Schweizer Problem

[basso]

Grüezi miteinander

ich habe gerade den Spitfire 1500 JG. 1980 aus Deutschland importiert. Nun sagt das Strassenverkehrsamt in der Schweiz hätten 1980 80dBA als Grenzwert gegolten, im Fahrzeugausweis sind 82dBA eingetragen, worauf die mir eine "Messung Vorbeifahrt" aufzwingen, ohne die kann ich schon gar nicht TÜVen.
Und es geht noch besser:
Die einzige Stelle in der Schweiz die das kann/darf ist 200km entfernt, ohne Zulassung müsste ich die Karre transportieren lassen.

Gibt es irgendwo "amtliche" Werksangaben?

Der hat eine neue Chromstahl Anlage mit neuem Topf und zwei Endrohren, die sind dann ja wohl auch zu laut. Muss ich zum messen ein Original verbauen?
Habe ich da nicht irgendwo Schalldämpfer für in's Rohr gesehen?

Danke für Eure Inputs.

LG Beat

[basso]

....Nachtrag, das interessiert die nicht, wie die Werkswerte waren, die Karre muss 80dBA haben nicht mehr.

Ideen?

Dankeschön
Beat

[Dani Senn]

Schubkarre kannste in der Schweiz vergessen, mit Original Anlage kein problem, auch mit Schweizer Typengeprüften Spit kein Problem, mit Fahrzeugen aus DE und EU neuerdings ein steiniger Weg, weil unserer MFK'S gemerkt haben was für "Schindludereien" dort teilweise gemacht werden. Und nach Wauvelin ist es weit. Zudem wurden die 79 und 80 er Modelle für die Schweiz und nur für die Schweiz mit 3.27:1 Differenzialen ausgerüstet, um die Drehzahl zu senken was auch den Lärm senkte. Diese Kröte musst Du wohl schlucken, da führt kein Weg vorbei. DB Killer aus dem Zubehör sind bei uns nicht genehmigt, es sei denn bei den Motorrädern sind sie ab Werk verbaut. Hier das amtliche Typenblatt hinsichtlich Lämmessmethoden in der CH für den Spit 1500.

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Bis 1979 Standmessung 80DB bei 5500U/Min und 3.89:1 Diff oder 3.63:1 Aus eigener Erfahrung ,konnte nur im Neuzustand des Auspuffs erreicht werden.
Ab 1979 Vorbeifahrt mit 50 Km/h und 3.27 Diff 78.8 DB (80DB)
Darum beim 80er Modelljahr eine Vorbeifahrmessung

[basso]

Danke Dani
Originaltopf ist bestellt.

LG
Beat

[kamphausen]

Umbau auf das späte Schweizer Diff kann ich nur Empfehlen...fast so gut wie Overdrive!

Evtl. hat Cai ja noch eines liege? Da hatte ich seiner Zeit meines her....

Peter

[Dani Senn]

Aber die Durchfahrtsmessung bleibt trotz original Topf ab FH 111329 L und auch bei den letzten Modellen mit den VIN Nummern. Da kommst Du wohl nicht drum herum.

[basso]

Umbau auf das späte Schweizer Diff kann ich nur Empfehlen...fast so gut wie Overdrive!

Evtl. hat Cai ja noch eines liege? Da hatte ich seiner Zeit meines her....

Peter

Danke aber das möchte ich (vorerst) noch vermeiden. Bin mich schon am anmelden, das kann anscheindend 2k kosten, ohne Transporte....

LG Beat

[basso]

Moin

ich frag' mal prophylaktisch in die Runde; hat jemand ein solches Diff (3.27) rumliegen? Gerne revidiert, das bezahle ich gerne. Ein Versand könnte innerhalb Deutschlands stattfinden, ich habe ein Postfach in Konstanz.

Kommt das mit den Achsen? Wenn ja, gerne gleich die Achslager auch schon neu gemacht....

Gruss&Dank

Beat

[Dani Senn]

Wird schwierig werden
Austausch ab England
https://rimmerbros.com/Item--i-NKC263R
Messmer Fulenbach könnte Deines revidieren mit der 3.27 übersetzung drin. Oder hat vielleicht ein gebrauchtes.
Oder Marc Stalder (Garage Dürig + Stalder Reiden) kann es revidieren

[basso]

Ganz herzlichen Dank lieber Dani

für die kompetente und schnelle Nachricht!
Dann werde ich wohl erstmal das Risiko mit einem neuen originalen Topf eingehen und, worst case, danach meine Hinterachse bei den genannten Firmen revidieren/umbauen lassen. Der point of no return ist längst überschritten.

Harte Zeiten hier....

LG Beat

[Dani Senn]

Von den gebräuchlichen übersetzungen habe ich ein paar hier, aber das 3.27 ist so selten,dass man hier kaum eines findet, da die meisten 1500 er die in diesen Jahrgängen bereits in guten Händen sind und am ende ihrer Produktion praktisch keine grossen Stückzahlen mehr verkauft wurden. Tellerräder und Pinions kriegt man aber schon noch um eines um zu bauen. Hat Deiner kein Overdrive Getriebe, dann wäre ein 3.63 verbaut, man müsste dann einfach im Vierten + Overdrive fahren, das senkt die Tourenzahl auch, folglich auch den Lärm.