Europäisches Spitfireforum

Das ist es ja eben... habe nichts verändert..

Hab ihn mir mal rausgeschraubt um alles richtig sauber zu machen, mehr nicht

ShoxX1993 hat geschrieben: ↑26. Feb 2021, 10:58 Das ist es ja eben... habe nichts verändert..

Hab ihn mir mal rausgeschraubt um alles richtig sauber zu machen, mehr nicht

... dann schraub ihn halt nochmal raus, schliess die Kabel an, drück den Knopf von Hand rein und guck was das Bremslicht macht

LG
Volker
P.S: Beim Herald hatte ich es mal umgekehrt, ich hatte den Deckel wo der Schalter reingeschraubt wird ausgetauscht ("3 Rail Getriebe"). Habe zwei Schalter ausprobiert, keiner wollte mit der vorhandenen Dichtung funktionieren (kein Bremslicht!). Erst ohne Dichtung (nur Hylomar dazwischen) hat es funktioniert.

Bremslicht wird da nicht leuchten

Okay also sobald ich den Schalter anschließe, leichten die Rückfahrlichter auf

Also ist der wohl hinüber nehme ich an ..

Evtl klemmt der nur,mal dran gezogen?

Schraub den Schalter raus und prüf ob der Durchgangswiderstand 1 ist. Wenn nicht, hängt der Schalter, zerlegen ist möglich oder neu. Manchmal helfen ein paar leichte Schläge.

Oder ein tröpfchen ÖL.

Hat leider nichts gebracht
Der scheint wirklich kaputt

Ich habe bei den letzten Fahrten vor dem Tausch der Kupplung schon das in dem Video zu hörende Geräusch festgestellt
Habe erst an sowas wie Lagerschalen gedacht, aber ich glaube mittlerweile es kommt aus dem Getriebe

Taucht immer so bei einer Drehzahl um die 3000 auf
Aber eben nur bei der Fahrt in einem Gang

Im Stand und ohne eingelegten Gang kommt dieses Rasseln nicht vor, also würde ich deswegen erst einmal den Motor ausschließen

Beim Einbau einer neuen Getriebedeckeldichtung (was für ein langes Wort ) habe ich auch mal einen Blick ins Getriebe werfen können und keine wirklich Beschädigungen oder Abnutzungen der Zahnräder sehen können ...

Bei meinem Getriebe war mal der Kugelkäfig der Eingangswelle abgerissen und die Kugeln dadurch nicht mehr in Position. Vielleicht das dadurch das Lager schlechter läuft und Du das hörst?

greasemonkey hat geschrieben: ↑1. Mär 2021, 09:59 Bei meinem Getriebe war mal der Kugelkäfig der Eingangswelle abgerissen und die Kugeln dadurch nicht mehr in Position. Vielleicht das dadurch das Lager schlechter läuft und Du das hörst?

... Meinst Du das Nadel-Lager zwischen Eingangs- und Hauptwelle? Das hört man, wenn kaputt im Leerlauf (eingekuppelt) recht deutlich. Die Geräusche von da verschwinden (logischerweise) im 4. Gang völlig.

LG
Volker

Nein, ich meine das große Lager in der Gehäusewand (ca 60mm Durchmesser) zur Kupplungsglocke hin. Das hat einen Kugelkäfig, der bei meinem Lager seltsamerweise ausseinander gerissen war. Da die Kugeln dann nicht mehr mit gleichmäßigen Abstand liegen könnt ich mir vorstellen dass es dann rumpelt

Dieses rasseln ist wirklich nur beim Gas geben zwischen ca 2500 und 3000 Umdrehungen hörbar

Im Leerlauf ist nichts zu hören und auch sonst bei keiner Fahrsituation

Bestimmt kann das ja wieder fast alles sein,
Dein Video konnte ich leider nicht abspielen. Aber Du kannst den Motor selber nicht ausschliessen. Das Geräusch tritt ja offenbar nur unter Last auf, das kann man dann im Leerlauf nicht simulieren.... Spontan fällt mir so ein (ich habs ja nicht gehört), vielleicht ist es ja Beschleunigungsklingeln. Kannst ja mal die Zündung auf ein paar Grad später drehen und hören obs dann verschwindet ?

LG
Volker

Lagerschalen wollte ich mir ohnehin mal anschauen
Ich kann auf Verdacht ja auch keinen neue bestellen, da ich gar nicht weiß, welche aktuell drin sind

Wird nur ein lustiges Unterfangen ohne Bühne..

Hallo,

bei mir war es bei dem Symptom der Steuerkettenspanner

Gruß
Peter