Europäisches Spitfireforum

In meiner Zulassung steht u.a.:
"ZU E: UNLESERL.ORIG. FZ-IDENT.NR, DURCHGEKREUZT, IDENT.-NR. OBERHALB DER BATTERIE NEU EINGESCHLAGEN"

Das stimmt hinsichtlich des Ortes der FIN, allerdings ist die Original-Fin auf dem Blechschild rechtes Seitenteil gut leserlich und nicht durchgekreuzt.

Diese Nr. 102560 FH vom Blechschild linkes Seitenteil taucht in den Papieren nicht auf.

So, mit viel List und Tücke…

Sollte halten. Bin allerdings nach wie vor der Meinung das ein Messingrohr (engl. ferrule) aussen auf den Kunststoffzapfen geklebt das ganze haltbarer machen würde.

Das wird so ganz bestimmt halten!! Immer bedenken - es geht um die Abdeckung!! Nicht grade die Belastung wie Radbolzen oder Zylinderkopfschrauben…..

Verbaut und hält, sogar besser als vorher, kein Minispalt mehr...

Schorse hat geschrieben: ↑12. Aug 2024, 12:47 Das wird so ganz bestimmt halten!! Immer bedenken - es geht um die Abdeckung!! Nicht grade die Belastung wie Radbolzen oder Zylinderkopfschrauben…..

Kommr drauf an wie fest man es anzieht. Kann mich noch an meinen Opa erinnern. Fest, fester abgerissen. Dafür war er Experte.

greasemonkey hat geschrieben: ↑12. Aug 2024, 14:03

Schorse hat geschrieben: ↑12. Aug 2024, 12:47 Das wird so ganz bestimmt halten!! Immer bedenken - es geht um die Abdeckung!! Nicht grade die Belastung wie Radbolzen oder Zylinderkopfschrauben…..

Kommr drauf an wie fest man es anzieht. Kann mich noch an meinen Opa erinnern. Fest, fester abgerissen. Dafür war er Experte.

Ich habe auch gaaaanz gefühlvoll geschraubt...

Und der Rest der Familie hats gleich getestet:

Beim fahren sind se gleich dabei sobald alles wieder "heile" ist gell?

Jo, Weibchen fährt gerne mit dem Spiti - machen aber auch eine gute Figur, die beiden...

Stimmt!