Europäisches Spitfireforum

Das wetter.
Nur noch sonne, sonne und sonne ..

Also mein 190er von 1991 hat sowohl vorne wie hinten Staubschutzbleche.
Denke so sinnlos sind diese wohl nicht..

Gruß Marco

Das Thema ist sehr umstritten. Ich habe dazu auch mal in anderen deutschen und englischen Foren, nicht nur für Triumph, gesucht.

Die Befürworter sagen, dass sich die Konstrukteure "etwas dabei gedacht" hätten (aber was?), dass die Bremsscheiben so gegen Steinschlag geschützt seien, dass bei Regen das Ansprechverhalten der Bremsen besser sei und dass sowohl die Beläge als auch die Radlager so besser gehen eindringenden Staub und Feuchtigkeit geschützt seien.

Die Gegner sagen, dass die Dinger überflüssig und eher nachteilig sind, weil sich zum Beispiel (wie bei mir) Split darin festklemmen kann (bei einem anderen Spitfire-Fahrer hat sich auch mal eine Plastiktüte darin verklemmt und ist geschmolzen...), dass die Bremse schlechter gekühlt wird, dass sich auf der anderen Seite der Scheibe dann ja eigentlich auch ein Blech befinden müsste (wieso ist dort kein Schutz nötig?), dass beim Motorrad die Bremsscheiben ja auch frei liegen und dadurch keinerlei Probleme entstehen.

Ich hatte durch die bei mir fehlenden Bleche in den letzten fast 20 Jahren jedenfalls keine Nachteile feststellen können und daher bleiben sie wie bei Andi auch bei mir ab.

Kleiner Tipp: Nach Abbau der Bleche deren jeweils drei Haltenasen abschneiden. Dann hat man die benötigen Unterlegscheiben zur Ausrichtung des Bremssattels in genau der richtigen Stärke und muss nicht erst im Baumarkt passende Unterlegscheiben kaufen. Und Geld hat man dann auch gespart.

Grüße
Rolf

Ich hab mir mal einige aktuelle Neuwagen (auch nicht Opel) angesehen, die haben alle diese Schutzbleche vor den Bremsscheiben, vorn wie auch hinten.
Auf der Radseite wäre es technisch nur sehr aufwendig dort auch Schutzbleche anzubringen, außerdem ist dort die Felge und Radkappe, sodass die Bremsscheibe von dieser Seite schon geschützt genug ist.
Wenn man bedenkt das unter dem Fzg jede Menge Schmutz, Wasser und Steine oder andere Gegenstände aufgewirbelt werden und diese dann nach außen gegen die Bremsscheibe geschleudert werden macht es schon Sinn dies durch Bleche zu schützen, einmal mehrere Hundert meter über einen verschlammten Feldweg ohne zu bremsen und dort hat sich so viel Schmodder abgesetzt das die nächste Bremsung um 2oo% verlängert wird, ist blöd. Beim Motorrad gibt es diese Bleche nicht weil es keinen Unterboden gibt der Dreck auf die Scheibe wirbeln könnte.
Und wie schon gesagt, diese Bleche kosten relativ viel Geld, keine Hersteller würde die verbauen wenn sie Sinnlos wären.
Und der Tipp, die Laschen abzuschneiden, um die richtige Unterlegscheibe zu haben weil ich die (schon vorhandenen Bleche) nicht verbauen will, wo ist da die Logik

....und ich glaube immer noch, dass diese Bleche eher wegen dem Bremsstaub/ Abrieb vorhanden sind.
Früher war in den Bremsbelägen doch z.B. Asbest drin.
Klar, die nachfolgenden KFZ wirbeln wieder Staub auf usw....
Wer weiss es schon genau ??????
Grübeln wir weiter

Brüchi hat geschrieben: ↑27. Aug 2018, 12:49....und ich glaube immer noch, dass diese Bleche eher wegen dem Bremsstaub/ Abrieb vorhanden sind....
...Grübeln wir weiter

Au ja ich grübel mit:
... es ist eine eingebaute "Vergleichsverschleissanzeige" für den TÜV... wenn die Bremsscheibe dünner ist als das Blech ....

LG Volker

...oder doch ein Sichtschutz: TÜV'ler sieht die (verschlissene) Bremsscheibe schlechter ????

Endlich mal ein vernünftiges Argument.
Meine beiden Daimler und die Renaults in der Familie haben jedenfalls vorne keine.
Hab dies Jahr bei allen die Bremscheiben tauschen müssen und weiß das sicher.

Brüchi hat geschrieben: ↑27. Aug 2018, 12:49 ....und ich glaube immer noch, dass diese Bleche eher wegen dem Bremsstaub/ Abrieb vorhanden sind.
Früher war in den Bremsbelägen doch z.B. Asbest drin......

Aber heute doch nicht mehr, und der Abrieb fliegt eh in alle Richtungen raus

...heute werden ja auch keine Spitfire mehr gebaut !!!
Beam dich gedanklich zurück in die 50er

Brüchi hat geschrieben: ↑27. Aug 2018, 14:57 ...heute werden ja auch keine Spitfire mehr gebaut !!!
Beam dich gedanklich zurück in die 50er

In den 50er Jahren wurden auch keine Spitfire gebaut...

Grüße
Rolf

Rolf hat geschrieben: ↑27. Aug 2018, 14:59

Brüchi hat geschrieben: ↑27. Aug 2018, 14:57 ...heute werden ja auch keine Spitfire mehr gebaut !!!
Beam dich gedanklich zurück in die 50er

In den 50er Jahren wurden auch keine Spitfire gebaut...

Grüße
Rolf

... aber Heralds, die die Technik spendeten
LG Volker

BOAAAAHHHH. Mensch, Jungs....ihr macht misch fettisch

Ab wann wurden denn bei den üblichen "Alltagskarren" die vorderen Bremstrommeln gegen Scheibenbremsen ausgetauscht.. oder zumindest als Extra Zubehör angeboten ???? Gab's die schon beim Herald 948 als Zubehör???
Mitte der 50'er wurde der Herald entwickelt...bestimmt schon testweise mit Scheibenbremsen...und genau in DER ZEIT werden sich die Tester/Ingenieure das mit den Blechen überlegt haben...warum auch immer.


Volker war a bissle schneller....

Beim Spitfire bestimmt wegen der Haube,wo sieht man schon die Bremsen so genau wie bei unserm Spielzeug.

Damit man sich beim schrauben auf dem Reifen sitzend nicht die Waden verbrennt