Europäisches Spitfireforum

13/60 Rheinland hat geschrieben: ↑19. Sep 2025, 12:43 Danke! Ist nur Gleichstrom….

Da geht LED.

Kleine Ergänzung...

Nicht nur bei DrehstromLima-Reglern wurden Glühbirnen als Spannungsteiler/Strombegrenzer eingesetzt, oft auch bei Autoradios wie dem hier http://antique-autoradio-madness.org/Bl ... shafen.htm als Skalenbeleuchtung.

Ohne passender Glühbirne wie z.B. BA7s 7V 100mA geht gar nichts mehr und die Radios wurden oft fälschlicherweise als Totalschaden weggeworfen.

Hallo,
mein Name ist Wolf Fuhrmann, ich habe seit einer Woche einen 75er Spitti.
Ich wohne in Kamen.
Ich habe eine andere FRage zur Elektrik
Ich möchte Ihnen gerne 3 Bilder schicken.
Bekomme die aber im Forum nicht unter.
Können Sie mir Ihre private Email schicken =
Meine Frage geht um eine Musikanlage, hier wei8 ich jeider nicht weiter.

Danke Wolf

minifan1 hat geschrieben: ↑13. Okt 2025, 17:33 Ich möchte Ihnen gerne 3 Bilder schicken.
Bekomme die aber im Forum nicht unter.

https://spitfire-forum.eu/viewtopic.php?t=14985

Du kannst hier Bilder mit einer maximalen Größe von 1Mb / Datei hochladen....Man muß Fotos aus dem Handy mit 50Megapixel Kamera also vorher verkleinern....
1920x1080 Pixel sollten mehr als ausreichen.....

Hi, das 3W Birnchen ist nur beim Starten von nöten.
sobald der Motor läuft wird die Spannung zum Regler über den Hilfsgleichrichter geliefert der dann die Erregerspule steuert.
Also ist die ausgeregelte Spannung völlig unabhängig von der Lampe. Im Betrieb fließt auch bei einer funktionierenden LIMA kein Strom über die Lampe.
Gruß

Plasmaspeaker hat geschrieben: ↑17. Okt 2025, 12:05 Hi, das 3W Birnchen ist nur beim Starten von nöten.
sobald der Motor läuft wird die Spannung zum Regler über den Hilfsgleichrichter geliefert der dann die Erregerspule steuert.
Also ist die ausgeregelte Spannung völlig unabhängig von der Lampe. Im Betrieb fließt auch bei einer funktionierenden LIMA kein Strom über die Lampe.
Gruß

Nach meiner Kenntnis braucht der Hilfsgleichrichter die 3W als Trigger beim Start, sprich ohne dieses Initial bringt die Lima bei laufenden Motor dann keine Leistung.

Nee, der Hilfsgleichrichter braucht gar nichts an Strom der liefert den Strom für den Regler im Betrieb und sonst nichts.
Wenn mann es genau nimmt und eine gebrauchte LIMA betrachtet braucht man die kleine Lampe nicht da der Rotor immer eine Restmagnetisierung hat um das System ans laufen zu bekommen. Wenn der Akku mal ganz leer ist (um die 0V) kann man einen Spiti immer anschieben. (restmagnetismus)
Funktioniert bei einer ganz nagelneuen LIMA natürlich noch nicht. Da braucht der Regler den Strom über das Lämpchen um einen minimales Feld aufzubauen.
Gruß

Moin,
anderes Kfz, aber auch mit einer Drehstromlichtmaschine: unsere Volvo 940 hatte einen Wackelkontakt an der Ladekontrollleuchte. Wenn die beim Starten oder danach nicht anging, lud die Lima nicht und das Auto blieb mit leerer Batterie stehen. Da zumindest reichte der Restmagnetismus nicht…
Viele Grüße
Jens

Kenne den Schaltplan von Volvos Lima Technologie nicht,
aber beim alten Audi 100 LS, oder ähnliche mit Bosch Limas, oder Ford Capri (die 55A Bosch-Lima ist in meinem Triumph eingebaut)
oder aus den 80ern VW die meisten mit Bosch Lima brauchen alle die Lampe nicht sofern die Limas mal ein paar km mit lampe gelaufen sind.
Da fließt der Erregerstrom immer über den Hilfsgleichrichter(die 3 kleinen Dioden) und dann über den Regler zur Erregerspule.

Sobald die Lima läd ist die Spannung vom Bordnetz und die Spannung vom Hilfsgleichrichter gleich groß sodass die Lampe aus ist.
Gruß

Ich weiß nur, dass die Kollegen mit LED statt 3W keine Ladeleistung mehr haben. Wohlgemerkt, gilt für Drehstromlima, wüsste auch nicht wo es dort Restmagnetisnus gibt?