Europäisches Spitfireforum

Beeindruckend... Da werden keine halben Sachen gemacht
Grüße aus Freiburg an den See

Genau, Chris macht keine halben Sachen.....er baut nen RICHTIGEN Bastard

Danke-Fazit-brauch ich nich und kann wech...............

Brüchi hat geschrieben:Genau, Chris macht keine halben Sachen.....er baut nen RICHTIGEN Bastard

......sagt der, der nen 6 Zylinder Herald baut

Mir gefällt auch Bling-Bling

......sagt der, der nen 6 Zylinder Herald baut

???? Oh, wer iss'n das? kenn ich den? Dann könnte ich mit dem mal a bissle plaudern, denn ich baue gerade ne waschechte Vitesse auf, natürlich auch mit 6 Pötten. Nur am Dach, das hat mal jemand stark nach hinten gezogen, das könnte a bissle an Herald erinnern

Was zum Thema Kanalbearbeitung, für alle, die glauben das bringt doch eh nix..... Der Zylinderkopf lief in den 80igern auf einem Renner mit ca. 135PS und soll jetzt, ein wenig entschärft in meinem Spiti Dienst tun
Ziel sind ca. 110 fahrbare PS, die hatte er auch vorher schon, jedoch hoffe ich auf mehr Drehmoment.

Schönes Ding Chris! Was hast für Einlassventile genommen? Wie hoch wird die Verdichtung etwa?
Für mehr Drehmoment muss die Füllung ja besser werden

Gruß Marco

Moin,
Die dort verbauten Einlassventile habe ich nach Angabe anfertigen lassen.
Jeweils ein Satz ist in Stuttgart, in Singen und in Osnabrück
Spezial Ventil 37.5mm

Siehe Ansgar, ich hab sie jedoch noch ein wenig abgeändert und mehr wird nicht verraten, die Bilder zeigen genug
Andere Kolben und andere Steuerzeiten, dann wären auch 130 PS drin. Kurzzeitig 7000 U/min steckt er so schon klaglos weg, mehr können die "billigen" Countykolben und die Steuerzeiten nicht und das will man ja auch nicht. Die Maschine soll im normalen Verkehr ebenso gut funktionieren, sprich mit 2000 U/min im 4.Gang. Mit dem alten Setup war ich dort schon auf nem guten Weg. Ob das alles funktioniert und miteinander harmoniert ? Braucht man das ? Keine Ahnung, aber ausprobieren macht halt einfach Spass.... und wer schon mal nen 100 PS Spiti durch Südtirol oder Schottland oder über südbadische Landstrassen geprügelt hat, möchte das nicht mehr anders haben... auch wenn der Rahmen dabei weich wird

Na, sieht doch alles "ganz normal " aus .
Da bin ich mal gespannt, ob mein MK 3 - Zylinderkopf, der gerade beim Kai-Uwe M. bearbeitet wird, euren strengen Anforderungen gerecht wird?
Dazu kommt dann noch ne nette Nockenwelle.......da sollten doch 2- 3 PS mehr als in Serie drin sein?
Poliert ist der Kruscht schon seit ca 20 Jahren

Na, bin i aba mal gspannt

@ Chris: heee, Du Wahnsinniger ! Durch Schottland darf man doch nicht rasen ! Da tuckert man gemütlich durch und geniesst die Landschaft, guckt den Schafen beim sch... zu und erschnuppert man die nächste Distillierie.

Grüßlis, Brüchi

Stand gestern: Frohe Weihnachten und ein gutes neues Jahr an alle

Hallo Chris,
was ist denn das für eine Alukühler?

Ein umgebauter

https://www.youtube.com/watch?v=npnBk0KQMH8
raucht noch ein wenig, ist aber nur Wasser aufm Krümmer und Auspufflack Heute die erste Türe eingebaut, mit viel Glück gibts Ende nächster Woche die erste Probefahrt