Suche Differential für Spitfire 1500'er
- MiSt
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Suche Differential für Spitfire 1500'er
Muss spielfrei und leise sein - das Diff in meinem Spiti ist nicht mehr ertragbar., inzwischen bei jeder Geschwindigkeit laut und reichlich Eingangsspiel.
Übersetzung 3,63:1 für 1500'er.
Ich würde das Diff womöglich abholen wollen, um mir vor dem Kauf einen Eindruck zu verschaffen.
Angebote bitte per PN
Übersetzung 3,63:1 für 1500'er.
Ich würde das Diff womöglich abholen wollen, um mir vor dem Kauf einen Eindruck zu verschaffen.
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Michael St*****
Beware the fisherman, who's casting out his line into a dried-up river bed.
Don't try to tell him, 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks, Genesis)
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- Andi
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Re: Suche Differential für Spitfire 1500'er
Spielfrei kannst du ja so lala prüfen aber obs heult eh nicht.
Es sei denn es ist noch eingebaut
Ist halt ein Glücksspiel.
Wenn der Verkäufer angibt er weiß es nicht weil war beim Kauf dabei oder ähnliches.....Tschüß.
Oder billig und Risiko eingehn.Je nachdem wo deine Schmerzgrenze ist finanziell.
50er riskier ich bei sowas aber mehr nicht.
Es sei denn es ist noch eingebaut
Ist halt ein Glücksspiel.
Wenn der Verkäufer angibt er weiß es nicht weil war beim Kauf dabei oder ähnliches.....Tschüß.
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50er riskier ich bei sowas aber mehr nicht.
Wer keine Punkte in Flensburg hat hat endweder Glück gehabt oder behindert den fließenden Verkehr.
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Re: Suche Differential für Spitfire 1500'er
Selbst für nen fuffi gibt es auch kein heulendes Diff!
3:63er Diff sehr rar und teuer.
Ausbauen und zerlegen,neu lagern und wieder richtig einstellen.
Kannst ja mal nach Idstein kommen.
Harald
der einen Triumph-HERALD 1200 cabrio hat
der 1965 in Bergen Enkheim ausgeliefert wurde,
alle Papiere vorhanden.
3:63er Diff sehr rar und teuer.
Ausbauen und zerlegen,neu lagern und wieder richtig einstellen.
Kannst ja mal nach Idstein kommen.
Harald
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- MiSt
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Re: Suche Differential für Spitfire 1500'er
Ausbauen, überholen (lassen?), einbauen war der Plan für den nächsten Winter - ob in Idstein, oder anderswo, das war noch nicht näher überlegt.
Wir waren gestern unterwegs, anfangs offen (= erträglich laut), dann in heftigen Regen gekommen (= geschlossen und viel zu laut). Die Geräusche wurden/werden auch immer schlimmer in den 3000km, die wir seit dem Kauf gefahren sind. Da zerstört sich etwas selbst, "galoppierend".
Daher der Entschluss, das jetzt direkt anzugehen. Dabei wäre es mir deutlich lieber, direkt alt gegen neu umzuschrauben, und somit freue ich mich über konkrete Angebote von DIffs, die bereits überholt und somit einbaufertig sind. Bei den Händlern (Limora, Rimmers, Scheune, ...?) gibt es sowas, allerdings hadere ich noch mit mir, so viel Geld (>1k€) in die Hand zu nehmen.
Wir waren gestern unterwegs, anfangs offen (= erträglich laut), dann in heftigen Regen gekommen (= geschlossen und viel zu laut). Die Geräusche wurden/werden auch immer schlimmer in den 3000km, die wir seit dem Kauf gefahren sind. Da zerstört sich etwas selbst, "galoppierend".
Daher der Entschluss, das jetzt direkt anzugehen. Dabei wäre es mir deutlich lieber, direkt alt gegen neu umzuschrauben, und somit freue ich mich über konkrete Angebote von DIffs, die bereits überholt und somit einbaufertig sind. Bei den Händlern (Limora, Rimmers, Scheune, ...?) gibt es sowas, allerdings hadere ich noch mit mir, so viel Geld (>1k€) in die Hand zu nehmen.
Michael St*****
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- kamphausen
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Re: Suche Differential für Spitfire 1500'er
Entweder zu Harald nach Idstein fahren oder mal bei Volker Herrmann anrufen:
https://www.getriebe-overdrive.de/
Der macht auch kurzfristig Differentiale fertig..
Peter
https://www.getriebe-overdrive.de/
Der macht auch kurzfristig Differentiale fertig..
Peter
- Andi
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Re: Suche Differential für Spitfire 1500'er
Oder im Austausch.
Mein letztes Diff hat nen 50er gekostet und war perfekt.
Ist aber auch schon über 10 Jahre her und unter Freunden(Danke Jogi)
Mein letztes Diff hat nen 50er gekostet und war perfekt.
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Re: Suche Differential für Spitfire 1500'er
Hmm, ich hab auch noch eins "seit ewigen Zeiten" rumliegen... Zustand unbekannt ...
LG
Volker
LG
Volker
"The Triumph Spitfire Mk. 4. A car that echoes your go-ahead personality ; that is not only fun to drive, great to be seen in, and so good to look at, but immensely practical and reliable." BL Publ. No. T. 1039/1.74
- Andi
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Re: Suche Differential für Spitfire 1500'er
Aufheben,wird nicht schlechter vom lagern.
Und wenn du mal Langeweile hast oder deins etwas muckt...austauschen und wissen was es taugt.
Und wenn du mal Langeweile hast oder deins etwas muckt...austauschen und wissen was es taugt.
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Re: Suche Differential für Spitfire 1500'er
Auch die Rimmer`s haben kein 3,63 : 1
bei den 3,63 : 1 wirds eng.
Hab noch ein zerlegtes 3,63
und eins in meinem mit Restaur. angefangenem 1500er,ob der mal fertig wird?
Dann nur noch 4,11 er und ein 3,9?
Harald
bei den 3,63 : 1 wirds eng.
Hab noch ein zerlegtes 3,63
und eins in meinem mit Restaur. angefangenem 1500er,ob der mal fertig wird?
Dann nur noch 4,11 er und ein 3,9?
Harald
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- ThomasE
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Re: Suche Differential für Spitfire 1500'er
Da fällt mir doch gerade ein ach ich schreib die eine PN.
Gruß
Thomas
Hab nach vielen Monden wieder angefangen an alten Autos rum zu schrauben.
- dyngo
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Re: Suche Differential für Spitfire 1500'er
Habe diese (photo) aus UK 1500er.
Gehäuse Vitesse, aber markiert 3,63 (und ist 3,63)
Warscheinlich mahl revisiert, wenig spiel.
250 euro, kann nichts garantieren.
Gehäuse Vitesse, aber markiert 3,63 (und ist 3,63)
Warscheinlich mahl revisiert, wenig spiel.
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- MiSt
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Re: Suche Differential für Spitfire 1500'er
Peter, vielen Dank für den Tipp mit Link.
Cai, auch vielen Dank: das Teil behalte ich im Hinterkopf. Zumal ich Mitte September aus einem Urlaub in UK aus Calais zurückkomme, dann könnte ich es besichtigen und einladen, wenn sich die Chose so lange ziehen sollte .
Denn wie so oft in den letzten Jahren, kann ich nicht wie geplant "sofort" dran. Und ich habe mich leider weitgehend von dem Gedanken verabschieden müssen, das Auto nur für ein WE oder so nicht fahrbereit zu haben . Ist echt ärgerlich, denn der spritzige und relativ sparsame Spitfire ist in der Familie der beliebteste Oldie, weil er so ein konsequenter Gegenentwurf zu den behäbigen Kompakt-SUVs der Kids ist .
Wenn es dann mal soweit ist (sieht nach bestenfalls Mitte Juni aus):
- altes Diff raus
- mal reingucken
* selbst überholen
* oder mit Assistenz selbst überholen
* oder überholen lassen
* oder Cais Diff einbauen (no risk - no fun)
* oder im Tausch gegen ein Überholtes weggeben
- Auto wieder zusammenbauen
Cai, auch vielen Dank: das Teil behalte ich im Hinterkopf. Zumal ich Mitte September aus einem Urlaub in UK aus Calais zurückkomme, dann könnte ich es besichtigen und einladen, wenn sich die Chose so lange ziehen sollte .
Denn wie so oft in den letzten Jahren, kann ich nicht wie geplant "sofort" dran. Und ich habe mich leider weitgehend von dem Gedanken verabschieden müssen, das Auto nur für ein WE oder so nicht fahrbereit zu haben . Ist echt ärgerlich, denn der spritzige und relativ sparsame Spitfire ist in der Familie der beliebteste Oldie, weil er so ein konsequenter Gegenentwurf zu den behäbigen Kompakt-SUVs der Kids ist .
Wenn es dann mal soweit ist (sieht nach bestenfalls Mitte Juni aus):
- altes Diff raus
- mal reingucken
* selbst überholen
* oder mit Assistenz selbst überholen
* oder überholen lassen
* oder Cais Diff einbauen (no risk - no fun)
* oder im Tausch gegen ein Überholtes weggeben
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Michael St*****
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Re: Suche Differential für Spitfire 1500'er
So, der TÜV naht und es gibt einen Fortgang, denn ich konnte von Cai ein revidiertes Differential mit der richtigen Übersetzung erwerben.
Die drei Reparaturhandbücher sind sich in der Vorgehensweise auch weitestgehend "einig", aber was mir unklar ist: Was hält die Querblattfeder und die daran hängenden Achsschenkel, Radnaben und Halbachsen noch am Auto, wenn man das Differential ausgebaut hat?
(außer dass sie nicht tiefer fallen kann als auf den Rahmen)
Müssten die Querblattfederenden nicht auf beiden Seiten oben gehalten werden, oder alternativ die Achsschenkel unten unterstützt werden?
Die drei Reparaturhandbücher sind sich in der Vorgehensweise auch weitestgehend "einig", aber was mir unklar ist: Was hält die Querblattfeder und die daran hängenden Achsschenkel, Radnaben und Halbachsen noch am Auto, wenn man das Differential ausgebaut hat?
(außer dass sie nicht tiefer fallen kann als auf den Rahmen)
Müssten die Querblattfederenden nicht auf beiden Seiten oben gehalten werden, oder alternativ die Achsschenkel unten unterstützt werden?
Michael St*****
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- MKIII
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Re: Suche Differential für Spitfire 1500'er
Ja, richtig. Die Antriebswellen und die Feder müssen unterstützt werden.
Gruß
Norbert
-------------------------------------------------------
"Alt werden ist nix für Feiglinge"
Fuhrpark: Spitfire MK3 1969, Porsche V108 1960, NSU Max 1954, Honda CY50 1980
Norbert
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Re: Suche Differential für Spitfire 1500'er
kann man doch machen wie man will.
Ich hatte damals dieses Blech über dem Diff entfernt, die Muttern (Blattfeder am Diff) mitsamt den Bolzen entfernt, Antreibswellen gelöst , Diff ausgebaut und dann das übrige "Paket" mit Draht durch die Öffnung am Blech von innen etwas fixiert.
Ich hatte damals dieses Blech über dem Diff entfernt, die Muttern (Blattfeder am Diff) mitsamt den Bolzen entfernt, Antreibswellen gelöst , Diff ausgebaut und dann das übrige "Paket" mit Draht durch die Öffnung am Blech von innen etwas fixiert.
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