Die ersten Testfahrten bestanden

Isarwinkler · Beitrag von **Isarwinkler** » 15. Apr 2010, 10:43

Hallo zusammen,

voller Freude kann ich mitteilen, es gibt einen MK IV mehr der richtig Dampf hat.

Die ersten Testfahrten haben mich mehr als begeistert.

Nun gleich eine Frage an diejenigen die das schon hinter sich haben, welche Bremsen habt Ihr verbaut? Man ich fahre überall mindestens um eine Welle schneller als vorher. Für Ratschläge bin ich dankbar.
Das Fahrwerk ist schon auf Top Niveau, für die Besserwisser!

info@gerhard-glas.de
www.gerhard-glas.de

Am Motor wurde gemacht:

Wössner Kolben
293° Nockenwelle
Carillo-Pleuel
Kurbelwelle und Schwung, erleichter und feingewuchtet
Kopf überarbeitet usw.

Übrigens es ist auch so einiges schiefgelaufen, ich hab vor einiger Zeit einen neuen Block erworben im Glauben es sei ein 1500er, war auch zu faul das zu prüfen. Jedenfalls habe ich erst mal den neu Aufbereitet bis wir feststellten, dass es ein 1300er ist. Motor-Nr. FH25771HES.

Also wer sowas sucht macht mir ein Angebot!

MKIII · Beitrag von **MKIII** » 15. Apr 2010, 12:43

1. Was sind Wösner Kolben?

2. Was unterscheidet ein 1300 vom 1500 Block?

Beitrag von **Dani Senn** » 15. Apr 2010, 12:44

Vorne GT6 Zangen und Scheiben vom GT6 Bremsklötze die Grünen
Hinten Spitfirebremse oder GT6 auch mit grünem Spezialbelag Ferrodo DS23
Noch gröber vorne Morris Marina Zangen Verbreitert und belüftete GT6 Scheiben Zu beziehen bei www.Canley Classic
Oder noch Gröber Wildwood Bremsen von Prirace

@Norbert : die grosse Kurbelwelle und die Rescent Rillen am Block und eine NW die direkt im Block läuft

spitfire4 · Beitrag von **spitfire4** » 15. Apr 2010, 13:33

MKIII hat geschrieben:1. Was sind Wösner Kolben?

Eventl. das hier ????
http://www.woessner-kolben.de/

VG

Jörg

Isarwinkler · Beitrag von **Isarwinkler** » 15. Apr 2010, 17:32

MKIII hat geschrieben:1. Was sind Wösner Kolben?

2. Was unterscheidet ein 1300 vom 1500 Block?

Firma Wößner fertigt Sport/Rennkolben

Ich kann nur sagen, dass die 1500er Kurbelwelle nicht in den 1300er Block passt. Die Bohrungen sind gleich, vermute der Hub nicht.

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 15. Apr 2010, 20:19

Ja klar ist der Hub anders

aber warum sollte die Welle nicht in den Block passen????

MKIII · Beitrag von **MKIII** » 16. Apr 2010, 06:02

1. Was kosten solche Kolben

2.

superspitchris hat geschrieben:Ja klar ist der Hub anders aber warum sollte die Welle nicht in den Block passen????

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 16. Apr 2010, 09:01

Achtung, gefährliches Halbwissen: wenn ich das richtig in Erinnerung habe, gibts in dem 1300'er Block an irgendeiner Stelle aufgrund des grösseren Hubs der Welle irgendein Platzproblem mit einer Kurbelwange, ... aber - wie gesagt - das könnte auch eine Geschichte aus "Die Spinne auf der Jukkapalme" sein. Ich meine, das aber mal gehört zu haben.

Viele Grüße,

Daniel

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 16. Apr 2010, 11:05

Ahhh, ja, das wäre natürlich möglich, so weit hab ich nicht gedacht....man lernt eben nie aus

Beitrag von **Dani Senn** » 16. Apr 2010, 12:59

Habe das auch irgendwo mal gelesen, habe irgendwo in meinen Tunning- anleitungen noch ne Zeichnung was abgefräst werden muss.

preu · Beitrag von **preu** » 17. Apr 2010, 08:32

Zu Deiner Frage mit den Bremsen. Ich habe vorne gelochte und dickere Seiben drin, gekauft bei Canley classic und da drauf die grünen Beläge von EBC. Der Unterschied beim bremsen ist mehr als deutlich.
Grüsse
Preu

Beitrag von **marcus** » 17. Apr 2010, 09:58

@preu

die Kombination würde mich auch interessieren, aber wie siehts da
mit dem TÜV aus?

Tauscher · Beitrag von **Tauscher** » 17. Apr 2010, 11:14

OT:

Hi Marcus,

schöne Farbe hast du da

gruß
Tobi

Harry · Beitrag von **Harry** » 18. Apr 2010, 22:02

https://www.caterhamparts.co.uk/index.p ... c190f1c2d9

mfG
Harry

Races · Beitrag von **Races** » 19. Apr 2010, 20:23

Ich habe mittlerweile ebenfalls einen Motortausch vollzogen ! Das Triebwerk hatte ich letztes Jahr günstig in der Bucht ersteigert und hatte dabei wirklich Glück denn alles ( Lager & Zylinder ) war noch im Originalmaß ! Im September vorigen Jahres habe ich alles zu Kai - Uwe gebracht und um Ausführung / Fertigstellung in diesem Frühjahr gebeten. Den Tausch und die notwendigen Anpassungen haben wir in Ansgar´s Werkstatt erledigt. Ansgar ist wirklich sehr hilfsbereit und ich möchte mich im Besonderen bei Ihm für seine unerschöpfliches Engagement & seine Geduld bedanken. Durch die Probleme, welche ich schon im Getriebefred beschieben habe hat es viel Länger als erwartet gedauert. Wir haben schlußendlich eine Interimslösung gefunden und ich bin ohne Probleme nach hause gefahren ! Der Motor läuft wie ein Urwerk und hat ordentlich Leistung. gemessen haben wir es wegen der unerwarteten Probleme zwar noch nicht aber das kann man nach der Einfahrphase ja noch nachholen.

Also vielen Dank nochmals im Besonderen an Ansgar & natürlich auch an KUM aka M.M.T. !