Lichtmaschine Lukas defekt, diverse elektrische Aussetzer MK4

[marc]

Wenn ich mich nicht täusche sind die beiden B+ doch eh auf einer Schiene. Wenn ich mich recht erinnere bedarf es nur D+ und eines B+. Jedenfalls war die Lima so bei meinem MGB angeschlossen, da nämlich der 3 polige Stecker kaputt war.

[Rolf]

Ich hab eine neue Lima gekauft, weil die Ersatzteile so viel kosten wie eine neue.

Bevor ich mir einen Überholsatz kaufe und dann noch stundenlang herumschrauben und rumexperimentieren muss, kauf ich mir lieber eine nagelneue Lichtmaschine; die gibt's schon für knapp 60 Euro.

Das mach ich immer so. Ich kauf mir auch keine Überholsatze für Bremszangen, Anlasser, Brems- und Kupplungsgeber-/nehmer usw. Der alte Müll ist gegen ein neues Komplettteil ruckzuck ausgetauscht, ich habe ein komplett neues Teil und auch noch Garantie darauf.

Grüße
Rolf

[marc]

Bei allen Repro Teilen kann man Glück und Pech haben, letzteres überwiegt nach meiner Erfahrung.

[greasemonkey]

Wie gesagt ich habe für die Ersatzteile nur 27 € und nicht 60+ bezahlt und hab noch die Teile übrig die ich ersetzt habe und die noch gut waren.
Ich habe mir die Lager der Lichtmaschine die ich überholt habe angesehen. Die originalen fand ich nen ziemlichen Ramsch. Gekapselt aber mit Blech und nicht gerade dicht. Habe mir Kunststoffgekapselte von SKF eingebaut. Die sind denen in den Nachbauten überlegen. Hätte ich ein Neuteil gekauft wäre ich nicht sicher gewesen wie die Qualität ist. (Kann wohl niemand hier bestreiten) Da ist mir doch wesentlich lieber ein aufgearbeitetes Original einzubauen bei dem mir die Qualität bekannt ist.

[14Vorbesitzer]

Ja richtig. Dabei kam heraus, dass an beiden B+ 15 Volt anliegen.

... womit klar wäre, dass die Lima funktioniert(e).
Ich hoffe mal Du hast das nur sehr kurz und nur im Leerlauf getestet...

[JohnnyWong]

Ja hab ich. Deswegen die Frage ob der Magnetschalter defekt sein könnte

Ja richtig. Dabei kam heraus, dass an beiden B+ 15 Volt anliegen.

... womit klar wäre, dass die Lima funktioniert(e).
Ich hoffe mal Du hast das nur sehr kurz und nur im Leerlauf getestet...

[MKIII]

Wenn der Magnetschalter defekt ist kannst du nicht mehr starten, die Batterieladung wird davon nicht beeinflusst solange alle Kabel am Schalter Verbindung haben. Du kannst den Schalter sogar ausbauen, hauptsache die Kabel die dauerhaft mit der Batterie verbunden sind angeschlossen sind kannst du so fahren, musst halt den Spiti anschieben oder das Kabel vom Starter an den Pluspol halten, bin so schon vom Kalterer See bis heim gefahren.

[veteran]

Wenn ich mich nicht täusche sind die beiden B+ doch eh auf einer Schiene.

Die magnetschalter ist doch nur ein knotenpunkt von kabel.

Alles Richtig. Braun/Gelbes Kabel Ignition Lampe an D+ Alternator ladet.
B+ an Solenoid und Batterie
B+ direkt an Lichtschalter.
Auch ohne Belegung der beiden B+ ladet der Alternator. Und spielt auch keine Rolle wie lange und wie schnell der Motor läuft.

Ja richtig. Dabei kam heraus, dass an beiden B+ 15 Volt anliegen.

Und bei 15 Volt ladet der Alternator. Weil deutlich über der Batterispannung. Oder anders gesagt du misst nur Volt aber keine Amper.
Wenn du schon über eine Voltmessung die Batterieladung kontrollieren willst musst du die Batteriespannung bei ausgeschalteter Zündung messen. Da dürften dann 12.8 Volt anliegen. Motor starten Licht einschalten es müssen 15 Volt anliegen.

[JohnnyWong]

War kurz in der Werkstatt und da wurde auf Kabelbruch getippt, weil auch kurzzeitig die rote Lampe ausging. Seltsam finde ich jedoch, dass beide B+ Kabel der Lima an Masse des solenoid laufen.

[MKIII]

Wo ist denn an deinem Solenoid Masse??

[marc]

B+ läuft auf + am Solenoid und von da zur Batterie. Und zum Lichtschalter. D + ist die Ladekontrolleuchte.

[veteran]

B+ läuft auf + am Solenoid und von da zur Batterie. Und zum Lichtschalter. D + ist die Ladekontrolleuchte.

Schreibe ich ja.

Seltsam finde ich jedoch, dass beide B+ Kabel der Lima an Masse des solenoid laufen.

Dass das Gehäuse des Solenoid auf Masse geht ist richtig. Nur ist eigentlich unmöglich wenn der Solenoid mit der Lima und der Batterie verbunden ist, dass dann der + Strom auf Masse geht. Das wäre ein perfekter Kurzschluss. Prüfe mal am Solenoid alle Anschlüsse. Da darf keiner auf Masse gehen.

[14Vorbesitzer]

War kurz in der Werkstatt und da wurde auf Kabelbruch getippt, weil auch kurzzeitig die rote Lampe ausging. Seltsam finde ich jedoch, dass beide B+ Kabel der Lima an Masse des solenoid laufen.

Dazu noch eine Frage: Hast Du das gemessen, dass beide B+ Kabel an Masse gehen?

LG
Volker

[JohnnyWong]

Ja, per Durchgangsprüfung.

[JohnnyWong]

Ich hab's mal eingezeichnet.