Europäisches Spitfireforum

Bei dem wird das Gemisch tatsächlich von oben durch die Glocke/Deckel durch Verstellen der Höhe der Nadel eingestellt. Nach Entnahme des Dämpfers erreichst Du mit dem oben abgebildeten tool (von Ewald, langer Inbuss Größe ?) den Innensechskant der Nadel (siehe Abb.)

Das ist ein Zölliger Inbus (3/8"?), das äussere Röhrchen hält den Kolben fest, damit der sich nicht mitdreht, und die Membran kaputt macht!
Und es gibt 2 verschiedene davon, die Frage ist eben, welcher wird benötigt?
Jogi

@Jogi: bitte so

Liberolix hat geschrieben: ↑29. Aug 2021, 22:02 ........Stromberg CD150 .....

Bei dem wird das Gemisch tatsächlich von oben durch die Glocke/Deckel durch Verstellen der Höhe der Nadel eingestellt. Nach Entnahme des Dämpfers erreichst Du mit dem oben abgebildeten tool (von Ewald, langer Inbuss Größe ?) den Innensechskant der Nadel (siehe Abb.)
..............

Jogi, HB hat geschrieben: ↑30. Aug 2021, 16:07 ........
Und es gibt 2 verschiedene davon, die Frage ist eben, welcher wird benötigt?
Jogi

gibt ja auch verschiedene Versionen vom CD150Stromberg - CDSE - CD4 ........
Gibt es dann auch unterschiedliche Nadeln dafür?

Müßte Pene... mal genauere Angaben zu seinem Stück machen - ist er überhaupt noch dabei?

Ich hatte Dir eine PN geschickt
Jogi

Hallo

Liberolix hat geschrieben: ↑31. Aug 2021, 11:21 ist er überhaupt noch dabei?

Der wird sich schon wieder melden, falls es nicht geklappt hat den CO einzustellen. Oder es treten andere Probleme auf. Was ich fast befürchte.

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Stromberg Zenith CD Vergaser verstellt, viel zu fett und somit keine AU.

Re: Stromberg Zenith CD Vergaser verstellt, viel zu fett und somit keine AU.

Re: Stromberg Zenith CD Vergaser verstellt, viel zu fett und somit keine AU.

Re: Stromberg CD150 Vergaser - Gemisch einstellen

Re: Stromberg Zenith CD Vergaser verstellt, viel zu fett und somit keine AU.

Re: Stromberg Zenith CD Vergaser verstellt, viel zu fett und somit keine AU.