Europäisches Spitfireforum

So ist das bei mir auch. Bei unter 1000 1/min leuchtet die Lampe. Die 13 Volt hatte ich so bei 3000 1/min.
Kenne ich auch so von früher von meinem 850er Mini. Im Winter mit eingeschaltetem Licht, Scheibenwischer und Lüftung im Stadtverkehr war die Batterie schnell alle und am nächsten Morgen musste ich anschieben. Ging beim Mini aber auch alleine...

Hallo
Habe eine überholte originale C40L Lima, kein Nachbauschrott,
wenn gebraucht wird kannst du dich melden.
Harald

Bei lehrlauf wird nicht geladen.
Meist ist aber auch kein zurücklauf, also lampe soll aus sein (über 750 umdrehungen).

Die alte gleichstrohm dingen haben ein vorteil, die können auch lehre batterieën laden (permanent magnetisch).
Mit wechselstrohm ist das unmöglich.
Also batterie spielt keine grosse rolle.

Als die dynamo ok ist ladet das ding (ohne regler) immer höher mit das drehzahl.
Und das unlimitiert (vorsicht !)
Die regler macht entladen über batterie unmöglich (heute: diode)
Die regler reguliert die maximum spannung.
Regler funktionieren mit kontaktpunkte (wie die zündung), weiss nicht ob mann in China überhaupt weiss was das ist.
Originale regler zu bevorzügen, aber die müssen mahl revisiert und neu abgeregelt werden (glaube Haynes beschreibt wie es geht).

Moderne limas sind einfacher ..

Hallo Carsten

nicht lange mit diesen unterdimensionierten Gleichstrom Lucas Lichtmaschinen rumärgern.
Mach es vernünftig.
Bosch Lichtmaschine einbauen, fertig!
Ruhe auf lange Zeit,auch bei Leerlauf und niedrigen Drehzahlen, beste Stromversorgung.
Betriebssicherheit wird erhöht und die geht bei mir zumindest vor Originalität.
Bosch Ersatzteilversorgung perfekt.

Bis denn

...Umsteigen o.k. aber warum auf "Bosch" umsteigen? Es gibt auch Lucas LiMa's mit passender Leistung, wie sie auch z. B. bei Ford verbaut wurden - dann passt ggf. auch der originale (wie bei mir) rechteckige Stecker.

Seit ich meine orignale schwachbrüstige 13AH Lima gegen eine 45AH von Ford getaucht habe, ist bei mir "Ruhe im Schacht"....


Gruss vom alten Mann

Hallo

Bosch Lichtmaschine,weil das die Qualitativ besten Limas sind die du bekommen kannst.
Bosch Nr. 0 986 036 010090 für Ford, 45/55 A mit Riemenscheibe.
Regler/Kohlen tauschen, keine 5 Minuten. Ich fahre so eine Lima jetzt schon weit über 150000 km,
Kohlen kaum Verschleiß,so geht Qualität !
Die heutigen Lucas Limas kommen aus ????????? Bei den Preisen.
Der erwähnte Stecker ist Norm,es gibt Limas von Bosch z.B. mit über 70 A da sind
die Anschlüsse auch geschraubt,je nach Bauart.
Nur wo der Bosch Anker drauf ist, kannst du von aus gehen das es auch lange Funktioniert.

Bis denn

Moin Ralf,
ich habe es gerne original. Irgendwie mag ich diese alte Technik.
Da ich nicht auf das Auto angewiesen bin und ihn nicht mehr im Alltag bewege kann ich damit leben, dass es manchmal halt nicht losgeht...
Und liegengeblieben bin ich bisher in über 30 Jahren Triumph auch noch nicht.

Trotzdem Danke für den Tipp,
Carsten

Hallo Carsten,

optisch fällt meine Ford-Lima einem Laien nicht direkt auf; Bauart und -form ist identisch mit den orignalen LiMa´s. Sie ist halt nur ein wenig "dicker"...

Ich werde heute abend mal ein paar Bilder einstellen, damit Du Dir ein Bild machen kannst...

Der Umbau von einer Gleistromlichtmachine auf eine Drehstromlichtmachine, bei der der Regler auch an der Machine selbst sitzt, halte ich nicht für "frevelhalft"


Gruss vom alten Mann

Moin alter Mann,
Bilder sehe ich natürlich gerne!
Trotzdem werde ich bei meinem Bewegungsprofil bei Gleichstrom bleiben..
Den Umbau hätte ich damals bei meinem Winter- Mini machen sollen. Das hätte mir ne Menge anschieben gespart. Der war aber auch täglich im Einsatz. Und dann mit einer Flasche Startpilot mit einer Leitung vom Innenraum direkt in den Luftfilter. Das waren Zeiten...

Besten Gruß, Carsten

Und dann läst man sich, so wie ich in meiner Firma,
eine bestellte AT-BOSCH-Lima anliefern,
packt das Teil aus einem orig. Boschaustauschkarton aus
UND HAT EINE LUCAS-Lima in der Hand

Kann LUCAS doch nicht schlecht sein,oder sehe ich das falsch.

Harald
der schon immer orig.Lucas Teile,die nicht schlechter sind wie andere, verbaut hat.

Nur Achtung bei den neuen nachgebauten, z.B. von B aus L und auch L aus B, sind wie ---AEG---
Auspacken---Einschalten---Garantiefall

...hier die Bilder der "dicken" Lucas-Lichtmachine, die bei Ford verbaut wurde...
50.000 km und keine Probleme...

Gruss vom alten Mann

Hi Harald,

ich kenne den AEG-Spruch auch anders: -Aufstellen - Einschalten - Geht nicht - ist aber fast identisch,
war einmal in der Branche.

Einen Guten Rutsch wünscht Gerd44

Hallo

hier mal Bilder von einer von mir überholten C40 L Lima

Die C40 L auch im Daimler Dart SP250 und im MK 2-Dailmer V8 eingebaut
ist etwas länger wie die C40 Spit MK2-MK3 TR4/4A und und.

Harald

Als andere Möglichkeit:
Umbau auf Drehstromlima hier eine LUCAS 55 Amp, (nicht Std LUCAS LRA 100)
baugleich wie Bosch und die Ersatzteile, Kohlen,Lager etc. sind die selben.

Hallo Harald,
Fotos können ja bekanntlich täuschen... aber es scheint als sei bei Deiner C40 der Kommutator auf einigen Segmenten deutlich "konkav" abgenutzt?? Ich frage das weil ich vor kurzem mangels Ersatzeilen (Bei einer C 39) einen Kommutator mit ähnlichen Spuren wieder einbauen musste und der fällt seither durch deutliche Geräuschentwicklung auf

LG Volker