AccuSpark BlackBox

Anleitung und Diskussion was wird wie oft geschmiert, kontrolliert oder ausgetauscht aber auch die offizielle Absolution dieser Taten
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okinool
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AccuSpark BlackBox

Beitragvon okinool » 9. Mai 2014, 17:53

Hallo Leute,

habe mit für meinen GT6 einen Satz "kontaktlose Zündung" gekauft und bei der Gelegenheit gleich die Blackbox" mitbestellt.
Nach einigem hin und her läuft das Teil an meinem PC.
Jetzt die Frage:
Meine Literatur endet beim org. rotem GT6 Werkstattbuch mit GT6MK1+2+Plus
Hat jemand die org. Fliehkraftverstellkuven/Werte für einen GT6 MK3 UK oder D für mich? (USA hätte ich aber uninteressant)
Gibt es für den MK3 ein brauchbares orginal WHB? Tip? Müßte ich mir mal zulegen.

Viele Grüße
Michael
Die Kunst des Restaurierens ist zu Entscheiden was neu muß, einfach Austauschen kann jeder!

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Harry
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Re: AccuSpark BlackBox

Beitragvon Harry » 9. Mai 2014, 19:33

:bla:

MK3 to Engine no KE10000
Distr. Delco Remy D200 795 3681

centrifugal adv.
rpm- deg (both crank)
400- 0
1600- 7-11
2400-14-18
3200-16-21
4400-20-24 max

Vacuum adv.
InHg-deg (crank)
2-0°
4-0°-4°
8-6°-10°
13-14°-18°
20-14°-18°

from engine no KE10001 on
distr. Delco Remy D204 799 2127

centrifugal adv
rpm-deg (both crank)
800-0
1200-0.8-4.8
2000-12-16
3000-14-18
4000-16-20
5000-18-22
5600-22

vacuum adv
inHg-deg (crank)
3-0°
5-1°-5°
7-7°-11°
8-10°-14°
20-14°

Cheers,
Harry


http://www.vitessesteve.co.uk/Servicemanuals.htm

Sieh mal "unter" (wörtlich) Spitfire Mk3 Handbook.
Das GT6 manual geht bis zur 3rd edition, da ist zumindest der Mk3 mit rotoflex Achse noch mit drin.
Nur die Pendelachsenmodelle mit der anderen Hinterachsbremse fehlen.

mfG
Harry
" Rule #10: Never use the indicators, that will keep the other drivers on their toes." DCI Barnaby

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okinool
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Re: AccuSpark BlackBox

Beitragvon okinool » 10. Mai 2014, 10:27

Super,

danke Harry genau das habe ich gesucht. Meins hört wie gesagt bei GT6plus auf.
Ob´s das noch im okinool gibt, da sind die Bilder deutlich besser?

Gruß
Michael
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