor.

Der Vorteil beim OHC liegt unter anderem in der direkteren Ventilsteuerung mit weniger beweglichen Bauteilen, dadurch sind höhere Drehzahlen möglich. Ausserdem wird beim OHV Motor die Möglichkeit anderer Ventilwinkel und somit der Brennraumform stark begrenzt , oder ist nur durch grossen Mehraufwand zu erreichen. Die meisten OHV Motoren haben zudem durch den Platzbedarf der Stösselstangen die Ansaug/Auslassskanäle auf der gleichen Seite, dass ist auch eher suboptimal. Deshalb sind z.B. 90PS für nen 1500er Spitimotor schon ne echte Hausnummer, Alfas oder BMWs z.B. sind wesentlich einfacher zu tunen

Gruss Chris

an diesem Modell sieht man sehr gut die Funktion eines 4Takt Otto Motors. Das der gegenüber dem Spitmotor einige andere Bestandteile hat ist nebensache.
Die Zündung an dem Modell ist wohl Einstellungssache (obs wirklich falsch ist hab ich auf den ersten Blick mal angenommen, aber nicht näher überprüft, ist aber wohl so) ob die Zündfolge stimmt???? Kann man aber bei gewissenhaftem Aufbau sicher richtig machen.

mfG
Harry