Europäisches Spitfireforum

Hi,
ich habe mal einen Tread zum Thema Modifikationen für mehr Standfestigkeit aufgemacht.

https://lightmailer-bap.gmx.net/OkWlu0h ... d%23unread

Ach ja, zu allem gibt es natürlich immer mindestens zwei Meinungen...

Der link funktioniert nicht

Ich würde mir keinen Spitfire kaufen, den ich nicht live gesehen habe. Er muss dir abgesehen von seinem technischen Zustand ja auch gefallen. An deiner Stelle würde ich dort zusammen mit jemandem, der Ahnung hat, hinfahren.

Grüße
Rolf

Moin,
Ein Freund von mir der Ralf aus Bissendorf ( Trijekt) hat seit vielen Jahren eine Flow Bench. Die nicht genutzt wird.
Warum alles neu erfinden, es sollen ja keine Rennen mit dem Spiti gefahren werden.
ein Stage 1 Kopf so wie Maus ihn anbietet, mit 36.5 und 31.2 mm Ventile ist schon ein guter Anfang.
dieser kann verbessert werden in dem der Brennraum, Ventilführungen und Kanäle ein wenig mehr bearbeitet werden,
Ventil backcut ist auch immer gut. Die Vergaser noch ein wenig bearbeiten und schon hat man ab 80 PS.
Die wenigsten 1500 er haben die im Fahrzeugschein angegebene Leistung,meistens ist es wesendlich weniger.
Mit Nockenwellen kann man sich auch Austoben, je nach dem wo der Leistungsbereich hin soll gibt es sehr viele verschiedene
Profile. In meinem Herald 1500 sind 37.5 mm Ventile die ich bei einer Firma nähe Stuttgart anfertigen lassen habe.
Christoph Maus und der Markus aus Stuttgart haben damals auch jeweils einen Satz bekommen.

Gruß Ansgar