Europäisches Spitfireforum

Vorteile: 1.Leichter als herkömmliche Pleuel
2.Kolbenkippen bei höchstdrehzahlen wird ausgeglichen
3. Schwingungsdämpfend
4. Überdruck in den Brennräumen wird abgefedert
Ein Evo 2 Stufe gibt es in Kürze mit eingebautem Stoßdämpfer mit einstellbarer Zug und Druckstufe um das lästige Nachfedern zu eliminieren.

Top moderne Technik für unsere top modernen Motoren !!!!

Nichts für Deutschland,ohne Nummer bekommt man das nicht eingetragen.

Wenn wirklich für Rennbetrieb, würde ich tiefere und härtere Federn einbauen.

Da gehört eine progressiv gewickelte Feder rein, die engen Windungen natürlich nach oben, zur Reduzierung der oszillierenden Massen

Die berühmte Kolbenrückholfeder....

Ich empfehle zusätzlich noch

Die Konstruktion erinnert mich an diese Russen von 'Garage 54' auf Youtube. Die basteln auch immer sowas Krankes und testen es dann an alten Ladas, die nahezu unzerstörbar zu sein scheinen.

Jupp

die jungs sind mal echt krank

https://youtu.be/ZVjRIHcsZ-s?t=33

Diese Feder empfehle ich nicht, ich habe diese hier gewählt:

https://etel-tuning.eu/produkt/tuning-k ... kholfeder/

Bin da voll zufrieden.

Grüße
Rene

Da muss noch verfeinert werden!

Bei allen Federn fehlt der kleine geräuchlose
micro-schalter für die Nockenwellen-Beleuchtung
und die verstärkte Bohrung durch eine Federwindung für das Kabel.

Wir hier im hinteren Taunus sind erst bei dem Versuchsaufbau
und es fehlen noch Anregungen.
Harald

Wie wäre es denn mit Drehmoment Verchromung , soll 3 - 5 PS bringen !

by the way :

Auch nützlich wenn mal Schraubenprobleme auftauchen !

Tolle Sachen, aber wenn ihr richtiges "Tjuhnink" sucht, kann ich den Laden hier empfehlen: https://etel-tuning.eu/