Europäisches Spitfireforum

Ich empfehle diese hier. Ich habe übrigens noch kein KG gesehen, das 62mm hat, die sind immer bei 61,3?

https://www.kardanwelle24.de/kreuzgelen ... moEVDhbIHo

marc hat geschrieben: ↑7. Jul 2025, 09:37 Ich empfehle diese hier. Ich habe übrigens noch kein KG gesehen, dass 62mm hat, die sind immer bei 61,3?

https://www.kardanwelle24.de/kreuzgelen ... moEVDhbIHo

Super, die bieten 4 Stück für 79€ an.
https://www.kardanwelle24.de/4x-kreuzge ... YMQAvD_BwE

Mal Hand aufs Herz.
Wieviele Kreuzgelenke habt ihr getauscht die Fettlos waren.
Ausgenommen die welche sich langsam ausgewaschen haben.
Und schon vor fast 30 Jahren bei meinem ersten Besuch beim Gelenkwellendienst hatten die genormte passende Gelenke vor Ort auf Lager.
Und so war es auch jedes weitere mal.Sogar in 2 Qualitäten und auch mit Schmiernippel.
Natürlich kann ich das selbst tauschen aber ich geb die Welle ab,bekomm sie innerhalb 2-3 Tagen wieder und sie ist gestrahlt,lackiert und gewuchtet.
Ich muß da nix mehr dran ausgleichen.
Die letzte Kardanwelle(ok,10 Jahre her hat mit 2 Kreuzgelenken und allen Arbeiten 160 Euro gekostet.
Hätte 20 Euro sparen können für nicht so gute Gelenke.
Wer wuchtet hier in der Garage eine Welle mit 2 Gelenken?
Ich mach zwar auch alles gern aus eigener Hand aber bei sowas möchte ich später nicht nacharbeiten müssen.

Übrigends mußte ich bei meiner ersten Restauration nacharbeiten weil sie erst bei benutzung Spiel bekamen.
Vorher war davon nichts zu merken.

Mein erster kreuzgelenk (kardanwelle herald) habe ich in Leyland garage machen lassen.
Das ging mit hammer und, als es nicht passte, pressen.
Alles wieder zusammen lag ein lager an die seite von das neue kreuzgelenk.
Fürs nächste kreuz musste ich zwei monaten warten, die mussten aus UK kommen.
Habe damit rasch das vetrauen in BL verlohren ..
Nicht nur ich.
Das motor in meiner mk3 ist aus Toledo.
Im garage hatten die mir erzählt das der mann wutend weggelaufen war wegen die slechte service.
'Kannst mahl sehen was er mit das auto macht'
Das rostfreie auto war schon unter zwei andere autos auf schrottplatz.
Haben für mich das gute motor und getriebe rausgeholt für 150 euro.
Fahre noch heute damit (+350.000 km, einmahl neu aufgebaut)

Heute Wellen von einem Bekannten bearbeitet
Kreuzgelenke aus der Scheune , Passscheiben , Fett rein ....fertig

Hi Markus,
Ich hab das selbe Kreuzgelenk verbaut.
Ich komme aber im verbauten Zustand mit meiner Fachpresse nicht über den Schmiernippel. Da ist seitlich zu wenig Platz. Verwendest du einen schmaleren Aufsatz?

Gruß
Thorsten

Eingebaut sind die nicht abschmierbar.

Doch,aber nicht mit den Schmiernippeln die dabei sind.
Gibt aber welche die passen....zumindest früher.
Die haben dann glaub ich einen kleineren Kopf wozu man einen Adapter für die Presse braucht.

Eher sind diese Nippel länger, so dass man da gut drankommt.
Diese müssen aber immer zum abschmieren eingeschraubt werden, für den Fahrbetrieb funktionieren die nicht.

Es gibt auch Gelenke, die werden über einen der Töpfe geschmiert, da kann der Nippel drinbleiben.

Jogi

zum Fahren = Schmiernippel raus , Madenschraube rein
zum Abschmieren( im eingebauten Zustand geht das !) = Madenschraube raus , längeren Schmiernippel rein ( nicht der bei Kreuzgelenk dabei ist !) ...dann gehts mit einer "normalen" Fettpresse
Für Schwaben(oder Bastler) : aus ein/zwei kurzen Schmiernippel und einem kurzen Stück Bremsleitung kann man sich einen längeren Schmiernippel basteln - da braucht man nix kaufen

Wichtig zu Berücksichtigen beim Einbau ! > der Schmiernippel darf nicht(!!) zum Diff zeigen , sonst klappt das Abschmieren "nicht"

Der Profi (ich) macht es mit dieser Verlängerung Wer basteln möchte, nimmt ein Stück 4,75 er Bremsleitung, Macht auf einer Seite einen Einfach Bördel und auf der anderen einen Doppelbördel, sofern ein Bördelapparat vorhanden ist

Ok. Danke für die vielen Antworten und den wichtigen Hinweis dass die Schmiernippel zu zum Fahren entfernt werden müssen.

Hat jemand zufällig die Maße des Gewindes parat? Bin leider zu weit weg zum Nachmessen.

Dann besorg ich mir längere Nippel und Verschlussschrauben.

Danke euch!

Gruß
Thorsten

Denke da wirst Du selber messen müssen, es gibt diverse Varianten.
Ich hab 3 verschiedene hier bei mir...
2 x zöllig 1 x metrisch oder so, ich geh jetzt nicht raus nachsehen.
Ist mir zu kalt!

1/4" UNF oder M6 ....ich kenne nur die zwei Varianten(hat aber nix zu sagen-vielleicht gibt's auch mehr) , ich hab 2 lange Schmiernippel und konnte damit jedes Kreuzgelenk abschmieren
Heavy Duty von Chris hab ich glaub noch in der Werkstatt liegen , kann ich heute Mittag messen .....wenn ich es nicht vergesse