Europäisches Spitfireforum

Hallo Leute...
Das Thema holt mich wieder ein. Es geht wieder los.

Neue LiMA, jedoch kommt 16,5V an und die Batterie kocht wieder...
Niegelnagelneue Lima!!!

Habt Ihr noch ne Idee?

Gruß André

hallo
wenn die Lichtmaschine 16,5V bringt müßte die Ladekontrollleuchte auf
jedenfall leuchten. Differenz zu Batterie betägt dann ca. 4V.

laut Schaltbild darf nur die 13,8V abgehen.

Überprüfe mal die Massenverbindungen am Motor und Batterie, also Ohmisch durchmessen ob irgendwo eine schlechte Massenverbindung ist.

Laut Schaltplan müßte auch ein Massekabel an der Lichtmaschine sein, wenn dies nicht angeschlossen ist oder fehlerhaft, könnte es zu dieser Überspannung kommend

gruß tom

Hallo Tom, danke für den Tip.

Ich habs mir gerade nochmal angeschaut. Heute mittag kochte die Batterie mit 16,5V. Jetzt ist es vorbei, sie hat 13,5V. Das ist doch komisch.

würde auf ein Masseproblem tippen

gruß tom

Ok, ich werd mich Samstag dransetzen...

Morgen ist erstmal

TECNO-CLASSICA-Time

Bis dann

So Leute, das Problem ist gelöst!


Zu erst einmal ist ja bekannt, wenn "er" läuft und man löst den plus-Pol von der Batterie, muß er ja weiter laufen...was er auch tut.

Jedoch! Beim abnehmen des Pols, egal ob plus oder minus, steigt der Ausgangsstrom an der Lima. Und zwar auf manchmal 16,5 V. Darüber hinaus habe ich bemerkt, das beim Fahren die Leistung der Lima auf sagenhafte 19,8V stieg, bei korrekt angeschlossenen Polen.

Meine Lima von QH ist niegelnagelneu. Die hatte ich am Anfang meines Berichtes gekauft. Also verlasst euch nicht auf Neuteile!

Ich bekomme Sie umgetauscht...schön, danke M+E.

Gruß an die Helfer...Danke!

Ja, das ist wieder so ein Fall, ich hab hier eine QH Lima, die war 1 Woche gelaufen, dann ging nix mehr. Der Fehler : Eine schludrig montierte Kohlebürste an der das Kabel abgerissen war, ich hab noch eine QH Lima, die ist 1 Jahr gelaufen, da sind die Lager völlig hinüber, als ich sie zerlegt hab, sind uralte Lager zum vorschein gekommen und ein total eingelaufener Kollektor.....deshalb lieber ein Markenteil nehmen oder eine alte Lima selbst überholen
Gruss Chris

spitschlumpf hat geschrieben:So Leute, das Problem ist gelöst!


Zu erst einmal ist ja bekannt, wenn "er" läuft und man löst den plus-Pol von der Batterie, muß er ja weiter laufen...was er auch tut.

Jedoch! Beim abnehmen des Pols, egal ob plus oder minus, steigt der Ausgangsstrom an der Lima. Und zwar auf manchmal 16,5 V. Darüber hinaus habe ich bemerkt, das beim Fahren die Leistung der Lima auf sagenhafte 19,8V stieg, bei korrekt angeschlossenen Polen.

Meine Lima von QH ist niegelnagelneu. Die hatte ich am Anfang meines Berichtes gekauft. Also verlasst euch nicht auf Neuteile!

Ich bekomme Sie umgetauscht...schön, danke M+E.

Gruß an die Helfer...Danke!

Hi,

bei der neuen Lima solltest du nicht mehr bei laufendem Motor die Batterie abklemmen. Der Spannungsregler in der Lima braucht die Batteriespannung als Referenz. Wenn die fehlt, kannst du den Regler abschießen. Hast du vermutlich auch, weil anschließend beim Fahren die Spannung auf 19,8V anstieg...


Gruß

Jörg

Joerg hat geschrieben:bei der neuen Lima solltest du nicht mehr bei laufendem Motor die Batterie abklemmen.

das hab ich auch so in Erinnerung, ... bei laufendem Motor niemals die Batterie abklemmen, da diese auch zusätzlich nen puffer für Spannungsspitzen darstellt, ...

naja, ... kaputt is kaputt :-/

Viele Grüße,

Daniel

superspitchris hat geschrieben:Ja, das ist wieder so ein Fall, ich hab hier eine QH Lima, die war 1 Woche gelaufen, dann ging nix mehr. Der Fehler : Eine schludrig montierte Kohlebürste an der das Kabel abgerissen war, ich hab noch eine QH Lima, die ist 1 Jahr gelaufen, da sind die Lager völlig hinüber, als ich sie zerlegt hab, sind uralte Lager zum vorschein gekommen und ein total eingelaufener Kollektor.....deshalb lieber ein Markenteil nehmen oder eine alte Lima selbst überholen
Gruss Chris

jop! überholen statt neu kaufen!
ein guter freund hat mir ne tolle original LUCAS lima überlassen. was damit inzwischen passierte gibts demnächt in diesem theater!

wie schon zweimal geschrieben: niemals nie nicht bei laufendem motor die batterie abklemmen. der regler braucht den innenwiderstand der batterie! wenn nicht--> gleichrichterdioden tot, regler tot! und das binnen sekundenbruchteilen!

das ist auch der grund warum nagelneue autos nur mit "vorsicht" fremgestartet werden sollten. ist nämlich die batterie ganz platt, hat sie einen hohen innenwiderstand. auch moderne regler vertragen das nicht und gehen mit der spannung hoch, sobald das fremdstartkabel entfernt wird. manch ein empfindliches steuergerät versagt dann für immer seinen dienst. besonders verschrien: chayenne/touareg

grüße
thomas

OK, ich werd den Pol bei laufendem Motor nicht mehr abziehen.

Danke, jetzt sollts ja gehn...
André