Europäisches Spitfireforum

Hat dein Fahrzeug überhaupt das Abdeckblech am Tunnel?

Jogi, HB hat geschrieben: ↑24. Okt 2022, 16:26 Jetzt mal eine andere Frage, bezüglich des Fahrverhaltens, hier wird doch das Hauptgewicht noch weiter auf die Vorderachse gelegt.......
ich hatte schon mal überlegt, alles ein paar Cm weiter nach hinten zu versetzen?

Ich halte es für ausgeschlossen, das man bei 2 cm nach vorne oder hinten verschieben einen Unterschied bemerkt. Da ist das Gewicht im Kofferraum, z.b. ein Sack mit Bleistücken wie beim BMW 2002 meines Vaters damals, sicherlich wirksamer.

denke auch das ein "Normalfahrer" das nicht merkt und nach hinten schieben geht nur mit der großen Flex , da ist relativ schnell der Rahmen im Weg .

Voller Erwartung nach draußen gefahren und den Rückwärtsgang getestet.Fehlanzeige! Springt immer noch raus
Wieder zurück und Getriebeöl abgelassen.Da kamen mir dann die Stücke eines Zahns entgegen. Damit ist entschieden, Getriebe muss raus.
Gruß
Bernd
Das Abdeckblech am Tunnel hatte ich schon vorsorglich abgeschraubt.

Na hoffentlich sind die Stückchen vom 1/2-Gang Zahnrad und nicht vom Vorgelegezahnkranz. Der ist nämlich verhältnismäßig teuer. Was mich aber wundert, wenn der Gang raus springt sollte es doch eigentlich nicht an einem kaputten Zahnrad liegen. Für so ein Verhalten hätte ich eher die Bronze-Schaltklauen, die Stifte in der Schaltwelle oder die Sicherung vom Rückwärtsgang (Hochziehen um den Gang einlegen zu können) in Verdacht. Geht der R-Gang denn ohne Schalthebel hochziehen rein? Naja, wirst Du ja sehen wenn Du das Getriebe aufmachst.

Getriebe zerlegt.Rückwärtsgangrad und Vorgelege mit Zahnausfall.Wo bekomme ich eine neue/ gebrauchte her?
Habe noch ein single rail Getriebe ohne OD .Würde das Vorgelege ,sofern ok, passen? Und wieso sehen meine Anlaufscheiben so aus?

Das Vorgelegen passt. Die Scheiben sehen so aus, die kleine ist wohl mal mit Gewalt eingebaut worden.

Bevor Du ihn weg wirfst, bau Dir einen Kerzenleuchter aus dem Vorgelegezahnkranz. Sehr dekorativ wie ich finde und die Öffnungen passen genau für Tafelkerzen sofern man die Lagerringe raus nimmt. Passende Filzscheibe auf den Boden und fertig. Formschön und standfest.

So, jetzt kommt die erste Frage ans Forum:
Ich habe ein neues Vorgelege von B aus L gekauft.
Die Nadeln im V. sitzen je zwischen zwei Halteringen.
Diese sind aber nicht lieferbar. Kann ich die alten verwenden?
Und wie bekomme ich die am besten raus und wieder rein?

Habe schon lange keine Spitfire Getriebe mehr gemacht, aber bei MG gibt es die Nadeln für die Vorgelege auch nicht mehr, zumal die nicht ganz unumstritten sind. Hier wird durch Nadelkränze ersetzt, vielleicht auch beim Spitfire. Aber wenn die Nadeln keine Pittings oder Verfärbungen haben, kannst Du sie wieder verwenden. Die Sprengringe musst Du vorsichtig heraushebeln.

Marc, Nadeln kommen natürlich neue rein. Mir ging es um die Ringe, welche nicht mehr lieferbar sind.

Ich weiß nicht was Du meinst. https://www.limora.com/de/triumph/trium ... fire-1500/

Perfekt Danke

Ich habe die Ringe von meinem defekten Vorgelegezahnkranz wieder verwendet. Erstmal gemessen wie tief die eingepresst waren, dann mit einer dicken Fahrradspeiche als Durchschlagwerkzeug von innen nach aussen die Ringe rausgeschlagen und sie dann in den neuen Zahnkranz einsetzen. Dazu habe ich den Ring mit der Innenseite nach oben auf eine massive Stahlplatte gelegt, den VorgelegeZ.K. drüber plaziert und vorsichtig mit einem Kunststoffhammer den Zahnkranz auf den Ring geklopft. Zum Schluss gecheckt (Stahllineal) ob der Ring auch gerade sitzt.

Da Limora für die 4 Ringe fast 100€ verlangt, habe ich die aus der defekten Vorgelegewelle doch erfolgreich raus bekommen. Sie lagern z. Zt. im Gefrierfach. Einen passenden Kunststoffdorn zum Eintreiben der inneren Ringe habe ich auch gefunden. Die äußeren werde ich wie von Greasemonkey beschrieben einsetzen.
Jetzt warte ich noch auf den Überholsatz aus der Scheune.
Die nächste Baustelle habe ich auch schon entdeckt.
Für die Lagerung des Kupplungsausrückhebels hat jemand eine lange Schaftschraube verwendet, die mit erheblich Spiel in den Buchsen sitzt. Vielleicht mit ein Grund für die im kalten Zustand rupfende Kupplung.