Europäisches Spitfireforum

Ansgar hat geschrieben: ↑16. Mär 2020, 19:49 Moin,
HS4 mit K&N Filter und Waxstatt läuft mit den standartnadeln zu MAAAAAGER!!! Peter

Ansgar: Das ist doch ein Ami-Motor, der hat doch niedrigere Kompression(?), woher weisst Du, dass der dann mit den Standardnadeln zu mager läuft?
Und schrei die Novizen hier nicht so an !!
LG
Volker

alles gut Kollegen.
die Kollegen wollen ja nur aufzeigen, das KnowHow da ist . Obwohl, ich hätte eher als Frage gestellt, was fährst Du für ein Düsen Set-Up,
oder kein rotes Öl für die K&N etc.? (OK schmutzig sind die, muß ich wieder reinigen... )

so long, stay cool und Corona-freie Zone in der Garage,

Peter

Moin,
Kauf dir mal eine 1500 er Brotdose, und bau die K&N ab, du wirst es merken.

Ich bin erst mal wech hier.
Gruß Ansgar

marc hat geschrieben: ↑16. Mär 2020, 20:30 Die K&N sehen auch schlecht geölt aus.

Gehört da nicht Fett rein?

Ansgar hat schon recht. Ein (wahrscheinlich) niedrig verdichteter US-Motor, dazu zwei HS-4 mit Düsennadeln welchen Typs auch immer und dazu noch K&N-Luftfilter. Da ist wahrscheinlich nichts richtig aufeinander abgestimmt... Aber immerhin fährt Piet den Wagen schon seit 6 Jahren. Wie läuft er denn mit diesem "Setup"?

Ich glaube, Fett in den K&N würde den Luftdurchsatz etwas verringern...


Grüße
Rolf

Ich würde sagen, mit Fett im K&N läuft die Fuhre, wie geschmiert.....

Ansgar hat geschrieben: ↑17. Mär 2020, 10:54 Moin,
Kauf dir mal eine 1500 er Brotdose, und bau die K&N ab, du wirst es merken.

Ich bin erst mal wech hier.
Gruß Ansgar

Gibt es eigentlich K&Ns die IN die Dose passen.? Wäre die ideale Kombi. Dauerfilter mit gutem Durchsatz und kalte Luft.

Hallo Rolf, alle,

die SUs haben ein entsprechendes Set-Up, andere Nadeln etc.
Der Kopf wurde bei der Überholung komplett überarbeitet.
Ich kann an der Performance nichts aussetzen, obwohl ich über kühlere Luft (=mehr Sauerstoff) ehrlich gesagt auch schon nachgedacht habe. Die K&N hatte ich so bereits übernommen. Bislang noch keinen Original Kasten gefunden, aber auch noch nicht wirklich gesucht, scheinen aber rar zu sein. Evtl. läuft man sich ja mal übern Weg? Obwohl Bergrennen fahre ich keine.... , dafür habe ich was anderes.

Habe grade für den zweiten Motor auch den Kopf komplett in Überarbeitung. War ein alter den Ich vom Kollegen SpitfireScheune günstig bekommen habe (alt und gebraucht aber doch eine gute Basis zum Aufbauen, eindeutig erkennbar nach Reinigung, Wenn Kollege Maus hier mitliest, nochmals Danke für die Nockenwelle und den Kopp). Den Block den ich habe mit Kurbelwelle , Pleuel Kolben etc. ist top, wird aber eh alles neu aufgebaut. Mal sehen werde evtl hier noch berichten. Da wir ja alle Corona-Reiseverbot haben kann ich öfters in meine Werkstatt
so long und Grüße,
Peter

Hallo,
Peter dann läufts ja und deine Nadeln sind nicht standart !!, kalte Luft bei K & N bringt nicht viel, aber an der Stirnwand sind es locker 65 Grad.

K& N im neue gebauten größeren Luftfiterkasten mit Luftansaugschlauch ist eine Option und mit der richtig durch Abstimmung ermittelte
Nadel.

Piet50 hat geschrieben: ↑17. Mär 2020, 17:26
Wenn Kollege Maus hier mitliest, nochmals Danke für die Nockenwelle und den Kopp).

Ja, der liest ab und zu mit...und gerne geschehen

ausschnitte aus einer Doku die ich gemacht habe bei Überholarbeiten. da ich die pdf nicht hier hochladen kann lege ich mal screen shots ab. vielleicht interessiert es jemanden.
Grüße,
Peter

und noch zwei....