Europäisches Spitfireforum

Hallo Eckhard,
von außen ist natürlich ein Teil der Verzahnung zu sehen. An zwei Mustern bei mir sind das 8 bzw. 10 mm. Wichtig ist, dass die Welle innen im Kreuzgelenk einigermaßen bündig ist, also da keinen Unterstand von z.B. 5 mm hat.
Gruß Roland

Hallo Kollegen,
wie weit die Welle sich schon aus dem Kreuzgelenk entfernt hat, werde ich noch checken.
Wie ich es jetzt so sehe ist das alles eine größere Angelegenheit.
Sprich Radflansch abziehen, Radlager abziehen etc...
Finanziell je nach geglücktem Entfernens des Radflansches neben den Lagern auch Flansch und Welle. Ergo ist vielleicht der komplette Tausch der ganzen Antriebseinheit die einfachere Angelegenheit. Mein Lieferant bot mir von einem Totalschaden entsprechendes an. Also 4 Schrauben am Diff lösen, und je eine vom Stoßdämpfer, Achsträger und Schubstange. Bremsleitungen & Beläge befestigen.
Der Gedanke klingt doch ganz gut?

Grüße aus Bad Ems

Eckhard

Hi Eckhard, ...

klingt am einfachsten, paß aber auf, dass die Achslänge identisch ist. Es gibt zwei verschiedene. Kannst Du aber mit nem Zollstock einfach herausfinden.

Viele Grüße,

Daniel

Ja klingt am einfachsten........wie alt sind die Lager in der AT-Welle, Kreuzgelenk??

U.U. bekommst Du auch nur Überholbedarf?

Jogi

Stimme Jogi zu und was für ein Totalschaden?Ist sicher das die Achse nichts dabei abbekommen hat?

Hallo Leute,
habt erst einmal vielen Dank für Eure Tips.
Gestern hatte ich endlich Zeit mir die Austauschachse anzusehen. Sieht auf den ersten Blick OK aus. Den Rundlauf kann ich ja erst nach der Montage testen, da mir keine entsprechenden Meßgeräte zur Verfügung stehen.
Die Länge der Welle ist knapp 49cm lang und es stammt laut Lieferant aus einem 1500er. Werde mir jetzt mal einen Termin mit meinem Kollegen machen und den Austausch in Angriff nehmen.

Gruß Eckhard