Europäisches Spitfireforum

Hallo,
zum Thema Spritgeruch: Wie schon in der ersten Antwort erwähnt könnte es sein, daß die Vergaser nicht ganz dicht sind (normalerweise hängt dann ein Schwimmerkammerventil bzw. schließt nicht richtig). Das wäre dann dringend abzustellen, sonst brennts.
Annahme: Du hast SU-Doppelvergaser. Dann schau mal nach, ob die beiden Schwimmerkammerüberlaufschläuche (gehen am Luftfilterkasten außen nach vorne und neben dem Kühler nach unten) trocken bleiben. Besonders nach dem Abstellen des Motors könnte dort ein wenig Sprit raustropfen.
Wenn trocken, dann mal nachsehen, ob es direkt an den Vergasern unten tropft (dann ist eventuell einer der kleinen O-Ringe der Düsenstockzuleitungen undicht). Das ist deshalb unangenehm, weil der Sprit dann sehr knapp neben dem Auspuffkrümmer runtertropft.
Dritte häufige Undichtigkeit: Die Schlauchanschlüsse direkt an der Benzinpumpe (auf der anderen Motorseite unter dem Zündverteiler). Da kanns auch mal ungeplant tropfen.
Viele Grüße
Peter

Noch ein Nachtrag zum Thema "was sollte man beim Fahren beachten":
Beim Spitfire ist der mögliche Lenkeinschlag sehr groß (wenn keine Begrenzung montiert ist). Das ist sehr schön und führt zu einem sehr kleinen Wendekreis. Belastet aber leider die entsprechenden Vorderachsteile sehr hoch bis zum Radabriss. Also besser die Lenkung nicht ganz einschlagen und Vollgas geben....
Die lieben Leute in diesem Forum haben das aber sehr schön beschrieben, einfach mal ziellos querlesen. Ist wirklich nützlich.
Viel Glück und Spass wünscht
Peter

Danke Peter, guck ich mir am Wochenende mal an, wenns Wetter gut ist.

Konnte heute bloß kurz mit Taschenlampe n Blick in den Tankdeckel werfen. In dieser schwarzen runden Gummiabdichtung auf der Innenseite des Tankdeckels ist ein kleines Loch. Ist das für die Entlüftung? Also heisst das, ich kann diesen porösen Gummiaufsatz neben dem Einfüllstutzen komplett abdichten?

Hatte heute wieder das Stotter- und Absauf-Problem. Erste kurze Fahrt zu meinen Eltern war ok, Motor lief normal und zog richtig. Aber auf dem Rückweg (mit kurzem Rückweg über außerorts ) hat der Motor beim Gasgeben extrem geruckelt und kaum Schub gegeben, genau vor der Garage ist er dann ausgegangen weil Drehzahl in den Keller gegangen ist, musste ihn dann reinschieben. Dabei war Choke noch voll rausgezogen und die Fahrt hat auch höchstens 3 Minuten gedauert.

f4stb4ck hat geschrieben:Danke Peter, guck ich mir am Wochenende mal an, wenns Wetter gut ist.

Konnte heute bloß kurz mit Taschenlampe n Blick in den Tankdeckel werfen. In dieser schwarzen runden Gummiabdichtung auf der Innenseite des Tankdeckels ist ein kleines Loch. Ist das für die Entlüftung? Also heisst das, ich kann diesen porösen Gummiaufsatz neben dem Einfüllstutzen komplett abdichten?

Hatte heute wieder das Stotter- und Absauf-Problem. Erste kurze Fahrt zu meinen Eltern war ok, Motor lief normal und zog richtig. Aber auf dem Rückweg (mit kurzem Rückweg über außerorts ) hat der Motor beim Gasgeben extrem geruckelt und kaum Schub gegeben, genau vor der Garage ist er dann ausgegangen weil Drehzahl in den Keller gegangen ist, musste ihn dann reinschieben. Dabei war Choke noch voll rausgezogen und die Fahrt hat auch höchstens 3 Minuten gedauert.

mit voll rausgezogenem Choke nach 3 min - dann ist er wahrscheinlich abgesoffen!! Nach 1-2 min ist das Thema Choke erledigt dh. reinschieben.

Achso, so fix geht das. Hatte mit mehr Zeit gerechnet. Und wenn er dann ausgeht, brauch ich auch nicht mehr mit Choke versuchen zu starten sondern direkt ohne?

Man das Forum ist Gold wert. Was habt ihr alle denn für 15-20 Jahren gemacht, wenn was nicht ging??

also bei meinem ist bei den aktuellen Temperaturen (gestern Amsterdam noch 0°C) das Thema Choke nach 3 Minuten keinesfalls erledigt, ...

f4stb4ck hat geschrieben:Achso, so fix geht das. Hatte mit mehr Zeit gerechnet. Und wenn er dann ausgeht, brauch ich auch nicht mehr mit Choke versuchen zu starten sondern direkt ohne?

Man das Forum ist Gold wert. Was habt ihr alle denn für 15-20 Jahren gemacht, wenn was nicht ging??

vor 20 jahren hatte jedes 2. auto noch nen choke. da gehörte der umgang mit sowas zum alltag.

grüße
thomas

@Tim: ich seh schon, ... Du brauchst, glaube ich, noch mal einen kleinen Spitfire Workshop, ... wenn Du Lust und Zeit hast, dann lass uns mal nen Termin ausmachen, dass Du vorbeikommst, und wir das Thema Spitfire/Vergaser/Zündung/Motor/Getriebe/Elektrik noch mal intensiver beleuchten

...papa daniel wirds richten!

offtopic: lustig ist der choke an meiner halbautomatik DS: der fettet bis 2/3 auszugsweg nur an, erst danach erfolgt eine leerlauferhöhung. das ist wg. der einkuppeldrehzahl der hydraulisch gesteuerten kupplung auch ziemlich clever.

aber was red ich.. hat ja hier mitm forum nix zu tun....bin halt momentan auf "abwegen"

franzosengeschädigte grüße
thomas

ne, Thomas, so abwegig ist das nicht, ... gerade im Winter geht mir die starre Leerlaufanhebung VOR Gemischanfettung bei den HS Vergasern total auf die Eier, ... gerade im Winter brauch ich länger nen etwas fetteres Gemisch, .... da steh ich dann nach den beschriebenen 3 Minuten dann mit ca. 2000 Touren an der Kreuzung, nur damit das Gemisch noch stimmt. Klar könnte ich jetzt je nach Jahreszeit den Choke einstellen, ... aber DAS war sogar bei der Ente nicht nötig. Im Sommer schaut das dann ganz anders aus :-/

f4stb4ck hat geschrieben: ...Man das Forum ist Gold wert. Was habt ihr alle denn für 15-20 Jahren gemacht, wenn was nicht ging??

Damals, als es noch keine Computer und Internet gab, ja damals, da haben wir so lustige Papierstapel zuhause stehen gehabt, da war auf jedem Blatt eine Ansammlung von Buchstaben und die konnte man deuten . Diese Blätter musste man noch manuell umdrehen, blättern nannte man das nicht scrollen. Und wenn man ein anderes Buch brauchte musste man sich das kaufen oder ausleihen, da gab es keinen Browser oder Taskleiste wo man eine neue Adresse eingeben konnte Nee, nee, das war noch richtiges hartes Lesen/Lernen. Tja, das Leben war hart ..... früher....als es noch richtige Winter gab

Bü-was? Bücher? Wasn das? Kenn nur Comics. Und selbst umblättern? Viel zu anstrengend. Und zuviel Altpapier.

Vielleicht schieß ich ja mal bei Ebay ein Handbuch. Das Haynes Manual hab ich mal durchblättert aber sowas Grundlegendes steht da wohl auch nicht drin. Andere Bücher zu dem Thema hab ich noch nicht.

Sobald Sommer ist, steh ich mal bei dir auf der Matte Daniel, wollte sowieso mal zum Stammtisch nach Düsseldorf kommen.

MKIII hat geschrieben:

f4stb4ck hat geschrieben: ...Man das Forum ist Gold wert. Was habt ihr alle denn für 15-20 Jahren gemacht, wenn was nicht ging??

Damals, als es noch keine Computer und Internet gab, ja damals, da haben wir so lustige Papierstapel zuhause stehen gehabt, da war auf jedem Blatt eine Ansammlung von Buchstaben und die konnte man deuten . Diese Blätter musste man noch manuell umdrehen, blättern nannte man das nicht scrollen. Und wenn man ein anderes Buch brauchte musste man sich das kaufen oder ausleihen, da gab es keinen Browser oder Taskleiste wo man eine neue Adresse eingeben konnte Nee, nee, das war noch richtiges hartes Lesen/Lernen. Tja, das Leben war hart ..... früher....als es noch richtige Winter gab

und diese Papierstapel liegen jetzt im Keller und meine Frau will die immer wegwerfen

zu choke : mit ganz herausgezogen Choke lief mein Spiti früher keine 30 sec. - das kommt natürlich auf die choke-Einstellung an .

PS : heute früh + 5 grad , zweimal pumpen am Gaspedal , Schlüssel drehen , 800 U/min ...ohne Choke - WEBER

f4stb4ck hat geschrieben:Vielleicht schieß ich ja mal bei Ebay ein Handbuch.

Ich hätte noch eins anzubiedern ...

Mach mal n Preis (per PN oder Mail). Solang die Teile noch keinen antiken Wert Wert haben, kann ich mir sowas noch leisten