Europäisches Spitfireforum

MKIII hat geschrieben: 5. Apr 2026, 16:27 Wieso sollten wir der gleiche sein??

Ich habe zwar nachgefragt wer du - ihr seid. Weil Helge beschreibt das Problem so:

wtalspiti hat geschrieben: 4. Apr 2026, 20:16 Masseproblem: die Ignitionlamp bleibt an, die Drehzahlmesser fallen aus, immer wenn ich blinken will, der Blinker geht nicht.

Folglich auf der Plusseite. Und für mich ein Wakelkontakt als das naheliegendste gilt. Abgesehen davon wäre auch noch zur Diagnosestellung wichtig, ob der Motor angesprungen ist. (Zündverteiler auf Masse)

Norbert du fragst nach der Minusseite und das ist schon etwas verwirrend. Zumal du schreibst:

MKIII hat geschrieben: 5. Apr 2026, 15:17 Ja ich kann dem Kabel nachgehen, allerdings hab ich nur dieses Bild, wo sehe ich da wo das Kabel hin geht?

Erst da wurde klar dass zwei Spiti Spezialisten am Fahrzeug arbeiten. Wovon einer durch die Glaskugel repariert. Ich sehe hier keinen Grund warum man nicht von Anfang an zu sagen um was es geht. Bzw. dass man zu zweit ein Auto reparieren will. Ab gesehen davon, ein Getriebewechsel Und nix geht mehr gibt es nicht. Aber bei Hobbyschraubern muss man auf alles gefasst sein. Und bei zwei erst recht.

Grus
Veteran

Rolf hat geschrieben: 5. Apr 2026, 16:49 Der Veteran scheint heute etwas verwirrt zu sein....

Wo denkst du ihn Rolf. Ich meinte das so verstanden zu haben, als das ein Kabel mit zweiteilen ist. Das was ich hier sehe ist ein Kabel mit einem zusätzlichem Klemmabgang. Hast du kein solche edel Ausführung die ich jetzt das erste Mal sehe reicht ein Kabel vom Minuspol der Batterie zum Masse Punkt der Carrosserie und ein zweites auch vom Massepunkt zum Massepunkt Motor.

Gruss
Veteran

Lieber Veteran, du scheinst da einiges zu vermuten , aber ich bin kein Hobbyschrauber, ich habe auch nix mit dem Problem von Helge zu tun, ich Schraube auch nicht an dem Fzg von Helge rum.
Ich hab nur gefragt wo das Massekabel hin geht weil für mich sieht es so aus als wenn das nur dort runter hängt und es vergessen wurde anzuschließen.
Deine mehr als merkwürdigen, ja verwirrt klingenden posts helfen doch in keiner Weise

Hallo liebe Freunde und danke für die Hilfe. Ich glaube ich habe den Fehler gefunden, bzw. Mehrere: 1. was mir nicht auffiel, auch die Uhr ging nicht, ein Kontakt war lose, 2. der Kontakt von der Fuelbeleuchtung hing an einem „seidenen Faden“ (wurde korrigiert). Ich fürchte, dass beim Zusammenbau einfach vergessen wurde die Kontakte zu überprüfen. Was ich nicht verstehe, warum es zwischenzeitlich ging.

Ich habe überfüttert: die Masse geht zur Glocke des Getriebes. Ich habe alle Kontakte gereinigt. Sonst kann ich keine gebrochenen oder kaputten Leitungen erkennen. Ich habe den Spiti seit 6 Jahren und hatte bisher keine elektrischen Probleme. Der Zustand des Kabelbaums ist naja…verbastelt. Immer wieder gibt es unterschiedliche Farben und Verbindungen mit stabsicherungen . Ich denke das ist ein Winterprojekt.

Danke für eure Hilfe !