Europäisches Spitfireforum

Dann musst Du aber die Gasse spindeln...
Das erachte ich in einem Serienspit als ähnlich lebenswichtig wie einen Wurzelholzhandbremsgriff oder einen verchromten Öleinfülldeckel.

Das ist das Wichtigste, da muss alles passen, sonst wäre es Wasser in den Rhein getragen. Aber diese 1300er Motoren werden ja auch ans Limit gedreht.
Für die Straße und etwas mehr "Bums" reicht das Original Setup ab Werk. Und Holz macht Heimelig, das merke ich an meiner Ferienwohnung im Wallis

das spindeln bzw. das überprüfen der Hauptlager Gasse ist auch bei einem Serienmotor sehr wichtig ... da gibts Blöcke da dreht sich eine Welle mit Laufspiel am unteren Limit einfach nicht mehr ...selber schon erlebt . Das ist keine Gasse sondern eine "Treppe" ....

Wurzelholzhandbremsgriff brauch ich nicht !

Hallo,
ich habe das bei meinen 1500er Rennmotoren noch nicht gemacht und bisher auch nicht vermisst. Allerdings hatte ich bei einem 1000er Mini Rennmotor genau da einen kapitalen Schaden. Der mittlere Lagerbock ist gebrochen und hat dem ihm dienstgradmäßig zugewiesenen Raum durch das Getriebegehäuse verlassen.
Beim Mini mache ich das zwischenzeitlich genauso wie in dem Video gezeigt.

Jetzt gehen andere Sachen kaputt.

Grüße
Norbert