Europäisches Spitfireforum

Hallo Ihr,

möchte folgendes klarstellen:

Ich bin hier kein Prophet, der Fragen stellt und sie selber automatisch beantwortet.

Ich werde bei meinem Spitty, wie Ihr alle, mit Sachen konfrontiert, auf die ich mir dann eine Erklärung suche.

Das kann ich doch hier im Forum loswerden, oder nicht ?

Manche scheint´s zu stören, die das dann mit Kommentaren garnieren, a la:

- "da deine Verdichtung SOOOOOO hoch ist kannst du niemals mit soviel Frühzündung fahren !!"

oder

- "Aber hier wird ja nur dumm geschwätzt, nur die die sich die Fragen selber beantworten, das sind die waren Meister. "

oder

- "Dannn dürfte es mit der Verdichtung auch nicht sonderlich hoch hergehen. "

Also mal ehrlich, wenn ich so Sätze lese, springt mir der Hut vom Kopf.

Bitte, seid doch alle so sachlich, konstruktiv und tolerant, wie sich das in einem demokratischen Forum gehört.

Ich kenne das hier auch nicht anders, deshalb bin ich als (noch) Neuling sehr gerne hier. Ich kann mit Euren Beiträgen viel anfangen und viel lernen. Hab meinen Spit doch erst seit einem halben Jahr.

Die guten, bitte macht weiter so !

Die anderen, bitte bessert Euch ( ich versuch´s auch!)

Ich hoffe, jetzt ist´s wieder gut.

Nette Grüße

Karl - Heinz

Wegen Harry´s Frage,

Ja, es ist offenbar ein Toledoblock (Motor-Nr. beginnt mit DG..........HE.

Darauf ist ein 1500 Kopf.

Habe das so gekauft, Vorbesitzer wußte hinterher von nichts.

Kopf und/oder Block wurden wohl abgeplant, damit die Verdichtung wieder hinkommt. Kann ich ber nicht mehr recherchieren, war einer der Vor-Vorbesitzer.

Muß ich zündungsmäßig vom 1300 ausgehen oder 1500 ?

Grüsse

Karl - Heinz

Also meiner Meinung nach kommt es auf die Nockenwelle und den Motorblock an Ist die Welle eine standard 1300er welle und der Block ein 1300 er würde ich die Daten dieses Motors nehmen. der Kopf ist ja in etwa der gleiche wie der Späte MKIV 1300 er. Um auf 1500 ccm zu kommen wurde ja nur der Hub am Motor geändert, der Kopf wurde technisch nicht abgeändert.

Mich stört hier gar nichts ....

Nur woher sollen wir deine Motordaten/Nummern kennen wenn du sie uns nicht nennst ( hast ja jetzt endlich getan)
Der Einwand von Norbert(MKIII) zur Verdichtung ist voll berechtigt , was sich jetzt auch rausstellt . Du hast keine Ahnung ob dein Motor 8 :1 oder 12:1 verdichtet ist !!!

1) wie hoch ist dein Zyl. Kopf ?
2) ist die Motornr. auf dem Block noch sichtbar? wurde der wirklich bearbeitet?? , wie sieht die Mot.Nr. aus , von Hand reingeklopft ?

daraus kann man ganz grob sehen was gemacht wurde.


Dani stimm ich voll zu , das würde ich auch mal als Ausgangsbasis nehmen - kann funktionieren , muß aber nicht .

123 Plug + Play wird DAS sicher nicht .

Du bist nicht der erste der hier Probleme hat , wer freundlich mit uns umgeht bekommt auch freundliche Antworten .
Je mehr Infos , desto besser werden diese Antworten - Jesus ist leider nicht in diesem Forum , naja Harry ist so ähnlich

Und Vorsicht - Teillastklingeln hört man ,bei Volllast hörts man es dann eher wenn es zu spät ist

Hi Markus,

ok, ich will ja hier auch kein Krach provozieren, sondern in Frieden kommunizieren (wie in der Kirche)

Wie gesagt, die Eckdaten sind jetzt bekannt. Die Motor-Nr. beginnt mit
DG-sechsstellige Nr.-HE. Sieht nicht wie von Hand gekloppt aus, sondern saubere, schöne Meißelung.

Also wies aussieht Toledo 1300er.

Über die Bearbeitung/Verdichtung kann ich leider nichts sagen, da müßte man den Motor öffnen und vermessen.

Wie gesagt, der Vorbesitzer war Hase & wußte von nichts, die Vor-Vorbesitzer kann und will ich auch nicht recherchieren und mit Fragen belästigen.

Der Motor geht ausgesprochen prächtig nach meiner Vergaserüberholung.
Stabiles Standgas, fast keine Vibrationen im Leerlauf, seidenweicher Lauf.

Abzug wie das Tier, zieht sehr schön und voll im 4. Gang ab 1000 U/min hoch, ohne geringstes Ruckeln oder sonstiges.

Will damit sagen, der Motor hat nach meinem persönlichen Eindruck eine sehr gute Performance.

Alle 4 Kerzen rehbrau, Auspuff rehbraun. Dann dürfte es doch ok sein, oder ?

Ach so, Spritverbrauch, gestern gemessen (Stadt/Land): 7,3 l/100 km

Netter Gruß

Karl - Heinz