Europäisches Spitfireforum

Hallo,
nach Bremsflüssigkeitswechsel und Entlüften der Bremse folgendes Phänomen:
Druckpunkt der Bremse anfangs weit oben, soweit okay, nach einer gewissen Zeit kann man das Pedal mehr oder weniger bis auf halbe Höhe durchtreten, bremst zwar immer noch, aber ungewohnt weit unten. Pumpen hilft eigentlich nix, Pedal bleibt unten. Nachdem das Auto abgestellt wurde, kommt das Pedal irgendwann wieder nach oben, manchmal auch während der Fahrt. Alles in allem kein Zustand. Also weiter entlüften oder klemmt da der Hauptbremszylinder?

Gruß Armin

Wie hast Du den die Bremsflüssigkeit gewechselt? Durch Treten des Bremspedals um die alte Flüssigkeit rauszupumpen?

Das wäre dann nicht so eine gute Idee gewesen. Problem: Der Kolben im Haupt-Bremszylinder bewegt sich im Normalfall ja nur ein paar cm hin und her. In den vielen Jahren bildet sich wohl ein Grad an dem jeweiligen Endpunkt. Ohne den Gegendruck kann der Kolben ja viel weiter bewegt werden - bis zum Anschlag eben. Und dadurch kann es passieren, dass der Kolben an dem sich gebildeten Grad beschädigt wird, was dann wohl dazu führt, dass das Teil hinüber ist.

Mir ist es noch nicht passiert, aber ich hab das irgendwo gelesen und deshalb tausche ich Bremsflüssigkeit nur mit einem Vakuum-Gerät aus. Geht erstens alleine und zweitens ist es wohl schonender.

Vielen Dank für den Hinweis. Habe die Bremsflüssigkeit zwar durch Pumpen gewechselt, allerdings habe ich das Pedal nicht durchgetreten, d.h. es gab einen Holzklotz als Anschlag. Habe heute morgen nochmals die äußeren vorderen Bremskolben getrennt entlüftet, wie Brüchi es vor kurzem hier beschrieben hat, war allerdings keine Luft drin. Eine anschließende Testfahrt ergab wieder folgendes: Du fährst 20 Minuten problemlos, Bremsen funktionieren wie sie sollen, dann plötzlich gibt das Pedal nach und Bremsdruckpunkt liegt gefühlt im unteren Drittel des Pedalwegs. Ist durch Pumpen dann auch nicht mehr nach oben zu bewegen. Irgendwie hab ich den Eindruck, dass es auch was mit der Temperatur zu tun hat, die Bremsen werden allerdings nicht heiß. Gibt es beschissene Bremsflüssigkeit? Kurioserweise ist das Pedal nach einer gewissen Standzeit wieder oben. Any more ideas?

Gruß Armin

Update: Scheint ganz auf den HBZ hinaus zu laufen. Nochmals kurzer Blick auf die Materie ergab, HBZ ziemlich warm, fast heiß, Bremsen kalt. Wie kann der HBZ überhaupt heiß werden?

Gruß Armin

Am HBZ kann eigentlich nix heiß werden, es sei denn durch die Motorabwärme !?
Wann gibt das Pedal denn nach ? Während bereits Druck aufgebaut ist ? Also Du schon auf der Bremse stehst ? Oder sinkt das Pedal beim Reindrücken gleich weiter rein als üblich ?

Übrigens würde ich mit der Bremse so erstmal nicht mehr fahren. Auch nicht zum testen. Nicht dass das Pedal beim nächsten Test ganz durchfällt...
Dann brems lieber mal ne Stunde in der Garage vor dich hin bis Du das Problem reproduzieren kannst. Trinkst ein schönes Bier dazu, machst das Radio an. Dann ist das fast wie "echtes" rumfahren und Du gefährdest niemanden

Fliesst ein Kriechstrom über den HBZ. Auch bei mehrmaligen Vollbremsungen sollte der nicht heiss werden. Vermutlich ist die Manschette zwischen vorderem und hinterem Kreis defekt, hatte das auch schon an einem Neuen Zylinder.

... bist Du Dir sicher dass die Bremsen nicht doch heiss werden ( Also z.B. durch schleifen)? Könnten ja auch die hinteren sein. Wenn die Bremsflüssigkeit kocht könnten solche Symptome auftreten...
LG
Volker

Hört sich für mich nach HBZ an. Neu und fertig.

Der wird nicht heiß.
Und die Bremsflüssigkeit hat keinen so großen Kreislauf das der Behälter erwärmt wird.
Das Zeug wird ja nicht im Kreis gepumpt.

Andi hat geschrieben: ↑19. Mai 2020, 22:14 Der wird nicht heiß.
Und die Bremsflüssigkeit hat keinen so großen Kreislauf das der Behälter erwärmt wird.
Das Zeug wird ja nicht im Kreis gepumpt.

... die Idee war das die Flüssigkeit siedet und sich dadurch selber umpumpt. Zugegeben eine seltsame Idee, aber dass der HBZ heiss wird ist ja auch seltsam. Vielleicht hat ja Dani auch recht und der HBZ steht unter Strom... was ich noch seltsamer fände ...
War die Bremsflüssigkeit vielleicht in der Packung schon auf und älter???

LG
Volker

Das warm/heiß werden des HBZ irritiert mich sehr. Da vermute ich auch Ströme, die da nicht hingehören. Wobei die einzigen Kabel, die am PDWA, wenn vorhanden, und das vom Bremslichtschalter in der Nähe des Bremskreislaufs bzw. HBZ sind. Vielleicht ist da etwas blank.

Fahren würde ich damit auch nicht mehr.

...fasst doch mal nach einer Fahrt an Euren HBZ. Logisch ist der warm. Sitzt ja fast auf dem Motor. Das ist sicher das was Armin meint.
"Heiß" sollte er aber natürlich nicht sein. Meine gefühlvollen Hände schätzen die Temperatur vielleicht so auf 40°C !?
Im Endeffekt einfach ähnlich warm wie die anderen Metallteile drumrum, oder der Kupplungsgeberzylinder.

Über deinem vorherigen Beitrag schreibt Armi .....fast heiß... Da gehe ich von einem erhebliche Temperaturunterschied zu den umgebenden Teilen aus.

Oder bist Du so grobmotorisch, Armin? Verdacht auf Corona schließe ich hier aus.

Ich glaub das ist alles heiße Luft und er sollte nochmal entlüften.
Die Symtome wie beschrieben erinnern mich an neue Bremssättel.
Da muß man bei manuellen entlüften auch 2-3 mal ran weil oben in den Sätteln gern noch Luftblasen sind.

Hallo Leute,
vielen Dank für die zahlreichen Tipps. Ihr habt ja zum Teil echt steile Ideen - Kriechströme und so ..., kann ich ausschließen. Also fast heiß war vielleicht etwas übertrieben, ziemlich warm war er schon, wobei Leitungen und Bremsen kühl waren. An weiteres Entlüften kann ich nicht glauben, da der Druckpunktabfall ziemlich plötzlich und zwar erst nach einiger Zeit eintritt und dann auch durch Pumpen nicht mehr zu beheben ist. Bin mir jetzt ziemlich sicher, dass es an dem ollen HBZ liegt. Dem werde ich mich in den nächsten Tagen mal zuwenden und dann wieder berichten. Der "beste" Vorschlag kam übrigens von Markus, von wegen in die Garage setzen, Radio an und Bier trinken, dann kommt der Stereo-Sound mal endlich so richtig rüber. Geniale Idee und man spart noch jede Menge Sprit! Spätestens nach dem fünften Bier fühlt sich das Ganze dann schon an wie fast repariert.

Gruß Armin