Seite 2 von 3
Verfasst: 11. Mai 2009, 21:50
von TimTaylor
mir war ich hab im moss katalog einen gesehen, meinst du sowas:
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... dexID=3057
?
Verfasst: 11. Mai 2009, 21:54
von Joerg
Hallo Daniel,
du brauchst den Anlasser aus einem Isuzu Trooper 2.6i.
ich habe im Crazy Spitfire Blog mal folgendes gefunden (und mit copy + paste auf der Festplatte verewigt):
Dunno if i mentioned it - I got my high torque starter for £10, two and half years ago....its been used loads and loads ramping up oil pressure before starting.
Its from an Isuzu Trooper 2.6 injection....you just need to skim 3-4mm from the starter motors alloy moutning ring.
Its the same item sold for about £170! I was scoffed at by some bloke selling them at a show when I told a bunch of people near by to just buy them from a scrapyard for £10...The bloke mumbled something about worth buying new cause they last at this rate I can buy 17 2nd hand units to one new one...thats already 34years and counting...Must be used to Lucas cause Nippon - Denso stuff is just run in after 200,000 miles on a Trooper
Gruß
Jörg
Verfasst: 11. Mai 2009, 22:24
von Rorei
genau die habe ich gemeint, wusste nur nicht mehr wo ich die gesehen habe.
Gruß Roland
Verfasst: 11. Mai 2009, 23:17
von spitfire4
Verfasst: 12. Mai 2009, 00:19
von Daniel
jau, danke für die Hinweise Jungs, ...
ich habe jetzt erst mal nen Hella(???!!!) Anlasser bestellt, ... gibts bei Q11 ohne AT, ... bin ja mal gespannt, ob das Teil was taugt.
das ist dann aber auch mein letzter Versuch, danach werde ich einen "high-torque-" Anlasser ausprobieren.
Viele Grüße,
Daniel
Verfasst: 12. Mai 2009, 08:31
von Martin M
Hallo Daniel,
Canley Classics verkauft die modifizierte Adapterplatte für den Isuzu Anlasser auch einzeln, der High Torque Anlasser ist bei denen auch am günstigsten.
Gruß
Martin
Verfasst: 10. Mär 2010, 16:50
von Daniel
so, ... 10 Monate später:
werde mir jetzt wohl doch mal nen Isuzu Anlasser suchen.
Viele Grüße,
Daniel
Verfasst: 10. Mär 2010, 17:22
von Rorei
Hallo Daniel,
da muss aber auch deine Schwungscheibe ( Zahnkranz ) was mitgekriegt haben. Berichte doch mal.
Gruß Roland
Verfasst: 11. Mär 2010, 05:35
von Andi
Bei dem Anblick kann was nicht stimmen,ich würd die Ursache mal woanders als beim Anlasser suchen.Ich vermute mal der sitzt nicht korekt.
Verfasst: 11. Mär 2010, 11:35
von Daniel
hmm, ... den kann man ja nicht wirklich falsch einbauen, zwei Schrauben, zwei Bohrungen. Dran und fertig. Auch das Distanzstück ist ordnungsgemäss verbaut. Den Mitnehmerzahnkranz hatte ich jetzt nicht kontrolliert, das mach ich, wenn ich mal wieder an die Stelle ran muss, könnte mir vorstellen, das der einen weg hat. Aber ich denke, am ehesten liegt der Fehler am mangelhaften Anlasser.
Viele Grüße,
Daniel
Verfasst: 11. Mär 2010, 12:38
von Dani Senn
haste mal den Zahnkranz gewechselt? könnte sein, dass der falsch rum drauf ist eventuell vielleicht
Verfasst: 11. Mär 2010, 12:45
von Andi
Gute Idee Dani.
Daniel,ich hab beim Restaurieren meist einen neuen Anlasser eingebaut weilzu billig um einen alten zu überholen aber so eine Abnutzung hab ich nie gesehen.Und ich hab auch einige Kilometer über viele Jahre abgerissen.
Hast du die dünnen Distanzringe auch dran?
Verfasst: 11. Mär 2010, 13:26
von tomsail
Daniel hat geschrieben:so, ... hol den Fred noch mal kurz hoch
zum Thema Ersatzteilqualität: der Anlasser, den ich im Januar getauscht hatte, ist schon wieder im Sack, ... ganze 4 Monate, ... wow.
Viele Grüße,
Daniel
hallo daniel,
genau das ist der grund warum man keine tauschteile kaufen sollte.
werde, wenns denn mal soweit ist, meinen anlasser behalten und selbst überholen. (möglichst mit NOS-teilen)
mit den lichtmaschinen ists genauso. lieber eine originale LUCAS mit zwei neuen kugellagern versehen, nen neuen läufer und neue kohlen, als für 60€ ne "neue" chinesenmaschine, die ne schlechte wicklungsisolierung hat und nach 3 wochen durchbrennt.
bei meiner DS wars genauso. hab 6monate nach original ducellier-teilen gesucht um den anlasser neu aufzubauen. die teile waren echt schwer zu bekommen.... ein AT-anlasser hätte "nur" 179.-€ gekostet, wäre aber aus zweifelhafter produktion. da der anlassertausch ca. 6h arbeit und viel fluchen bedeutet, hab ich da gerne mehr arbeit investiert.
grüße
thomas
Verfasst: 11. Mär 2010, 14:42
von Joerg
Hallo Daniel,
beim Anblick deines Bilds kommt mir der Verdacht, dass der Anlasser zu weit Richtung Getriebe sitzt und deshalb das Ritzel nicht auf der kompletten Breite des Zahnkranzes trägt.
Ich weiß gerade nicht, wie breit der Zahnkranz auf der Schwungscheibe ist. Schau doch mal durchs Loch, ob du entsprechende Laufspuren am Zahnkranz siehst.
Sollte meine Vermutung zutreffen, brauchst du zusätzlich zur dicken Scheibe noch weitere: 104549, siehe Bild:
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID005796
Wenn die Lager und Bürsten des AT-Anlassers noch gut sein, könntest du ihn mit einem neuen Ritzel reparieren.
Gruß
Jörg
Verfasst: 11. Mär 2010, 16:14
von Rorei
Hallo Daniel,
eine Fehlermöglichkeit nach 10 Monaten wäre auch noch eine ungenügende Härte des Ritzels ( chin. Tauschteil ). Teste mal mit einer Feile.
Gruß Roland