Rückfahrleuchtenschalter

johann · Beitrag von **johann** » 12. Mai 2007, 11:20

Hallo Spitifahrer,
wie komme ich am besten an den Rückfahrleuchtenschalter ??

mfg
Johann

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 12. Mai 2007, 11:46

Mittelkonsole weg,Teppich raus,Getriebetunnel weg,dann am Getriebe hinten links ist der Schalter (1500er )
Gruss Chris

johann · Beitrag von **johann** » 13. Mai 2007, 17:54

Hallo Chris,
vielen Dank , großer Aufwand für kleine Ursache !!

mfg
Johann

Rorei · Beitrag von **Rorei** » 13. Mai 2007, 19:27

Hallo Chris,
langt es nicht den Wagen links mit einem Hydraulikwagenheber anzuheben ( sichern ) , drunterkriechen und den Schalter raus zu drehen? Eigentlich müsste für den kleinen Schalter links doch genug Platz sein.
Gruß Roland

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 13. Mai 2007, 19:46

Hi Roland, ... das klappt auch mit gebrochenen Fingern nicht, ... dazu musst du am Getriebeausgang vorbei und irgendwie am Rahmen vorbei, ... ich habe es nicht hinbekommen und habe schon arme wie Fischgräten.

Viele Grüße,

Daniel

Rorei · Beitrag von **Rorei** » 13. Mai 2007, 20:18

Hallo Daniel,
danke für die Antwort, hätte ich wirklich nicht gedacht. Wenn ich einen 1500er hätte würde ich mir diese Arbeit nicht antun sondern an der Stelle im Pappetunnel ein Loch bohren, das Dämmmaterial zur Seite Schieben und den Schalter ausbauen. Anschließend das Loch wieder verschließen und in der gesparten Zeit ein paar Weißwürste, ne kleine Breze und ein Weißbier ( Weizen ) genehmigen.
Gruß Roland

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 13. Mai 2007, 21:51

Ich hab da auch ne Klappe in den Tunnel gemacht, ich muss nur den Teppich ein wenig zur Seite klappen und dann die Klappe am Tunnel öffnen.Hab ich wegen dem Kupplungsnehmer schon so gemacht und wo ich schon grad dabei war hab ich fürs Solenoid und den Rückfahrschalter gleich auch noch ne Klappe eingebaut, Tunnel ausbauen macht ja doch nicht ganz so viel Spass

tomsail · Beitrag von **tomsail** » 13. Mai 2007, 22:36

hallo ihr!

...immer das mit den löchern im tunnel.
selbst mit meinem aufwändig eingebauten 2-modul-becker-radio hab ich die mittelkonsole und den tunnel in 30-45 minuten draussen und bin am getriebe.

vorteil: man kann gleich den ölstand prüfen, man sieht auch mal das getriebe , den kabelbaum für den OD, kann eine OD-filterwartung machen, hat keinen zersägten tunnel und nen teppich ohne klappen und ne ganze isolierung.

grüße
thomas

johann · Beitrag von **johann** » 14. Mai 2007, 09:12

Hallo Thomas,
das denk ich auch , daß man sich die Arbeit antun sollte , muß ja nicht jeden Tag zum Schalter !
mfg
Johann

Harry · Beitrag von **Harry** » 14. Mai 2007, 11:17

Genau!

Und dann entfallen auch solche Threads wie:

"Nach der Reparatur des Rückwärtsgangschalter riecht der Innenraum jetzt immer nach Abgas. Was kann das sein?"

mfG
Harry

Beitrag von **tom** » 14. Mai 2007, 12:44

Harry hat geschrieben:

Genau!

Das entwickelt sich ja hier. D.h. wir haben bald die Schwenklagerfetter aber nichtGetriebetunnellöcherer usw ...

Tom

Ps.: ich bekenne: oeliges Fett mit Löchern

Harry · Beitrag von **Harry** » 14. Mai 2007, 14:05

gefettete Schweizer Tunnel Fraktion

Sorry Dany,

Harry

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 14. Mai 2007, 18:34

Fettiger Löcherbohrer und Klappenschnitzer

Beitrag von **Dani Senn** » 14. Mai 2007, 19:35

Darum fahr ich einen ohne Rückfahrlampen, bzw,meiner wird per kippschalter aktiviert und sitzt auf dem Dach, 360 Grad drehbar

Beitrag von **tom** » 14. Mai 2007, 20:13

Dani Senn hat geschrieben:Darum fahr ich einen ohne Rückfahrlampen, bzw,meiner wird per kippschalter aktiviert und sitzt auf dem Dach, 360 Grad drehbar

ja, aber bei uns kriegt der TUEV Pruefer eine Herzattacke. Wegen beidem, dem Suchscheinwerfer und dem manuellen Schalter fuer die Rueckfahrscheinwerfer (da koenntest ja einen bei 300 km/h auf der Autobahn hinter Dir voll erschrecken

Tom