Befestigungsort Blinkrelais unter Armaturenbrett

[BrooklandsGreen]

Hallo,


ich habe bei meinem Spitfire 1500 das Armaturenbrett neu furnieren lassen. Beim wieder Einbau hat alles an seinen Platz gefunden, nur das Blinkrelais nicht. Ich weiß nicht mehr an welcher Stelle es mit welchen Schrauben festgeschraubt war.

Vielleicht könnte bitte jemand ein Bild des befestigten Blinkrelais einstellen, das wäre super.

Anbei ein Bild welches Relais ich meine.

Grüße
Stefan

[Seadweller]

Das wird mit der Rändelmutter an die Befestigung des Tachometers (die du auch auf dem Bild siehst) mit angeschraubt.

Viele Grüße
Carsten

[BrooklandsGreen]

Das wird mit der Rändelmutter an die Befestigung des Tachometers (die du auch auf dem Bild siehst) mit angeschraubt.

Viele Grüße
Carsten

Ok, super danke, das klingt logisch, dann werde ich es da mit fest schrauben.

Ich war der festen Überzeugung, dass das Relais beim Ausbau mit einer extra Schraube und Mutter an einem Loch im Blech befestigt war, finde das Loch aber nicht mehr, also war es wohl doch nicht so


Grüße
Stefan

[Andi]

Ich kenn das nur lose rumhängend .................

[BrooklandsGreen]

Das wird mit der Rändelmutter an die Befestigung des Tachometers (die du auch auf dem Bild siehst) mit angeschraubt.

Viele Grüße
Carsten

@Carsten

hast du das gleiche Relais in deinem Spitfire? Es gibt ja anscheinend etliche verschiedene Relais Typen.
War das vom Werk aus bei dir am Tacho angebracht?

Grüße
Stefan

[Seadweller]

Moin Stefan,

sieht zumindest aus wie meins.
Steht "Klaxon, Made in France" drauf? Dann sollte es das Originale sein.

Ich habe gerade nochmal die Betriebsanleitung und das Werkstatthandbuch durchgesehen, ob ich Bilder der Originalbefestigung finde. Leider Fehlanzeige.
Bei mir war es da angeschraubt. Ich kann aber nicht sagen, ob das vom Werk so war. Ich habe den Wagen erst 26 Jahre.
Das recht kleine Loch in dem Halter lässt eigentlich auch keine andere Option zu.
Ansonsten traue ich der Leyland Qualität jener Tage auch das zu, was Andy sagte: Einfach lose rumhängen lassen.

Besten Gruß, Carsten

[BrooklandsGreen]

Hallo Carsten,


genau selbiges steht auf meinem auch darauf.

26 Jahre ist für mich extrem lange, das ist älter als ich selbst bin Ich habe meinen Spitfire erst seit einem Jahr.
Ich frage so genau, da ich sehr pingelig bin was die Originalität angeht
Auch die Form der Halterung am Relais würde ja für die Befestigung am Tacho sprechen und im Ersatzteilkatalog sind keine Befestigungsschrauben aufgelistet, also denke ich mal, dass du Recht hast.

Ich habe gleich nochmal 2 Spezial Fragen:

In welcher Richtung wird von der Fahrerseite her gesehen die high und low Hupe befestigt? also z.B. ob high immer rechts und low immer links befestigt wurde?

Ich habe schon etwas von damaligen Zubehörkatalogen für den Spitfire gelesen, kann aber weder im Internet noch irgendwo zum Kauf einen Zubehörkatalog von Leyland oder einem damaligen Zubehör Hersteller finden. Kann mir hier vielleicht jemand helfen?


Grüße
Stefan

[Seadweller]

Die Einstellung gefällt mir!
Im Grunde meines Herzens bin ich eigentlich auch ein Originalitätsfreak.
Vielleicht nicht immer soo konsequent aber immer eigentlich lieber original.


Zu Deinen Fragen:
Hupen: Keine Ahnung. Ich bin mir auch nicht so sicher, ob das immer gleich gemacht wurde. Wie schon gesagt: Die haben damals einiges unglaubliches zusammengeschustert. Ich hatte mal einen 77er (1983 aus zweiter Hand gekauft), der hatte einen abgeflexten US Rahmen drunter und die Motorhaubenriegel waren mit lackiert. Und das war sicher ab Werk so gewesen.
Bei dem Hintergrund glaube ich nicht, dass man sich um Hupenanschraubreihenfolgen gekümmert hat....
FH102643L - falls er hier noch irgendwo rumfahren sollte.

Zubehör: Ein eigener Prospekt ist mir nicht bekannt. Die ab Werk lieferbaren Extras (viel war es nicht; mir fällt nur OD ein) waren wohl im normalen Prospekt aufgeführt und den Rest hat der Händler gehabt.
Aber vielleicht weiß einer der Anderen ja mehr...

Besten Gruß
Carsten

[MKIII]

...... Die ab Werk lieferbaren Extras (viel war es nicht; mir fällt nur OD ein) waren wohl im normalen Prospekt aufgeführt und den Rest hat der Händler gehabt.....

Hardtop, OD, Speichenfelgen zumindest in Deutschland für MK1-3

Extra.jpg

[Rolf]

Ich kenn das nur lose rumhängend .................

Ja, so ähnlich kenne ich das auch... Bei mir ist am Relais aber ein Metall-Clip dran. Damit wird das Relais auf die Innenseite der unteren gepolsterten Armaturenbrettleiste geklemmt.

[Seadweller]

Hallo Stefan,

habe nochmal nachgesehen: Mein Relais sieht (incl. der Befestigung) exakt wie deins aus.

Dann habe ich mal meine gesammelten Prospekte durchsucht und zwei Preislisten gefunden.
Eine ist aus dem April 1967 und die andere ist aus August 1977.
Seltsamerweise ist in keiner ein OD genannt.

Viele Grüße,
Carsten

[BrooklandsGreen]

Danke euch für die Bilder der Prospekte.

Ich dachte immer, ob es vielleicht einen Stanpart oder Unipart Zubehör Prospekt für den Spitfire mal gegeben hat. Ich habe hier im Forum auch schon öfters was von einem Motus Prospekt von damals gelesen.
Was ist das, bzw. hat jemand eventuell einen Link zu diesem?

So und jetzt habe ich schon wieder ein Problem, ich sollte besser vorher Fotos machen, wenn ich etwas ausbaue.

Ich habe die hinteren Radkästen mit neuem Vinyl bezogen und den Gurt Umlenker und die Laufrolle entfernt.
Kann mir bitte jemand sagen, ob ich dies so wie auf dem Bild wieder richtig eingebaut habe?
Oder ich den Gurt vor der Umlenkrolle einmal "verdrehen" muss und dann einbauen? Denn generell schaut der "Gurtstecker" auf der Fahrerseite in die falsche Richtung, folglich muss der Gurt beim Anschnallen immer verdreht sein, ich weiß nur nicht ob er immer verdreht montiert war oder ich diesen von Hand verdreht habe. Ich hoffe es ist nicht zu verwirrend


Und nochmal eine Feinheit: werden bei den fotografierten Schrauben in der Nähe des Kupplungsgebers, bzw. Bremszylinders Federscheiben zwischen Schrauben und Unterlegscheiben angebracht?
Laut original Ersatzteilkatalog kommen 2 gleiche Unterlegscheiben darunter, was aber meiner Meinung nach keinen Sinn ergibt.
Wie ist das bei euch verbaut?


Viele Grüße
Stefan

[Seadweller]

Hallo Stefan,
das mit den Gurten sieht erst mal nicht schlecht aus. Ich muss bei mir mal schauen, ob das genau so ist. Ich bin der Meinung, dass bei mir nix verdreht ist.
Vielleicht kannst du den Gurt im "Gurtstecker" ja einmal umfädeln.

Bei der Befestigung der Pedalträger zeigt der Ersatzteilkatalog tatsächlich zwei gleiche U-Scheiben.
Ob das bei mir so war, kann ich nicht mehr sagen. Ich hatte den Wagen gleich nach dem Kauf zerlegt. Jetzt habe ich da U-Scheibe und Sicherungsring....
Es gibt hier aber bestimmt Fahrer, bei denen das noch original ist und nicht zerlegt war.

Viele Grüße,
Carsten

[BrooklandsGreen]

das mit den Gurten sieht erst mal nicht schlecht aus. Ich muss bei mir mal schauen, ob das genau so ist. Ich bin der Meinung, dass bei mir nix verdreht ist.
Vielleicht kannst du den Gurt im "Gurtstecker" ja einmal umfädeln.

Hallo Carsten,

bei mir kommt der Verdacht auf, dass auf der linken Fahrerseite ein Gurt für die Beifahrerseite verbaut wurde, denn der gleiche Gurt ist auf der Beifahrerseite verbaut und dort passt dann folglich der "Gurtstecker" ohne etwas verdrehen zu müssen.

Weiß jemand ob die Gurte für die Fahrer- und Beifahrerseite gleich sind oder verschieden?

Viele Grüße
Stefan

[SvenK]

das mit den Gurten sieht erst mal nicht schlecht aus. Ich muss bei mir mal schauen, ob das genau so ist. Ich bin der Meinung, dass bei mir nix verdreht ist.
Vielleicht kannst du den Gurt im "Gurtstecker" ja einmal umfädeln.

Hallo Carsten,

bei mir kommt der Verdacht auf, dass auf der linken Fahrerseite ein Gurt für die Beifahrerseite verbaut wurde, denn der gleiche Gurt ist auf der Beifahrerseite verbaut und dort passt dann folglich der "Gurtstecker" ohne etwas verdrehen zu müssen.

Weiß jemand ob die Gurte für die Fahrer- und Beifahrerseite gleich sind oder verschieden?

Viele Grüße
Stefan

Sorry, da hast Du einen Gedankenfehler. Der Gurt wird so auch nicht auf der Beifahrerseite passen. Wie schon von Carsten bemerkt muss nur die Anschnalllasche (oder wie sie auch immer Fachlich korrekt heißt) gedreht werden. Dazu das Gurtband einmal "falten" und dann durchziehen. Ausbauen musst Du ihn dafür natürlich nicht.