Europäisches Spitfireforum

Hallöle, Daniel

Wenn Du ein Schweißgerät hast würde ich auf alle Fälle mal rumprobieren.
Kannst ja zur Not Übungsbleche nehmen - mit Schutzgas ist es, wenn es richtig eingestellt ist, kein Problem.
Mit Elektrode geht es aber auch.

Und ein großer Feuerlöscher aus dem Baumarkt ist auch nicht sooooo teuer

Auf Werkstätten an gewiesen zu sein finde ich zum brechen.... siehst ja was dabei rauskommt, dann lieber selber gemacht.....

Ich war am Dienstag bei M&E - da hatte während ich da war jemand angerufen was er denn für Öl bei einem TR irgendwas reinkippen muß.
Bei der Antwort 20W50 wäre schon gut kam zurück was das für ne Marke ist das würde ihm nix sagen......
Aber der Knaller war - das war angeblich ne Werkstatt ........

Soviel dazu ....

Also Mut zur Lücke

Gruß

Ralf

Schiggi hat geschrieben:Auf Werkstätten an gewiesen zu sein finde ich zum brechen....

deswegen ist ja mein Leitspruch auch :"Wenn Du willst, das was gemacht wird, dann mach es selber, und wenn Du willst, dass es gut wird dann mach es doppelt"

wie gesagt: wird Zeit, schweissen zu lernen, ... denn alles andere (ausser Plaketten kleben) mach ich schon selber (und auch doppelt)

zum Thema Werkstätten: die rennen doch eh nur noch völlig paralysiert mit Ihrem Laptop zur Schnittstelle und murmeln "austauschen, austauschen".

Viele Grüße,

Daniel, der sich jetzt ein Beruhigungsbier aufmacht um nicht an die Düsseldorfer Werkstätten zu denken.

Mir hat neulich der Besitzer eines Pajero Bj. 88 folgendes erzählt: Scheibenwischer bleiben plötzlich mittendrin stehen, Sicherung durchgebrannt. Also neue rein, funktioniert wieder - aber nur eine Zeitlang, dann das gleiche wieder. Also bringt er den Wagen in die (Mitsubishi-) Werkstatt - die bauen einen neuen Wischermotor und erklären den Fall gleich für erledigt. Meint er, sie sollen's zuerst ordentlich ausprobieren und tatsächlich, nach ein paar Minuten ist wieder die Sicherung raus.

Nach langem Hin-und-Her erklären die, daß sie es nicht wissen und schicken ihn heim (er mußte auch extra drauf bestehen, dass der neue Motor wieder ausgebaut wird). Er baut einfach eine 30A Sicherung ein, und durch den entstehenden Rauch findet er den Masseschluss an der verrosteten Hupe, die am selben Kabelstrang hängt.

Ich weiß nicht was da schlimmer ist: Dass eine Vertragswerkstatt den Schaltplan nicht kennt/zu faul zum Messen ist oder dass die schlussendlich sogar 500 Euro haben wollten

Ben

VW wollte auch 500 Euro weil der Lichtwarner (Polo)nicht mehr ging,muss ein ganzes Bauteil getauscht werden.Ich hab meinen Nachbarn dann einen Summer von Conrad für 4 Euro eingebaut.

so! ... morgen gibt es richtig Ärger, ... ich würde Euch bitten den Bereich Düsseldorf morgen weiträumig zu umfahren und die ausgewiesenen Umleitungen zu benutzen, ...

hier brennt morgen die Luft!!! *schnaub*

Viele Grüße,

Daniel

Noch immer nicht fertig?

*hysterisches glächter*

radelnde Grüße,

Daniel

Daniel, komm doch lieber nach Stuttgart auf die Messe,
werd ne Kiste Hopfensaft im Kofferraum vom Dolli deponieren,
darfst dann auch mal reingreifen....

Gruß Andreas

Daniel hat geschrieben:so! ... morgen gibt es richtig Ärger, ... ich würde Euch bitten den Bereich Düsseldorf morgen weiträumig zu umfahren und die ausgewiesenen Umleitungen zu benutzen, ...

hier brennt morgen die Luft!!! *schnaub*

Also ich schau aus dem Fenster und über Düsseldorf scheint die Sonne


Sarkastische Grüße

Jörg aus Düsseldorf

Oh ha, jetzt wird der Tag zur Nacht und ein Gewitter droht

Daniel, so schlimm ? Ist aber nicht die Oldiewerkstatt für britische Autos in Heerdt oder ?

Viele Grüße

Jörg

Daniel-Fährst du schon oder läufst du noch?

Andi, ... was ein Timing:

jippieh, ... konnte ihn heute nachmittag abholen, ... fahren tut er genauso wie vorher, aussehen auch (leider ist er nicht schöner geworden), ... hat jetzt nur im Inneren ein paar neue Bleche. und zwar hinten (fahrerseitig) über der Achse unterm Tank, ... das ist genau die Stelle, die ich vor 4 Jahren schon mal von einer anderen Fachwerkstatt (unter Anderem) für sehr viele Teuros hab schweissen lassen, ... (damals waren noch neue Schweller reingekommen und der Kotflügel Fahrerseitig und eben auch diese Stelle)

nun erklärte man mir, dass die damals die Bleche nur "geheftet" haben (ich kenn nur Schnellhefter von Pelikan) und das deswegen dort Feuchtigkeit etc. eindringen konnte und so der Verfaulungsprozess seinen Gang nehmen konnte. Die Bilder, die die gemacht haben waren sehr Aussagekräftig, ... alles in allem war es jetzt aber doch ein fairer Kurs, den ich bezahlen musste.

aber das Wichtigste: ich hab mein geliebtes Autochen wieder und konnte wieder oberehrenamtlich die hiesigen Serpentinen hochräubern.

Spitfire fahren ist einfach das beste von Welt!!!

wenns mal irgendwann Sommer wird, komm ich gerne auf das Angebot zurück, mal beim Schweissen über die Schulter zu schauen, bzw. mal einen Craschkurs aufzusaugen.

Viele Grüße,

Daniel

Jederzeit gerne.
Heften bedeutet das das Blech nur angepunktet wurde,alle paar Centimeter einen Punkt.
Das ist ansich auch nicht falsch bei einer nicht tragenden Stelle und einem 10 Jahre alten Golf wenn das ganze richtig versiegelt (einfach Karosseriedichtmasse)wird.
Bei überlappenden Blechen rostet es dazwischen weil um die Schweißpunkte natürlich der Lack weggebrannt wird.
Außerdem entsteht ein Spalt der ungeschützt das Wasser durch Kapilarwirkung regelrecht anzieht.Wurde der rostbefallene Teil nicht rausgeschnitten natürlich noch schlimmer.
Bei einem Wagen wie dem Spitfire bzw Klassiker oder Liebhaberfahrzeug
sollte das rostige Teil großzügig weggeschnitten werden und ein passendes Blech stumpf(also ohne Überlappung) eingesetzt werden.
Nach dem wegschleifen der Schweißnaht ist die Reperaturstelle so gut wie neu.
Bei dir wurde wohl eine Tüvreperatur gemacht.
Motto-2 Jahre und nach mir die Sinflut.
Wenn die so gearbeitet haben dann würd ich mal in die Schweller mit nem Endoskop reinschauen lassen.Oder sie gleich großzügig Hohlraumversiegeln.