Europäisches Spitfireforum

Hallo,
bei mir hat der Wischer keine definierte Abschaltposition. Er geht aus, sobald ich ihn abschalte und ich muss dann immer nachjustieren, durch erneutes Einschalten, dass ich ihn in die Endlage bekomme.
Mein Fairthorpe ist von 61 und es wurde viel Herold-Technik verbaut. Gab es zu dieser Zeit Wischermotoren ohne diese Funktion oder kann es sich um einen Defekt handeln?
Gruß Jens

Nehme an es sind die eckige wischermotoren wie in herald verbaut.
Die automatische abschaltung regelt sich mit das runde deckel.
Als es noch funktioniert.

Beim alten Wischermotor, die platten vom Motor an lösen und den Runden Deckel verdrehen ,bis der Wischer am richtigen Ort anhält.

damit das funktioniert braucht der Wischer auch Strom... also bei Zündung an und Wischer aus müssen 12V am Motor anliegen.
Wenn er immer an der selben Stelle stehen bleibt ist die Platte verdreht , wenn er immer sofort stehen bleibt fehlt wahrscheinlich "Dauerplus"...oder der Endschalter hat einen defekt ...oder ....

Bei meinem 1300 MK IV war auch einmal plötzlich die Endabschaltung weg. Was war? Ein Stecker am Wischerschalter war abgefallen...
Klaus

Vielleicht fehlt auch der Schleifkontakt, oder ist abgebrochen. mfG
Harry

Danke euch, werde mir das mal genau ansehen. Muss dann ja auf alle Fälle ein Fehler sein. Wenn ich es richtig beobachtet habe, dann bleibt er an unterschiedlichen Stellen stehen, abhängig davon, wann ich abschalte. Sonst könnte ich ihn ja nicht, wie oben beschrieben, durch erneutes, mehrfaches An- und Abschalten in die seitliche Position bewegen.
Gruß Jens

Spricht ja für das fehlen vom Dauerstrom.
Stecker kontrollieren.

Andi hat geschrieben: ↑21. Mär 2023, 20:46 Spricht ja für das fehlen vom Dauerstrom.
Stecker kontrollieren.

Da liegt Ihr beiden..
Andi und Rolf

leider falsch denn der wischermotor wird über Masse geschaltet.

Bei eingeschalteter Zündung liegt immer 12V am Motor
der W-Schalter schaltet Minus zum Motor.
Auf der Unterseite in dem Deckel ist eine Messingplatte
mit einer Aussparung die die Endstellung bestimmt.
Auf dieser Messingplatte läuft
der Minus-Schleifkontakt auf dem Getrieberad
und gibt die Masse/Minus in den Motor
wenn der Wischerschalter abgeschaltet ist.
Kann also sein dass das Massekabel W-Motor-Karosserie getrennt ist
und der W-Motor nicht direkt an Masse liegt.

@Dani Senn!!
mal ja diesen seltenen, schönen u.teuren 2 Geschwindigkeitsmotor nniiieeee rot an!!!

Harald

Harald hat recht. Ein Kabel Grün sollte Dauerplus sein. Ein Kabel Schwarz/Grün geht zum Schalter, ein Kabel Schwarz muß auf Masse liegen. Da der Motor ja bei betätigen des Schalters läuft funktionieren die ersten beiden Kabel. Dann fehlt entweder die Masse (Kabel schwarz) oder das Messingplättchen ist defekt/ohne Kontakt

S-TYP34 hat geschrieben: ↑22. Mär 2023, 08:28

@Dani Senn!!
mal ja diesen seltenen, schönen u.teuren 2 Geschwindigkeitsmotor nniiieeee rot an!!!

Harald

Ich weiss, was meinst du wie lange ich damals für meinen GT6 gesucht habe, schlussendlich habe ich ihn in England revidieren lassen. nun hat mir der Zufall einen funktionierenden in die Hände gespielt. Wird wohl am Spitfire eingebaut.

Ich hatte den auch mal verbaut aber nie geöffnet.
War übrigends aus einem Mini.

@Dani Senn
Den Motor hätte ich Dir auch reparieren können.

Beim Einschalten wundere Dich nicht
bei diesen DR3A 2 Speed-Motoren läuft
die erste Schaltstufe SCHNELL dann erst bei der 2ten Schaltung LANGSAM!!!!

Das liegt an der Technik dieser W.-Motoren
die haben zwei gegeneiander gewickelte Feldwicklungen
die innere für schnell dann die mit etwas dickerem Draht dagegen
gewickelte Bremswicklung.
So ist es bei diesen 2 Speed DR3A Motoren.

Für Jaguar hat man einen extra teuren ca.190,- Schalter gebaut
dass beim ersten schalten langsam und beim 2ten schalten schnell ist.

Harald

Ich habe einfach ein 2500/1500er scheibenwissermotor in herald/ courier/ mk3 spit eingebaut.
Kostet mir nix, hat zwei stufen und passt (war ja schon in USA mk3)
Die originale eckige motoren verkaufe ich gerne, sind mir zu langsam.