Mein erstes mal....

[Randow]

Welle, ja

[Brüchi]

Hi Randow

??? Einstellschrauben??? Wo stellst Du denn bei deinen Vergasern das Gemisch ein?????
Wenn alles original ist, stellt man das Gemisch NUR án den Düsenstöcken ein.
Das hat aber nichts mit synchronisieren zu tun oder gar Vergaseranpassung bei NICHT originalem Motor/Vergaser usw...
ETWAS Falschluft bei etwas verschlissenen Drosselklappenwellen ist auch kein Problem, einfach etwas fetter stellen bis das Gemisch wieder stimmt.

[Randow]

Danke; ja, ist original. Ich probiere es aus.

[Joerg]

Zündkerzen hatten den gleichen Wert und waren auch die Richtigen von Bosch, jetzt die 12y drin.

Dann stell bloß das Gemisch nicht zu mager, sonst stirbt dein Motor bald! Zumindest laut Ansgar's Beitrag im Zündkerzen-Thread...


Grüße

Jörg

[creatvesign]

So,

hab jetzt das Gemisch eine Umdrehung fetter gemacht und mit meinem Laienwissen auch mal versucht den Punkt höchster Drehzahl zu finden.

Runde um Block, 3 km, fürchte zu kurz um die Kerzen zu beurteilen? Habe trotzdem mal 2 Bilder angehängt.

Mir fiel noch folgendes auf:

Standgas wird beim warmen Motor sauber gehalten bei ca. 800rpm. Wenn ich jetzt kurz aufs Gaspedal trete, geht die Drehzahl einwandfrei hoch. Wenn ich dann den Fuß vom Pedal nehm fällt die Drehzahl auf ca. 400-500rpm, da fängt er sich dann wieder und geht hoch auf 800rpm.
Hat eure Glaskugel hier eine Lösung parat? Ich bilde mir ein, dass dieses Problem besteht, seitdem Kerzen und Luftfilter gewechselt wurden. Falschluft schließe ich aus. Bremsenreinigertest war negativ bzw. positiv, da sich die Drehzahl nicht änderte.

Sollte es ein Vergaserspezifisches Problem sein, dann stelle ich das Thema gerne extra ein, derzeit gehe ich von einem Fehler beim Wechsel meiner Komponenten aus.

Danke

IMG_2678.JPG

IMG_2677.JPG

IMG_2676.JPG

[Joerg]

Runde um Block, 3 km, fürchte zu kurz um die Kerzen zu beurteilen?

Absolut! Sieht man ja an den Bilder, dass sich da noch kein Kerzenbild eingestellt hat.


Grüße

Jörg

[Andi]

Hast du Öl in den Vergaserdomen?

[creatvesign]

Jup,
Öl ist drin. Ölstand passt in beiden und wurde nicht geändert. Vorher ging es ja einwandfrei.
Trotzdem Danke.

Kann es sein, dass ich trotzdem noch zu mager bin, da ich irgendwo im Forum mal gelesen habe, dass das genau das Symptom wäre:

Standgas wird beim warmen Motor sauber gehalten bei ca. 800rpm. Wenn ich jetzt kurz aufs Gaspedal trete, geht die Drehzahl einwandfrei hoch. Wenn ich dann den Fuß vom Pedal nehm fällt die Drehzahl auf ca. 400-500rpm, da fängt er sich dann wieder und geht hoch auf 800rpm.

Danke

[Jogi, HB]

Was sagt denn der co-Tester?
Zündzeitpunkt OK?


Oder gehörst Du etwa auch zu denjenigen, die irgendwo mal gelesen haben, dass der Spitfire so "schrauberfreundlich" ist, und dass jeder selbst daran rumschrauben kann.......und dann einfach losbasteln?

Jogi

[creatvesign]

Zündzeitpunkt statisch passt.
Mangels Blitzpistole und CO-Tester weitere Tests nicht möglich.
Dachte halt, dass das Symptom reicht für ne Einschätzung. Zumal ja vorher der gute Spitti lief ehe ich Kerzen und Luftfilter getauscht habe.....

Schrauberfreundlich ist er ja, wie fast jedes Auto ohne elektronische Hilfsmittel. Voll ausgerüstete Werkstatt ist halt etwas, was nicht jeder hat... Leider

[Jogi, HB]

Ja, aber mal ganz ehrlich, einfache Zündpistole und Co-Tester kosten nicht die Welt.........
falscher Zündzeitpunkt und zu mageres Gemisch kostet den Motor....

Jogi

[creatvesign]

Ja, zum optimieren seh ich das ja ein, aber für die Grundeinstellung, so dass er läuft, dass muss auch ohne gehen.
Das hab ich bei jeder Vespa geschafft, dass der Motor in der Grundeinstellung fehlerfrei läuft.

Mich wundert halt, dass der Hobel so gut gelaufen ist mit den Luftfiltern vorher und jetzt so Macken hat.

Egal.

Wie gesagt, dachte halt dieses Abfallen der Drehzahl bei Fuß vom Gas sei symptomatisch für mager und wollte mir das eben bestätigen lassen.

Trotzdem Danke

[superspitchris]

Ja, zum optimieren seh ich das ja ein, aber für die Grundeinstellung, so dass er läuft, dass muss auch ohne gehen.
Das hab ich bei jeder Vespa geschafft, dass der Motor in der Grundeinstellung fehlerfrei läuft.

Mich wundert halt, dass der Hobel so gut gelaufen ist mit den Luftfiltern vorher und jetzt so Macken hat.

Egal.

Wie gesagt, dachte halt dieses Abfallen der Drehzahl bei Fuß vom Gas sei symptomatisch für mager und wollte mir das eben bestätigen lassen.

Trotzdem Danke

Super Einstellung....

So wie die Kerzen nach deiner kurzen Runde aussehen, läuft die Mühle viel zu heiss, oder hat hier etwa jeder die blauen Spuren an den Elektroden übersehen ?
Mag ja sein ,dass deine Mopeds das verkraften, aber ich hab schon Spitis hier gehabt, die sind ne Runde um den Block gefahren, dann hatte der Kolben ein Loch..... ohne abzublitzen und ohne CO Tester, vergiss es, da machst du mehr kaputt als du glauben kannst...

Ist aber wie fast immer nur meine Meinung

Gruss Chris

[creatvesign]

Ok,
Danke Chris. Ich habe verstanden.

Co Tester und Blitzpistole. Mach ich in ner Werkstatt. Nur um da hinzukommen, wollte ich eben den Vergaser so einstellen, dass ich mir eben kein Loch ins Kolbendach brenne.....

Wenn der Hobel allerdings jetzt so heiß läuft, ist das aber doch auch suspekt. Bzw. warum lief er vorm Kerzen und Luffiwechsel einwandfrei?

Das war eigtl. das was ich in Erfahrung bringen wollte....

[Randow]

Ich bin Euch noch ne Antwort schuldig. Also, das Ruckeln hatte in MEINEM Fall eine andere Ursache: Die Drähte der elektronischen Zündung im Verteilerkopf waren wundgescheuert.