Kaltluft Versorgung
- andi mania
- Überflieger
- Beiträge: 1032
- Registriert: 15. Sep 2006, 14:53
- Wohnort: Düsseldorf
Kaltluft Versorgung
Hallo liebe Spit-Freaks,
verbaue gerade meinen neuen 'Power-Motor'. Damit es richtig gut wird, habe ich vor, eine Kaltluftversorgung für die zukünftigen K&N's zu konstruieren. ICh dachte an eine ähnliche Lösung wie dieses hier:
Meine Suche im Baumarkt war jedoch bisher ergebnislos. Wo bekomme ich ähnliches her (Rohr + 'Ausströmer')? Lüftungsbauer?
Mir fiel eine ähnliche Lösung mit PVC-Rohren ein, Durchmesser 80 mm, mit Bögen und kurzen Stücken, durch die seitliche Kühlerabschirmung geführt, geht, aber sieht nicht so gut aus.
any idea? andere Lösungen?
Der Fächerkrümmer wird mit Hitzeband von Heinrici isoliert, zusätzlich gibt es diese Aluabschirmung. Das vermindert die Hitzeentwicklung, löst aber nicht die Versorgung mit KAltluft.
verbaue gerade meinen neuen 'Power-Motor'. Damit es richtig gut wird, habe ich vor, eine Kaltluftversorgung für die zukünftigen K&N's zu konstruieren. ICh dachte an eine ähnliche Lösung wie dieses hier:
Meine Suche im Baumarkt war jedoch bisher ergebnislos. Wo bekomme ich ähnliches her (Rohr + 'Ausströmer')? Lüftungsbauer?
Mir fiel eine ähnliche Lösung mit PVC-Rohren ein, Durchmesser 80 mm, mit Bögen und kurzen Stücken, durch die seitliche Kühlerabschirmung geführt, geht, aber sieht nicht so gut aus.
any idea? andere Lösungen?
Der Fächerkrümmer wird mit Hitzeband von Heinrici isoliert, zusätzlich gibt es diese Aluabschirmung. Das vermindert die Hitzeentwicklung, löst aber nicht die Versorgung mit KAltluft.
Gruß
Andreas
-----------------------
Spitfire 1500 BJ 78, white
BMW Z3 Coupe 2.8 BJ 01, black
Andreas
-----------------------
Spitfire 1500 BJ 78, white
BMW Z3 Coupe 2.8 BJ 01, black
- Brüchi
- Überflieger
- Beiträge: 4574
- Registriert: 15. Sep 2006, 12:43
- Wohnort: 73776 Altbach
- Kontaktdaten:
Hi Andreas
Ich bin auch gerade dabei mir ein 1500er Luftfiltergehäuse für meinen MK 3 anzupassen, damit dieser durch die üblichen Schläuche kalte Luft "von vorne" ansaugen kann.
Allerdings werde ich vorerst auch die originalen Luftfilter nehmen.
Zu deiner Frage: gibt es denn keine K & N Luftfiltereinsätze, die in das originale Gehäuse passen?
(Vermutlich nicht, denn sonst hätten ja schon diverse Leute sowas eingebaut )
Falls tatsächlich nein: wieviel Platz wäre denn zwischen den K & N's und dem Radkasten? Könnte man nicht einfach ein originales Gehäuse mit einem eingeschweissten Blechstreifen um z.B. 2 cm dicker machen, damit die üblichen K&N's da rein passen?
Andere Idee: Eigenanfertigung eines passenden Lufikasti....wie wärs aus Alu ????
Ansonsten bleibt Dir wirklich nichts anderes übrig, als diese mehr oder weniger schöne Version wie auf dem Bild.
Grüßlis, Brüchi
Ich bin auch gerade dabei mir ein 1500er Luftfiltergehäuse für meinen MK 3 anzupassen, damit dieser durch die üblichen Schläuche kalte Luft "von vorne" ansaugen kann.
Allerdings werde ich vorerst auch die originalen Luftfilter nehmen.
Zu deiner Frage: gibt es denn keine K & N Luftfiltereinsätze, die in das originale Gehäuse passen?
(Vermutlich nicht, denn sonst hätten ja schon diverse Leute sowas eingebaut )
Falls tatsächlich nein: wieviel Platz wäre denn zwischen den K & N's und dem Radkasten? Könnte man nicht einfach ein originales Gehäuse mit einem eingeschweissten Blechstreifen um z.B. 2 cm dicker machen, damit die üblichen K&N's da rein passen?
Andere Idee: Eigenanfertigung eines passenden Lufikasti....wie wärs aus Alu ????
Ansonsten bleibt Dir wirklich nichts anderes übrig, als diese mehr oder weniger schöne Version wie auf dem Bild.
Grüßlis, Brüchi
....little car, big fun...
HI Andreas
Ansaugtrichter und Schläuche bekommst du z.B. hier.
http://www.sandtler.de/inhalt_index.htm
Gruß tobi
Ansaugtrichter und Schläuche bekommst du z.B. hier.
http://www.sandtler.de/inhalt_index.htm
Gruß tobi
-
- Forums-Lexikon
- Beiträge: 3320
- Registriert: 12. Sep 2006, 00:14
Hi Andreas,
Die niedrigsten K&N sind 1.75" (44mm) hoch. Das Luftfiltergehäuse ist innen im Lichten ca.40mm. Das könnten man entweder mit umbördeln der Halteplatte, oder mit einer speziellen dickeren Dichtung angleichen.
Das Problem beim 1500er Luftfilterkasten sind aber die Einlassrohre. ID nur ca. 32mm die Vergaser haben aber 38mm!!! Strömungstechnisch nicht berauschend.
mfG
Harry
- Rorei
- Überflieger
- Beiträge: 2123
- Registriert: 16. Sep 2006, 20:53
- Wohnort: 82140-Olching
- Kontaktdaten:
- andi mania
- Überflieger
- Beiträge: 1032
- Registriert: 15. Sep 2006, 14:53
- Wohnort: Düsseldorf
- tomsail
- Überflieger
- Beiträge: 1417
- Registriert: 8. Sep 2006, 21:31
- Wohnort: Markdorf / Bodensee
hallo andreas,
du findest das:
gut?
meinst du das bringt was?
ich weiss nicht, wieso alle welt immer meint ein spitfire-motorraum ist der weltbeste wärmetauscher.
m.e. geht es immer nur um das leerlaufverhalten bei heisser umgebung.
krümmerisolierung und spielfreie drosselklappenwellen sind viel hilfreicher, aber halt net so schnell ausm baumarkt zu bekommen
bei vollast fährt man gemeinhin auch schnell, die wirbel im motorraum sind erheblich, der motor zieht um die drei kubikmeter pro minute, wo bitte soll sich da denn ansaugluft erwärmen?
die originalen schläuche sind eher zur verhinderung eines wasserschlags!
grüße
thomas
du findest das:
gut?
meinst du das bringt was?
ich weiss nicht, wieso alle welt immer meint ein spitfire-motorraum ist der weltbeste wärmetauscher.
m.e. geht es immer nur um das leerlaufverhalten bei heisser umgebung.
krümmerisolierung und spielfreie drosselklappenwellen sind viel hilfreicher, aber halt net so schnell ausm baumarkt zu bekommen
bei vollast fährt man gemeinhin auch schnell, die wirbel im motorraum sind erheblich, der motor zieht um die drei kubikmeter pro minute, wo bitte soll sich da denn ansaugluft erwärmen?
die originalen schläuche sind eher zur verhinderung eines wasserschlags!
grüße
thomas
Hi Thomas,
naja, es macht schon einen Unterschied, ob du bei 120km/h die kühle Außenluft direkt auf die LuFis leitest oder ob sich deine Versager die durch den Auspuff aufgewärmte Luft reinziehen. Und der Andi will ja nicht stehen, sondern (schnell) fahren
Stimme dir aber zu, Hitzedämmung des Krümmers ist der 1. Schritt (das Band hält leider nicht ewig, besser wäre Keramikbeschichtung, da hab ich aber noch keinen gefunden der das für bezahlbares Geld in DE macht.
Niko
naja, es macht schon einen Unterschied, ob du bei 120km/h die kühle Außenluft direkt auf die LuFis leitest oder ob sich deine Versager die durch den Auspuff aufgewärmte Luft reinziehen. Und der Andi will ja nicht stehen, sondern (schnell) fahren
Stimme dir aber zu, Hitzedämmung des Krümmers ist der 1. Schritt (das Band hält leider nicht ewig, besser wäre Keramikbeschichtung, da hab ich aber noch keinen gefunden der das für bezahlbares Geld in DE macht.
Niko
- tomsail
- Überflieger
- Beiträge: 1417
- Registriert: 8. Sep 2006, 21:31
- Wohnort: Markdorf / Bodensee
hallo niko,
http://www.thermamax.de
http://www.thermisol.de
keramikbeschichtung ist nicht sehr haltbar. (und technik von gestern)
ne "integralisolierung" ist hier erste wahl. besteht aus einem isolierstoff, der den krümmer umschliesst und wird dann mit geprägter edelstahlfolie eingepackt.
http://www.thermamax.de/page.php?modul=HTMLPages&pid=12
grüße
thomas
uns wieviel unterschied? ich schätz mal weit unter 1% leistung (wie gesagt bei vollast, nicht im leerlauf auf der BAB im stau! )naja, es macht schon einen Unterschied
das sollte kein problem sein. in der firma lassen wir oft prototypen isolieren. guckst du:ich aber noch keinen gefunden der das für bezahlbares Geld in DE macht.
http://www.thermamax.de
http://www.thermisol.de
keramikbeschichtung ist nicht sehr haltbar. (und technik von gestern)
ne "integralisolierung" ist hier erste wahl. besteht aus einem isolierstoff, der den krümmer umschliesst und wird dann mit geprägter edelstahlfolie eingepackt.
http://www.thermamax.de/page.php?modul=HTMLPages&pid=12
grüße
thomas
- andi mania
- Überflieger
- Beiträge: 1032
- Registriert: 15. Sep 2006, 14:53
- Wohnort: Düsseldorf
So Jungs, jetzt ma wieder durchatmen und entspannen. Ich habe ja bereits gesagt, dass die Hitzeentwicklung durch Thermoband und Hitzeschild eingedämmt wird.
Und schaden kann es nicht, wenn der Motor auch mit Kaltluft versorgt wird. Ich weiß auch noch nicht genau, wie ich es denn machen soll, wie die 2 K&N's am besten angeströmt werden, quasi gleichberechtigt, aber da fällt mir noch was ein.
Und dass das etwas ausmacht, lieber Thomas ist wohl klar. Nicht umsonnst gibt es im Internet ganze Seiten voll mit Tuning-Tips zur Ansaugluft. Und das nicht nur von Quatschköppen, sondern von durchaus ernsthaften Firmen.
Ob man das alles im Spit braucht, das ist eine ganz andere Frage. Ich habe jedenfalls Lust auf ein wenig mehr Leistung und bessere Performance. Sonst hätte ich mir auch den ganzen anderen Mumpitz sparen können (Zylinderkopfbearbeitung, Fastroad.etc. etc.). Für mich ist der Spiti eben NICHT NUR fürs Cruisen vor 'Unbehaun' (= angesagte Eisdiele in D'dorf) und KÖ rauf und runter dröhnen.....sondern ich nutze meinen kleinen SPORTWAGEN auch schon mal, um tiefergelegte POLOS durchs Ahrtal zu jagen und grinsend zu versägen.....sorry (...da freut der Andi wie'n schneekönig...)
Und schaden kann es nicht, wenn der Motor auch mit Kaltluft versorgt wird. Ich weiß auch noch nicht genau, wie ich es denn machen soll, wie die 2 K&N's am besten angeströmt werden, quasi gleichberechtigt, aber da fällt mir noch was ein.
Und dass das etwas ausmacht, lieber Thomas ist wohl klar. Nicht umsonnst gibt es im Internet ganze Seiten voll mit Tuning-Tips zur Ansaugluft. Und das nicht nur von Quatschköppen, sondern von durchaus ernsthaften Firmen.
Ob man das alles im Spit braucht, das ist eine ganz andere Frage. Ich habe jedenfalls Lust auf ein wenig mehr Leistung und bessere Performance. Sonst hätte ich mir auch den ganzen anderen Mumpitz sparen können (Zylinderkopfbearbeitung, Fastroad.etc. etc.). Für mich ist der Spiti eben NICHT NUR fürs Cruisen vor 'Unbehaun' (= angesagte Eisdiele in D'dorf) und KÖ rauf und runter dröhnen.....sondern ich nutze meinen kleinen SPORTWAGEN auch schon mal, um tiefergelegte POLOS durchs Ahrtal zu jagen und grinsend zu versägen.....sorry (...da freut der Andi wie'n schneekönig...)
Gruß
Andreas
-----------------------
Spitfire 1500 BJ 78, white
BMW Z3 Coupe 2.8 BJ 01, black
Andreas
-----------------------
Spitfire 1500 BJ 78, white
BMW Z3 Coupe 2.8 BJ 01, black
Hi Andi, ...
nur mal so aus Interesse: was haben denn die K&N's für nen Duchmesser?
ich frage, weil es ja vielleicht eine Option wäre, die Grundplatte vom Orginal-Luftfilterkasten zu nehmen und nur den Deckel nachzubauen, ...
ich hab das mal aus Glasfaser gebaut mit grösserer Einlassöffnung (siehe Harrys Post) und einer Tiefe von ca. 8,5 cm (was halt eben noch so mit dem Radkasten passt), wenn die K&N's vom Durchmesser her passen, könnte ich Dir das Teil mal als Ideenspender zur Verfügung stellen.
Viele Grüße,
Daniel
nur mal so aus Interesse: was haben denn die K&N's für nen Duchmesser?
ich frage, weil es ja vielleicht eine Option wäre, die Grundplatte vom Orginal-Luftfilterkasten zu nehmen und nur den Deckel nachzubauen, ...
ich hab das mal aus Glasfaser gebaut mit grösserer Einlassöffnung (siehe Harrys Post) und einer Tiefe von ca. 8,5 cm (was halt eben noch so mit dem Radkasten passt), wenn die K&N's vom Durchmesser her passen, könnte ich Dir das Teil mal als Ideenspender zur Verfügung stellen.
Viele Grüße,
Daniel
- Dani Senn
- Überflieger
- Beiträge: 4393
- Registriert: 5. Sep 2006, 20:41
- Wohnort: CH 5113 Holderbank Ag
- Kontaktdaten:
An einem 1500 er haben wir mal eine sogenannte Air Box gebaut,War ein rechteckiger Kasten aus Blech (eine alte Keksdose von Oma) der an den Webber angeschraubt waren.Der Deckel aussen als Serviceöffnung. Von da führte ein Luftschlauch aus dem Küchenbereich rechts neben den Kühler und da war ein KN Pilzfilter angebracht. Der müsste irgendwo noch rumliegen, werde ihn morgen Photografieren,wenn ich ihn noch finde
Heute kann man die auch aus dem heimischen Tupperwaresortiment nehmen Man darf halt im Beisein der holden Gemahlin nieeeemeeeehhhhr die Haube öffnen
Heute kann man die auch aus dem heimischen Tupperwaresortiment nehmen Man darf halt im Beisein der holden Gemahlin nieeeemeeeehhhhr die Haube öffnen
Zuletzt geändert von Dani Senn am 3. Jan 2008, 20:29, insgesamt 1-mal geändert.
Bodeblääch Dänu
- tomsail
- Überflieger
- Beiträge: 1417
- Registriert: 8. Sep 2006, 21:31
- Wohnort: Markdorf / Bodensee
jop, das sind die tunig firmen die den 3er und calibra buben "ram-air" lufteinlässe ind die stosstangen sägen. ersthaft ist das schon, denn damit wird ja auch ernsthaft geld verdient.Und dass das etwas ausmacht, lieber Thomas ist wohl klar. Nicht umsonnst gibt es im Internet ganze Seiten voll mit Tuning-Tips zur Ansaugluft. Und das nicht nur von Quatschköppen, sondern von durchaus ernsthaften Firmen.
die firmen die anti-kalk-mangnete für die wasserleitungen verkaufen sind auch ernsthaft.
warum hat der senn-dani denn den super-leisungsbringer wohl wieder in seine kiste gepackt? hat der angst bekommen vor lauter powerschub?
wer wie wo was mit seinem spitfire macht ist mir inzwischen relativ egal. da bin ich hier schon oft genug für meine meinung verhauen worden. drum behalt ich die inzwischen für mich.
grüße
thomas
- Dani Senn
- Überflieger
- Beiträge: 4393
- Registriert: 5. Sep 2006, 20:41
- Wohnort: CH 5113 Holderbank Ag
- Kontaktdaten:
Um die warme Luft aus dem Motorraum zu bringen = seitlich und oben Lüftungsgitter einbauen wie beim GT6 MK II oder den Le Mans Spitfire. Das senkt die Temparatur im Motorraum.
Die Keksdose haben wir ausgebaut,weil wir auf Keihinvergaser umgerüstet haben und denen warme oder kalte Luft egal ist. Mehr Leistung war nicht zu erkennen es gab kein vorher/nachher effekt, nur der Vergaserlärm war einige Phon tiefer.
Uebrigens bei www.demon-tweeks.co.uk /Motorsport suche Airbox findet man verschiedene Fabrikate, die man anpassen kann, auch Schläuche
Die Keksdose haben wir ausgebaut,weil wir auf Keihinvergaser umgerüstet haben und denen warme oder kalte Luft egal ist. Mehr Leistung war nicht zu erkennen es gab kein vorher/nachher effekt, nur der Vergaserlärm war einige Phon tiefer.
Uebrigens bei www.demon-tweeks.co.uk /Motorsport suche Airbox findet man verschiedene Fabrikate, die man anpassen kann, auch Schläuche
Zuletzt geändert von Dani Senn am 3. Jan 2008, 21:02, insgesamt 3-mal geändert.
Bodeblääch Dänu
@Thomas: Du hast natürlich recht, das man sich über den Sinn und Unsinn solcher Maßnahmen streiten kann, ich fand es nur interessant, dass ich mit meinem 1300 'er Motor, offenen HS4 Vargasern und Fächerkrümmer und sonst keinerlei Modifikation trotz schwereren Autos dem Andi mit seinem 1500'er Motor immer einfach davon fahren konnte (jetzt bald ja wohl nicht mehr)
von daher denk ich: jeder Jeck is anders
Viele Grüße,
Daniel
von daher denk ich: jeder Jeck is anders
Viele Grüße,
Daniel