Europäisches Spitfireforum

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Jogi

Danke für die Fotos auch von meiner Seite
Vorallem das Spiegelei sieht klasse aus Aber wie gesagt, Hardtop braucht man beim Spitti eigentlich eh nicht.

14Vorbesitzer hat geschrieben:wenn Du jemals auf den Gedanken verfallen solltest Dein Armaturenbrett gegen ein "pimp-Teil" zu tauschen, biete mir bitte vorher Dein Originalteil an ... es ist einfach schön

Oder mir, ich habe meines in einem Anfall geistiger Umnachtung ausgebaut und gegen ein Wurzelholzteil das ich im Vorgänger hatte ersetzt.

Ansonsten, Glückwunsch zum Kauf und viel Spaß beim Basteln.

Tja, dann brauch ich das Ei-Dotter-Hardtop wohl eher selten bis garnicht.

Das mit dem Armaturenbrett und Belederung ist wirklich so eine Frage.
Ich bin immer sehr angetan von so einem Edelholz-Interieur. Auch sitze ich auf Leder deutlich besser als auf diesem Kunstleder (Hätte bald Plastiktüte dazu gesagt).
Das unter einen Hut zu kriegen nicht recht delikat.

Bei den Sitzen ist die Sache recht klar. Die Schaumteile zerlegen sich in kleine klebrige Häufchen und überhaupt hängt man eher in diesen ausgeleierten Sitzen als das man darin sitzt. Wenn neu machen, dann in Leder. Sonst lohnt sich der ganze Aufwand nicht wirklich. Wenn dann richtig.

Bei Armaturenbrett, Teppichen, Seitenverkleidungen und Prallschutz werde ich mir Ersatz besorgen, welchen ich dann nach belieben verhübschen kann. Die originalen, alten und noch durchaus brauchbaren Teile werden dann verpackt und eingemottet. - Eben für den Fall, das auf einmal original gefragt ist. - Soweit meine derzeitige Sicht auf die Dinge.
Aber wie gesagt, erst ist Karosserie und Technik dran.

Was ich gern direkt zu Anfang machen möchte ist, die mechanische Eisenzündung durch eine Transistorzündung zu ersetzen. Ich kann mir nämlich gut vorstellen, dass es bei der rein mechanische Lösung im Laufe der Zeit zu Toleranzen gekommen ist und eine optimale Zündung lässt halt den Motor länger leben.
Was haltet ihr von der 1-2-3-Ignition? Einige von Euch haben die anscheinend verbaut, wie mir bereits die Suche verriet.
Ist das sinnvoll, so wie ich mir das denke?

Viele Grüße
Frank

Frag 10 Leute und du bekommst 10 Antworten..verschiedene natürlich.
Und immer ist das am besten was selbst verbaut ist.
Bei mir 123 und ich denke es gibt nix besseres.Teuer halt.

Danke euch allen für die super Unterstützung.

Viele Grüße
Frank

Ich kann die 1-2-3 auch nur empfehlen.

Sehr gut verarbeitet, einfach einzubauen und funktioniert hervorragend.

Ja aber das ist dann nicht mehr okinal, immer dieses neumodische Zeugs
Ok, mir ist's langweilig, nix mehr mit Skifahren, beim Angeln fast erfroren, Autobauen ist am Sonntag auch nix, geh wohl zeitig in die Heia.

Dani Senn hat geschrieben:... Ok, mir ist's langweilig, nix mehr mit Skifahren, beim Angeln fast erfroren, Autobauen ist am Sonntag auch nix, geh wohl zeitig in die Heia.

Das sind doch eine Reihe von exellenten Gründen für ein posting hier !

Gute Nacht Dani!
LG
Volker

Steigt die 123 nicht bei 80 Grad aus und
Welche Verstellkurve ist die richtige?

Dani Senn hat geschrieben: Ja aber das ist dann nicht mehr okinal, immer dieses neumodische Zeugs
Ok, mir ist's langweilig, nix mehr mit Skifahren, beim Angeln fast erfroren, Autobauen ist am Sonntag auch nix, geh wohl zeitig in die Heia.

Mit nix okinal is schon klaro. Die alten Sicherheitsgurte waren mir aber auch etwas zu historisch.
Bei so ein paar Dingen wie, Bremsen und Reifen bin ich auch nicht so kleinlich. Und erst beim Auspufffffff , da geb ich schon mal klein und laut bei.

Viele Grüße und guats Nächtle
Frank

Ansgar hat geschrieben:Steigt die 123 nicht bei 80 Grad aus und
Welche Verstellkurve ist die richtige?

Die steigt aus?!? Ich bin doch keine Strassenbahn, wo man einfach aussteigen kann!

Also 80 Grad muss es erstmal werden, da am Motor. Wo kommt denn die Aussage her?
Hier http://www.brits-n-pieces.com/produktde ... orris.aspx redet man 95 Grad. Wenn der Motor soooo heiß wird, stimmt eh was nicht, denke ich. Dann ist Vergaserbrand und Zündung ist dann auch wurscht.

Das mit der Kennlinieneinstellung ist eine Frage, die ich mir auch schon gestellt habe. Scheint aber nicht so wild zu sein. Je höher, desto früher und agressiver, scheint es mir. Ab 6 könnte es klingeln. Fahrt man also 3 oder 4 ist das wohl OK.
Renneinsatz hammer eh niet!

Viele Grüße
Frank

Dann haben sich die 123 wahrscheinlich gebessert, habe gehört das die 123 bei zu starker
Wärme aussteigt obwohl Kühlsystem usw okay
Ein vierzylinder ZV für alle Triumph und MG usw.

Wer hat schon einmal die Zündkurve
Bei seinem oe Zündverteiler aufgenommen und
Mit den 123 Kurven im eingebautem Zustand
verglichen?
Fahre meinen 1500er mit einer alten Lumenition
Optronik

Die neuen kannst du sogar programieren.

Andi hat geschrieben:Die neuen kannst du sogar programieren.

Die programmierbare Variante kostet aber wirklich happig dazu. Aber stimmt, kann man kriegen.
Viele Grüße
Frank