Ort Temperatursensor

[Ulfus]

Guten Tag,
nachdem ich einen regelbaren Spannungswandler installiert habe, welcher exakt 10,4 V abgibt,
funktioniert die Tankanzeige wieder!
Jetzt hänge ich an der Temperaturanzeige für das Wasser fest, diese will noch nicht mitspielen.
Wo finde ich diesen Sensor?

sensor.jpg

Danke für Eure Hilfe!

[Brüchi]

Ulfus, das ist jetzt nicht dein Ernst?
Guck mal auf den oberen Wasserkühlerschlauch. Der endet am Motor vorne an so einem Aluteil. Im Aluteil ist der Kühlwasserthemostat und seitlich in Richtung Vergaser ist der Temperaturgeber.

[Jogi, HB]

Im Wasserpumpengehäuse, vor dem Thermostat.

[Ulfus]

Ist bei mir etwas von einem VB modifiztiert worden, aber danke Jogi habe ich den jetzt im Verborgenen entdeckt.
Brüchi, ist mein Ernst

IMG_4232.jpg

Ist ein älteres Bild, ein paar Sachen habe ich schon korrigiert...

[MKIII]

Ist der E-Lüfter noch drin? Der ist doch blasend?

[MKIII]

IMG_20240729_121151.jpg

Da ist der Geber

[Brüchi]

Na, ja, warum verbastelt man das Kühlsystem so?
Ok, mein Tipp: schmeiss den falschen Kühler raus und bau was von Triumph rein.

[Ulfus]

Ist der E-Lüfter noch drin? Der ist doch blasend?

da er nach links dreht, bläst er nicht, sondern saugt...

IMG_4230.jpg

Danke, Norbert, da habe ich ihn auch lokalisiert...

[greasemonkey]

Na, ja, warum verbastelt man das Kühlsystem so?
Ok, mein Tipp: schmeiss den falschen Kühler raus und bau was von Triumph rein.

Ist doch ganz klar, der Vorbesitzer war aus dem Stall in dem man genau weiß:
1. Triumph Motoren sind unzuverlässig -> Ersetzen durch Kadett Motor
2. Engländer und besonders Lucas können keine Elektrik -> Undokumentierte Umbauten mit falschen Kabelfarben und BOSCH Teilen helfen.
3. Engländer überhitzen alle -> Wir bauen einen Kühler aus einem LKW und einen Ölkühler ein und entfernen dafür den Thermostat.

[Jogi, HB]

Na, ja, warum verbastelt man das Kühlsystem so?
Ok, mein Tipp: schmeiss den falschen Kühler raus und bau was von Triumph rein.

Ist doch ganz klar, der Vorbesitzer war aus dem Stall in dem man genau weiß:
1. Triumph Motoren sind unzuverlässig -> Ersetzen durch Kadett Motor
2. Engländer und besonders Lucas können keine Elektrik -> Undokumentierte Umbauten mit falschen Kabelfarben und BOSCH Teilen helfen.
3. Engländer überhitzen alle -> Wir bauen einen Kühler aus einem LKW und einen Ölkühler ein und entfernen dafür den Thermostat.

Dem ist irgendwie nichts mehr hinzuzufügen.....
außer die haben komische Schraubengrößen,und linksgewinde...

[Rolf]

Ist diese Stellung des Verteilers normal?
Wirkt auf mich etwas seltsam.

Und sind da die kurzen, blauen "Rennfedern" verbaut? Könnte ein Problem bei der HU werden.

Grüße
Rolf

[14Vorbesitzer]

Ist diese Stellung des Verteilers normal?
Wirkt auf mich etwas seltsam.

Ich denke "Ami Zündung" mit Zündverstärker auf dem bulkhead (der flache schwarze Kasten).

LG
Volker

[Ulfus]

Ist diese Stellung des Verteilers normal?
Wirkt auf mich etwas seltsam.

Und sind da die kurzen, blauen "Rennfedern" verbaut? Könnte ein Problem bei der HU werden.

Grüße
Rolf

HU mit H - Abnahme gerade frisch.

Wie sollte der Verteiler sonst gestellt sein?

[14Vorbesitzer]

Wie sollte der Verteiler sonst gestellt sein?

Die Unterdruckdose zeigt normal eher nach vorne (in Fahrtrichtung) aber bei den (elektronischen) OPUS-Verteilern war das eventuell nicht so. Prosaisch formuliert: Wenn Du den Zündzeitpunkt gut einstellen kannst und die Zündkabel keinen Knoten haben, lass es so

LG
Volker

[Rolf]

Vielleicht hat "14Vorbesitzer" schon die richtige Antwort gegeben. Ich kenne es so, das dass die Unterdruckdose bei korrekt eingestelltem Zündzeitpunkt in Fahrtrichtung gesehen eher nach vorne zeigt und nicht nach links wie bei dir.

Die blauen Federn hatte ich auch mal. Wenn der Prüfer bei der HU nichts sagt - okay.


Grüße
Rolf