Suche Chromzierringe Felgen Spitfire 1500

[Spitti1500]

Die Weisheit von STyp-34 gefällt mir:

"Manche Menschen sind nur so lange bei dir,wie du ihnen nützlich bist
Ihre Loyalität endet dort,wo ihre Vorteile aufhören."

Ist soooo viel Wahres dran.

Gibt es die original Radzierringe noch?

[Rolf]

Ich habe mir bei "3..2..1..meins" Radzierringe in Edelstahl gekauft. Die sind zwar nicht original, sehen aber fast wie die originalen aus; ihre Kante ist eher abgerundet im Vergleich zu der scharfen Kante bei den originalen. Vorteil: Sie rosten nicht. Und ihre Befestigung ist auch besser als die der originalen. Der Preis war vor ein paar Jahren ca. 70 Euro für den ganzen Satz. Einfach "Radzierringe 13 Zoll" als Suche angeben.

Grüße
Rolf

[Michelmoor]

Ich glaube, die Ringe gab es damals ab Werk gegen Aufpreis. So war es ja bei vielen Automarken...

Warum sollte da etwas zerkratzt werden? Die macht man ja nicht ständig ab und wieder dran. Ich habe meine wie gesagt 2014 gekauft und montiert und seitdem waren sie nicht mehr ab. Erst beim nächsten Reifenwechsel müssen sie runter...

Grüße
Rolf

Hatte ich auch drauf und ja, das Felgenbett zerkratzt leider sehr stark...
Habe die Felgen gestrahlt und neu lackiert, alles original und sieht recht gut aus - da zerkratze ich erst mal ger nichts mit den Ringen.
Die alten Ringe hab ich für 30 € bei Willhaben inseriert, haben natürlich gebrauchsspuren...
https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und ... 980211000/

Screenshot1.jpg

[Rolf]

Ich hatte die Radzierringe nur drauf als Kontrast zu den schwarzen Felgen. Inzwischen habe ich aber wieder originale silberfarbene Räder und die Radzierringe kommen nicht mehr drauf; die habe ich inzwischen verkauft.

Radkappen nehme ich wegen des Kontrasts immer andersfarbig als die Räder.

Sowohl bei den schwarzen als auch bei den silberfarbenen Rädern handelt es sich übrigens um die Breite 5,0 Zoll.

Bereifung 175/70.

Aktuell verwende ich verschraubte Metallventile und die Auswuchtgewichte sind nicht auf den Felgenrand geklemmt, sondern - von außen nicht sichtbar - innen aufgeklebt.

Die Radmuttern sind aus Edelstahl, weil bei den serienmäßigen Radmuttern der Chrom gerne abplatzt oder unterrostet wird.

Grüße
Rolf

[Dani Senn]

Kenne viele, dies sie weggenommen und ROT angemalt haben, weil sie im montierten zustand beim fahren quitschten oder schepperten ,vor allem wenn man entlang von Leitplanken fuhr. Da haben ganze Herscharen schon Geräuschsuche an Radlagern, Bremsen uvm. gesucht, bis sich dann diese Ringe als Uebeltäter herausstellten.

[Rolf]

Meine Radzierringe aus dem Zubehör haben nie Geräusche gemacht. Wie schon geschrieben ist die Befestigung erheblich besser als bei den originalen Radzierringen.


Grüße

[S-TYP34]

Hallo ja die sind noch da
und liegen in 65510 Wörsdorf.
von Dir sind es ca.30 min.
Kommen anschauen und dann weiteres.
Harald

[Spitti1500]

Die Geräusche entstehen vor allem bei niedrigem Druck in den Reifen. Der Reifen 'beult' an der Aufstandsfläche aus und drückt gegen die Zierringe, die dann darauf reagieren. Quitschen, klappern und sowas.

Zierringe mit einem breiten Überstand über den Felgenrand sind davon eher betroffen, als die, die am Felgenrand enden. Von denen hört man nichts.
Oft verstärkt sich das Geräusch beim Lenken.

[Ansgar]

Moin,
Reifendruck falsch und Zieringgeräusche, ist mir neu, kenne ich so nicht..., die OE Spiti Zierringe stehen nicht über.
Rolf Metall Ventile, dann bist du ja ein ohne Schlauch fahrer...

Der Sommer kommt, dann können wir wieder ordentlich Benzin verblasen
Meiner nimmt 17 Euro auf 100km

[Rolf]

Rolf Metall Ventile, dann bist du ja ein ohne Schlauch fahrer...

So isses!

Grüße
Rolf

[Spitti1500]

Moin,
Reifendruck falsch und Zieringgeräusche, ist mir neu, kenne ich so nicht..., die OE Spiti Zierringe stehen nicht über.
Rolf Metall Ventile, dann bist du ja ein ohne Schlauch fahrer...

Der Sommer kommt, dann können wir wieder ordentlich Benzin verblasen
Meiner nimmt 17 Euro auf 100km

Hallo Ansgar,

eben, die originalen Zierringe liegen gut geschützt und bordsteinsicher innerhalb des Felgenrands.Können also nie in Kontakt mit dem Reifen kommen.

Felge mit Originalring.jpg

Die Universal-Nachrüstringe nicht, die decken den Felgenrand komplett ab und darüberhinaus. Mit einer Reifenbreite am oberen Ende der zulässigen Breiten für eine bestimmte Felgenbreite steht der Reifen dann schon gut über den Felgenrand und in Verbindung mit geringem Reifendruck, Einferdern, Kurvenfahrt usw. berührt der Reifen den Ring oder wie in meinem Fall am US-Motorhome den Wheelliner, der sich dann kurz vom Felgenrand abhebt und beim zurückschnellen an der Felge klappert, wenn der nicht 100% mittig sitzt. Regelmäßig in der Kurve. Mittlerweile abgestellt.
Beim Spitfire mit dem 155er auf der schmalen 4,5 Zoll Felge wohl kein Problem.

Felge mit Universalring.jpg

Das hier ist so ein Wheelliner:

Wheel Simulator 22.5.jpg

[Ansgar]

Moin,
Denke ein wenig unterfüttern und es geht, das letzte Bild ist doch eine LKw Radkappe oder klein Laster.
Ja, wenn es jetzt geht ist doch alles in Butter, ein Freund von mir fährt 185/60 r13 mit 5.5 x 13 et 16 und Radzierring, und hinten et 9,

Habe die Zierringe von meinen damals auch verkauft, jetzt bei Gelben 5.5x13et16 und beim blauen 5.5 x 13 Maxilite, mit 175/70..