Europäisches Spitfireforum

Ich würde noch den Kühlerdeckel testen, gegen einen anderen, wenn dieser nicht 100% dicht ist baut sich kein Druck auf und das Wasser fängt kochen an. Da mag eventuell auch ein neuer Kühlerdeckel mal nicht perfekt dicht sitzen.

Oder das beste was mir passiert ist, ein Putztuch beim Kühlerausbau in Schlauch gestopft und danach vergessen heraus zu nehmen

Grüße Stefan

TreasGT6 hat geschrieben: ↑21. Jun 2018, 15:38 Entlüftungloch am Thermostatgehäuse finde ich keines..

....

Für den Fall der Fälle, Peter, hast Du einen Tip für einen "ordentlichen" E-Lüfter ?

Nicht im Gehäuse, sondern im Thermostat: Es geht darum, das Luft durch das Loch Richtung Kühler entweichen kann, damit überhaupt heißes Wasser an das Thermostat kommt und dieses zum Öffnen motivieren kann...
Kann man prima sehen, wenn man bei warmen Motor und geöffnetem Kühlerdeckel mal Gas gibt...dann muß Luft in den Kühler gedrückt werden, wenn das System nicht ordentlich entlüftet ist..

Ventilator:
Ich denke an sowas: Hier vom Honda Jazz...
Damit wird die Luft großflächig durch den Kühler gesaugt...die ganzen Nachrüst-Lüfter saugen im besten Fall nur punktuell, bei Abstand zum Kühlernetz sogar teilweise am Kühler vorbei...

Ich war noch nicht mit meinem Kühler auf dem Schrottplatz um nach nem genau passenden Teil zu suchen...

Blos nicht sowas kaufen: Man kann sehen, das der Lüfterhalter einen Teil der Kühlfläche abdeckt und somit die Kühlwirkung eher einschränkt !

Bei mir haben die Luftleitbleche sehr viel gebracht. Bei mir kommt der serienmäßige Kühler mit Hochleistungsnetz auch nach paar Runden NS gut hin.
Wenn alles nichts hilft, preiswerte Variante mit etwas Umbauaufwand ist ein Golf 2 Wasserkühler.

@TreasGT6...

...zu Entlüften den Wagen vorne soweit anheben, dass der obere Teil des Kühler höher ist als der Wärmetauscher im Innenraum und das Heizungsventil muss voll geöffnet sein.

Normalerweise ist die Verbindung der einzelnen Wärmetauscherelemete der höchste Punkt des Wasserkreislaufes und so kann sich hier eine Luftblase bilden.

Dies kann dazu führen, dass es im GT6 die Heizung nicht funktioniert - (was ja nicht unbedingt relevant ist; woran erkennt man einen GT6 Fahrer . fährt auch im Winter mit kurzen Hosen) - sondern bei "Bergabfahten und geöffnerter Heizung" kommt dann diese Luft in der Wasserkreislauf.

Gruss vom alten Mann

BTW:

https://www.tr-marktplatz.de/triumph-tr ... rkit-ID578

Peter

Bei meinem GT-Motor habe ich den original Lüfter wieder angebaut, zusätzlich noch einen E-Lüfter VOR (also blasend) den Kühler geschraubt. Während der Fahr reicht in der Regel der Starre Lüfter auf der Kurbelwelle, wenn sich aber der Gusseisenblock da vorne so richtig aufgeheizt hat, und der Fahrtwind fehlt (Stau, Stadtverkehr) unterstützt der Thermostatgesteuerte E-Lüfter ganz brauchbar.

Jogi

Naja...
So nimmt der E-Lüfter Kühlluft weg...

Peter

Martin M hat geschrieben: ↑22. Jun 2018, 13:39 Bei mir haben die Luftleitbleche sehr viel gebracht. Bei mir kommt der serienmäßige Kühler mit Hochleistungsnetz auch nach paar Runden NS gut hin.
Wenn alles nichts hilft, preiswerte Variante mit etwas Umbauaufwand ist ein Golf 2 Wasserkühler.

Bild1.jpg

Besser als Golf 2 ist Audi 200 habe ich seit Jahren im Spitfire 6 paßt vor den 6 Zylinder ohne kippen

Gruß Alex

@Alex: BILDER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1111111111111elf

@kamphausen...


.... F E T I S C H I S T .....

Guss vom alten Mann

Ist aber mein Sommer und Winter Allragsauto also nicht so Bling Bling wie Oben

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Wie gesagt es ist mein Allragsauto muss bei Hitze Regen und Stau genauso zuverlässig gehen wie bei -10 Grad nur bei Eis und Schnee nehme ich den Winterminni da reichen mein Fahrkünste nicht für die Spitti

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Obwohl ihr seit längerem keine Einstellung mehr erfolgte, und sich TreasGT6 auch nicht wieder gemeldet hat, ob und wie er das Problem gelöst hat will ich noch ein Gedankengang beitragen. Klar die Windleitbleche zum Kühler müssen natürlich schon montiert werden. Was aber häufig nicht beachtet wird, dass die anzeige Armatur nicht die richtige Wassertemperatur wieder gibt. Der Fehler kann von einem falschen Temperaturfühler aus kommen. Als viel wahrscheinlicher erachte ich den Fehler bei der Armatur selbst.

Oder einfach mit 12V statt mit 10V versorgt

schluesselbund hat geschrieben: ↑5. Jul 2018, 19:34 ................................. Was aber häufig nicht beachtet wird, dass die anzeige Armatur nicht die richtige Wassertemperatur wieder gibt. Der Fehler kann von einem falschen Temperaturfühler aus kommen. Als viel wahrscheinlicher erachte ich den Fehler bei der Armatur selbst.

Wenn das Wasser aber überkocht und verschwindet nützt es nichts wenn das Instrument 80° anzeigt, der Motor wird dann definitiv zu heiß