Neue Achsschenkel aus der Scheune ca 450€ … das war’s vorerst für die Saison.
Er hinkt a bisserl…
- Flowbow
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Re: Er hinkt a bisserl…
Gruß Flo
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Re: Er hinkt a bisserl…
Hast du mal Cai / Dyngo angeschrieben?? Vielleicht hast du ja Glück…..
Ein Dach - wer braucht ein Dach??
- Rolf
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Re: Er hinkt a bisserl…
Warum bei der Gelegenheit nicht gleich umrüsten auf die "trunnionless-Achsschenkel" von CANLEY CLASSICS? Vom Preis her wäre das ungefähr das Gleiche.
Grüße
Rolf
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- marc
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Re: Er hinkt a bisserl…
Ich halte zwar von den Teilen nichts, aber ein Preisvergleich könnte lohnen, wenn es Trunnionless für den Mk1 gibt. Floh braucht ja nicht nur die Achsschenkel, sondern auch noch die Schwenklager, die Buchsen, ggfs. die oberen Kugelköpfe und wenn er Pech hat und die Achswellen nicht aus den alten Schenkeln herausbekommt auch diese neu. Da ist man schnell bei 700€.
Viele Grüße
Marc
Marc
- Flowbow
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Re: Er hinkt a bisserl…
Ich hab mir mal alle Teile im Rimmer-Katalog rausgesucht und da komme ich auf ca. 650€
Die Frage ist halt, was an Kosten da noch oben drauf kommt.
Die Frage ist halt, was an Kosten da noch oben drauf kommt.
Gruß Flo
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- Ansgar
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Re: Er hinkt a bisserl…
Moin,
Warscheinlich das doppelte, stell den doch erst ein mal auf einen Achsmessstand.
Warscheinlich das doppelte, stell den doch erst ein mal auf einen Achsmessstand.
Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen.
Ein getunter Spitfire ist das schnellste Zündplättchen der Welt !
Gruß Ansgar
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- Brüchi
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Re: Er hinkt a bisserl…
Hi Flo
Noch ist ja nicht klar, ob der Bolzen wirklich verbogen ist?
Also,aufbocken und lenken und gucken !
Ausserdem: was hätte ein leicht verbogener Bolzen mit der unterschiedlichen Kotflügelhöhe zu tun? Oder mit dem Sturz der Räder? Nix !
Auf den Bildern sah der Abstand (roter Pfeil) beider Seiten gleich aus. Jaaaa, das Schutzblech kann leicht verbogen sein. Und auch die Bremsscheibe könnte unterschiedlich weit auf der Achse stecken (neue Filze...). Aber messe doch mal vom unteren Rand des Messingschwenklagers zur Bremsscheibe hin...beide Seiten gleich?
Aber auch egal: aufbocken und lenken !!!!!
Noch ist ja nicht klar, ob der Bolzen wirklich verbogen ist?
Also,aufbocken und lenken und gucken !
Ausserdem: was hätte ein leicht verbogener Bolzen mit der unterschiedlichen Kotflügelhöhe zu tun? Oder mit dem Sturz der Räder? Nix !
Auf den Bildern sah der Abstand (roter Pfeil) beider Seiten gleich aus. Jaaaa, das Schutzblech kann leicht verbogen sein. Und auch die Bremsscheibe könnte unterschiedlich weit auf der Achse stecken (neue Filze...). Aber messe doch mal vom unteren Rand des Messingschwenklagers zur Bremsscheibe hin...beide Seiten gleich?
Aber auch egal: aufbocken und lenken !!!!!
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....little car, big fun...
- marc
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Re: Er hinkt a bisserl…
Wenn der Zapfen verbogen ist ändern sich Sturz und Höhe. Aber natürlich erstmal alles abbauen, Schwenklager abschrauben und checken - auf beiden Seiten. Vielleicht ist der Rechte noch korrosionsfrei, dann reicht auch eine Seite. Ein schönes Projekt für Pfingsten, soll eh regnen...
Auf dem Bild mit dem kreativ in den Rahmen integrierten Hosenrohr fällt auf, dass die Bolzen der Dreieckslenker zu kurz sind, wenn man Nyloc Muttern verwendet benötigt man mindestens 3 freie Gewindegänge, sonst sind die ruckzuck weg.
Auf dem Bild mit dem kreativ in den Rahmen integrierten Hosenrohr fällt auf, dass die Bolzen der Dreieckslenker zu kurz sind, wenn man Nyloc Muttern verwendet benötigt man mindestens 3 freie Gewindegänge, sonst sind die ruckzuck weg.
Viele Grüße
Marc
Marc