Hallo!
habe nun endlich mal bei cabrio.de ein neues Verdeck gekauft um mein völlig verrottetes zu ersetzen.
Zu meinem Verdruß hab ich festegestellt, dass der vordere Lappen des Verdecks zwischen dem Rahmen und der Leiste für die Dichtung geklemmt wird (mglw. noch geklebt?), die ihrerseits an den Rahmen genietet wird!
Dabei hab ich so meine Sorge, dass ich das Verdeck nicht vernünftig spannen kann, wenn eine Falte entstehen sollte, kann man bei einer gesetzten Niete auch nix mehr korrigieren, ausser sie wieder rauszubohren und neu zu setzen.
Deshalb meine Frage: Könnt ihr noch andere Befestigungsmöglichkeiten empfehlen, bei der man etwas flexibler ist. Für Schrauben und Muttern ist ja etwas wenig Platz, ausserdem müsste man Aussparungen in die Verdeckdichtung schnitzen, um Platz für die Muttern zu schaffen.
Oder ist meine Sorge unberechtigt?
Danke Euch für Eure Empfehlungen! Bis denne!
Grüße,
Thomas
Verdeck Befestigung vorn
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TomTom101
Hi!
wie die Zeit wiedermal vergeht. Überflüssig zu erwähnen, dass das Verdeck nach wie vor im Kofferraum liegt.
Nochmal zur Montage:
Den Sattler würd ich erst dann konsultieren, wenn sich die Montage de facto als zu komplex erweist. Da ich aber noch keinen einzigen Thread gelesen habe, der das Thema auch nur erwähnt, scheint mir, dass die Verdeckwechsler damit überhaupt kein Problem hatten bisher?!
Das Ding ist vorne geklebt und die Führungsschiene der Gummidichtung ist an den Metallrahmen genietet. Nervig, weil dafür werd ich mir kein Nietgerät kaufen und leihen wird ja auch ne Rennerei?
Deshlab die Frage: Nietet ihr alle bzwl. lasst beim Sattler nieten? Gibts Alternativen? Wenn nicht, habt ihr mir genaue Spezifikationen, welche Nieten es genau braucht? (Hab leider immer noch kein anständiges Werkstatthandbuch).
Was sollte sowas denn beim Sattler kosten?
Vielen Dank udn viele Grüße,!
Thomas
wie die Zeit wiedermal vergeht. Überflüssig zu erwähnen, dass das Verdeck nach wie vor im Kofferraum liegt.
Nochmal zur Montage:
Den Sattler würd ich erst dann konsultieren, wenn sich die Montage de facto als zu komplex erweist. Da ich aber noch keinen einzigen Thread gelesen habe, der das Thema auch nur erwähnt, scheint mir, dass die Verdeckwechsler damit überhaupt kein Problem hatten bisher?!
Das Ding ist vorne geklebt und die Führungsschiene der Gummidichtung ist an den Metallrahmen genietet. Nervig, weil dafür werd ich mir kein Nietgerät kaufen und leihen wird ja auch ne Rennerei?
Deshlab die Frage: Nietet ihr alle bzwl. lasst beim Sattler nieten? Gibts Alternativen? Wenn nicht, habt ihr mir genaue Spezifikationen, welche Nieten es genau braucht? (Hab leider immer noch kein anständiges Werkstatthandbuch).
Was sollte sowas denn beim Sattler kosten?
Vielen Dank udn viele Grüße,!
Thomas
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Dani Senn
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- Registriert: 5. Sep 2006, 20:41
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Daniel
Hi Thomas, ...
ich habs selber genietet, ... dafür hatte ich mir für schmales Geld so nen Nietenzangenkasten vom Discounter geholt, auch wenn ich normalerweise auf Qualitaet achte, da wars mir wurscht. Mit dabei waren dann auch unterschiedliche Nietengroessen, ... eine davon passt dann schon, soll heissen, ich weiss es nicht mehr.
Die Anschaffung hat sich aber gelohnt, denn seit dem fiel immer mal wieder was an, was genietet werden musste (selten, aber trotzdem), zB.: die kleinen, farbigen Plastikkappen in den Instrumenten. oder die Verdeckdruckknöpfe an der Karosse, oder, oder, oder
Viele Grüße,
Daniel
ich habs selber genietet, ... dafür hatte ich mir für schmales Geld so nen Nietenzangenkasten vom Discounter geholt, auch wenn ich normalerweise auf Qualitaet achte, da wars mir wurscht. Mit dabei waren dann auch unterschiedliche Nietengroessen, ... eine davon passt dann schon, soll heissen, ich weiss es nicht mehr.
Die Anschaffung hat sich aber gelohnt, denn seit dem fiel immer mal wieder was an, was genietet werden musste (selten, aber trotzdem), zB.: die kleinen, farbigen Plastikkappen in den Instrumenten. oder die Verdeckdruckknöpfe an der Karosse, oder, oder, oder
Viele Grüße,
Daniel
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TomTom101
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Reinald
An und Für sich ist das Aufziehen des Verdecks eigentlich kein unlösbares Problem. Hilfreich ist ein zweites paar Hände und Augen. Nachkorrigieren kann man allerdings nicht, aber wenn man sorgfältig arbeitet ist das eigentlich auch kein Problem.
Bei mir hat sich folgende Vorgehensweise bewährt:
a) Altes Verdeck runterschneiden. Gestänge saubermachen, evtl. ein bischen korrigieren und geradebiegen. Wenn nötig, neu lackieren. Das Gestänge wieder am Auto anbringen, und dabei an der B-Säule ganz nach unten schieben. Dann kann man das Verdeck ein bischen nachspannen, wenn sich das Kunstleder irgendwann langzieht.
B) Die Verdeckhaut hinten befestigen. Fall die neue Haut das Stahlblech nicht montiert hat, muss man das natürlich zuerst montieren (resp. einkleben). Die Verdecknöpfe hinten schließen.
c) Die Mitte der Verdeckhaut markieren (mit Kreide), damit man das Verdeck auch gerade aufklebt.
d) das Verdeckgestänge schließen
e) die Haut stramm über den Spriegel ziehen, und die Vorderkante des Spriegels auf der Haut mit Kreide markieren. Dabei auf die Mitte achten. Zu Zweit geht es definitiv besser.
f) den Spriegel auf der Oberseite mit Kontaktkleber (Pattex) versehen, und nach Vorschrift ablüften lassen.
g) den Verdeckspriegel lösen, und leicht (2-3 cm reichen) zrückklappen. Jetzt kann man die Verdeckhaut spannungsfrei aufkleben, die Vorderkante des Spriegels ist ja markiert. Auf die Mittelmarkierung achten!
Wenn man es beim markieren nicht schafft, die Haut auf die gewünschte Spannung zu bringen (wenn man z.B. nur alleine arbeiten kann), kann man auch 1cm knapper aufkleben, also die Markierung bis 1cm vor die Kante legen. Das muss allerdings gleichmässig erfolgen!
f) Verdeckhaut an der Vorderkante mit 4-5cm Überstand abschneiden
g) Verdeckhaut umlegen und mit den (meistens neuen) Blechleisten für die Dichtung festnieten.
h) neues Dichtgummi einfädeln
Weitere Hinweise:
Bei warmem Wetter geht es besser, das PVC ist dann nicht so steif.
Die Blechleisten sind meistens unter der Dichtung so vergammelt, daß man sie neu machen muss.
Der Schlitz in den Blechleisten ist relativ schmal. Der Kopf der Nietzang passte bei mir nicht dort zwischen, daher habe ich den erstmal an zwei Seiten abschleifen müssen, damit er den schmalen Kragen für die Dichtung nicht zuquetscht, sondern dazwischen passt.
Beim Durchstechen der Löcher für die Nieten muss man aufpassen, das Verdeck nciht auch nach oben durchzustechen
Bei der Verdeckhaut gibt es unterschiedliche Qualitäten, die Besseren haben die Nieten hinten bereits gesetzt, und die Blechleiste ist eingeklebt. Darüber hinaus gibt es auch innen unterschiede, gute Verdecke haben auch die Möglichkeit das Verdeck an der Mittleren Verdeckstange zu befestigen (Lasche zum drumknöpfen), die bei den Billigen weggespart ist.
Noch Fragen?
Reinald
Bei mir hat sich folgende Vorgehensweise bewährt:
a) Altes Verdeck runterschneiden. Gestänge saubermachen, evtl. ein bischen korrigieren und geradebiegen. Wenn nötig, neu lackieren. Das Gestänge wieder am Auto anbringen, und dabei an der B-Säule ganz nach unten schieben. Dann kann man das Verdeck ein bischen nachspannen, wenn sich das Kunstleder irgendwann langzieht.
B) Die Verdeckhaut hinten befestigen. Fall die neue Haut das Stahlblech nicht montiert hat, muss man das natürlich zuerst montieren (resp. einkleben). Die Verdecknöpfe hinten schließen.
c) Die Mitte der Verdeckhaut markieren (mit Kreide), damit man das Verdeck auch gerade aufklebt.
d) das Verdeckgestänge schließen
e) die Haut stramm über den Spriegel ziehen, und die Vorderkante des Spriegels auf der Haut mit Kreide markieren. Dabei auf die Mitte achten. Zu Zweit geht es definitiv besser.
f) den Spriegel auf der Oberseite mit Kontaktkleber (Pattex) versehen, und nach Vorschrift ablüften lassen.
g) den Verdeckspriegel lösen, und leicht (2-3 cm reichen) zrückklappen. Jetzt kann man die Verdeckhaut spannungsfrei aufkleben, die Vorderkante des Spriegels ist ja markiert. Auf die Mittelmarkierung achten!
Wenn man es beim markieren nicht schafft, die Haut auf die gewünschte Spannung zu bringen (wenn man z.B. nur alleine arbeiten kann), kann man auch 1cm knapper aufkleben, also die Markierung bis 1cm vor die Kante legen. Das muss allerdings gleichmässig erfolgen!
f) Verdeckhaut an der Vorderkante mit 4-5cm Überstand abschneiden
g) Verdeckhaut umlegen und mit den (meistens neuen) Blechleisten für die Dichtung festnieten.
h) neues Dichtgummi einfädeln
Weitere Hinweise:
Bei warmem Wetter geht es besser, das PVC ist dann nicht so steif.
Die Blechleisten sind meistens unter der Dichtung so vergammelt, daß man sie neu machen muss.
Der Schlitz in den Blechleisten ist relativ schmal. Der Kopf der Nietzang passte bei mir nicht dort zwischen, daher habe ich den erstmal an zwei Seiten abschleifen müssen, damit er den schmalen Kragen für die Dichtung nicht zuquetscht, sondern dazwischen passt.
Beim Durchstechen der Löcher für die Nieten muss man aufpassen, das Verdeck nciht auch nach oben durchzustechen
Bei der Verdeckhaut gibt es unterschiedliche Qualitäten, die Besseren haben die Nieten hinten bereits gesetzt, und die Blechleiste ist eingeklebt. Darüber hinaus gibt es auch innen unterschiede, gute Verdecke haben auch die Möglichkeit das Verdeck an der Mittleren Verdeckstange zu befestigen (Lasche zum drumknöpfen), die bei den Billigen weggespart ist.
Noch Fragen?
Reinald
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Daniel
Den Ausführungen von Reinald ist nichts hinzuzufügen, ausser:
Viele Grüße,
Daniel
dort kann man sich behelfen, indem man eine M3 Mutter als Distanzstück nimmt.Reinald hat geschrieben:Der Kopf der Nietzang passte bei mir nicht dort zwischen, daher habe ich den erstmal an zwei Seiten abschleifen müssen, damit er den schmalen Kragen für die Dichtung nicht zuquetscht, sondern dazwischen passt.
Viele Grüße,
Daniel
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TomTom101
Hundert Jahre später
Hallo werte Schrauberfreunde!
ich bitte vielmals um Entschuldigung mich nicht nach der vielen und detaillierten Infos wenigstens mal gemeldet zu haben.
Das Verdeck ist drauf und ich habs selber gemacht
Eine weisse Linie war schon auf dem Verdeck eingezeichnet und hatte die Sache recht einfach gemacht. Anfangs war mir nicht ganz klar, ob ich mich drauf verlassen sollte und habe daher erstmal mit einer waghalsigen Schnurkonstruktion das Verdeck provisorisch am Gestänge aufgezogen um es vorzuspannen und die Markierung zu überprüfen. Das würde ich nicht empfehlen zu tun: War ziemlich wertlos.
Also habe ich erst die Mitte ausgelost (offengestanden, erst nachdem ich die Leiste mitsamt Kleber nochmals runter reissen musste, weil meine vorherige Markierung sich gelöst hatte
) und dort ein paar Zentimeter mit Patex nur auf der Oberseite festgeklebt und mich dann zu den Seiten weitergearbeitet.
Die Befestigung hinten war ziemlich simpel.
Allerdings war mir nicht ganz klar, was ich mit den beiden Laschen vorne an beiden Ecken anfangen sollte. Wollte die zuerst nach innen zw. Leiste und Verdeck klemmen, wollte aber keine Unebenheiten. Soll man die etwa lose rumhängen lassen? Bei meinem alten Verdeck waren die irgendwo rangepappt.
Leider ist die Fertigungsgenauigkeit nicht besonders toll, ein Verdeckknopf hinten ist ca. 5mm höher angenäht als auf der anderen Seite und leider macht gerade an der Stelle jeder mm einen deutlichen Unterschied (den Knopf jetzt zu zu bekommen ist ein Kraftakt!)
Also vielen Dank nochmal!
Grüße aus dem wie Pfingsten-irgendwie-immer verregneten Berlin,
Thomas
PS.: Jetzt im Moment ist der Spit zum ersten Mal mit neuem Verdeck im Freien und es pisst Frösche! Bin gespannt ...
ich bitte vielmals um Entschuldigung mich nicht nach der vielen und detaillierten Infos wenigstens mal gemeldet zu haben.
Das Verdeck ist drauf und ich habs selber gemacht
Eine weisse Linie war schon auf dem Verdeck eingezeichnet und hatte die Sache recht einfach gemacht. Anfangs war mir nicht ganz klar, ob ich mich drauf verlassen sollte und habe daher erstmal mit einer waghalsigen Schnurkonstruktion das Verdeck provisorisch am Gestänge aufgezogen um es vorzuspannen und die Markierung zu überprüfen. Das würde ich nicht empfehlen zu tun: War ziemlich wertlos.
Also habe ich erst die Mitte ausgelost (offengestanden, erst nachdem ich die Leiste mitsamt Kleber nochmals runter reissen musste, weil meine vorherige Markierung sich gelöst hatte
) und dort ein paar Zentimeter mit Patex nur auf der Oberseite festgeklebt und mich dann zu den Seiten weitergearbeitet.Die Befestigung hinten war ziemlich simpel.
Allerdings war mir nicht ganz klar, was ich mit den beiden Laschen vorne an beiden Ecken anfangen sollte. Wollte die zuerst nach innen zw. Leiste und Verdeck klemmen, wollte aber keine Unebenheiten. Soll man die etwa lose rumhängen lassen? Bei meinem alten Verdeck waren die irgendwo rangepappt.
Leider ist die Fertigungsgenauigkeit nicht besonders toll, ein Verdeckknopf hinten ist ca. 5mm höher angenäht als auf der anderen Seite und leider macht gerade an der Stelle jeder mm einen deutlichen Unterschied (den Knopf jetzt zu zu bekommen ist ein Kraftakt!)
Also vielen Dank nochmal!
Grüße aus dem wie Pfingsten-irgendwie-immer verregneten Berlin,
Thomas
PS.: Jetzt im Moment ist der Spit zum ersten Mal mit neuem Verdeck im Freien und es pisst Frösche! Bin gespannt ...