Bilder zum Schmunzeln

[Schorse]

Also da ich meine Neuanschaffung so langsam auseinander nehme, um ihn dann irgendwann TÜV tauglich zu haben und das ganze auch dokumentieren wollte, aber nicht den 300 sten Restaurationtröd öffnen wollte - zumal das andere deutlich penibler hier schon gemacht haben - hier dann also von mir in lockerer Reihenfolge Photos von den kleinen Überraschungen, bei den man schmunzelt oder sich mit der flachen Hand vor die Stirn schlägt:

[Schorse]

FA3989B4-A13E-4F2D-BCE6-0CA78B2892D2.jpeg

[Mangouman]

Ja mei.
Nieten war gestern. Heute wird gespaxt.

[Schorse]

0A2C6B31-5855-428B-87B1-B97E7299E4CE.jpeg

Spaxe auch zum festschrauben der Handbremsabdeckung….

[Andi]

Einige hier schrauben 30 Jahre an den Dingern...mal schaun ob wir was unbekanntes sehen

[Markus Simon]

ziemlich genau 37 , Spiti Anfang Nov. 1985 gekauft....mich schockt "nix" mehr

[greasemonkey]

Also das mit der Handbremsabdeckung finde ich nicht so kritisch. So war das bei meinem auch ursprünglich gelöst und ich habe sie dann halt durch Blechschrauben ersetzt. Da unten und auch noch schwarze Schraube auf schwarzer Abdeckung sieht man eh nicht so.

[Andi]

Ich kann es sogar etwas nachvollziehn.
Hab damals beim ersten diese blöden schwarzen Schrauben lange gesucht.

[Schorse]

AEE31E6D-40DC-472D-8791-CDEE606A8AD4.jpeg

Wieso nimmt man nicht die originalen Inbusschrauben, sondern schneidet ein metrisches Gewinde? Wenigstens ist der Automat von Borg & Beck….

[superspitchris]

Weil das eine 1200er/1300er Kupplung ist und diese mit 6 Kantschrauben befestigt wird......

[MKIII]

Nur weil es Sechskantschrauben sind muss es ja kein metrisches Gewinde sein?

[Schorse]

Doch, metrischer Kopf und Gewinde..

[kamphausen]

Ersatzsicherung im Handschuhfach von meinem Vorbesitzer:

20151115_175130.jpg

[greasemonkey]

Über was Ihr noch schmunzeln könnt..... Metrische Schrauben wo sie nicht hingehören hatte ich nach dem Kauf auch. In der Kardanwelle. Allerdings hat sich der Fehler bis ichs gemerkt habe schon bis zur Hälfte selbst behoben. Die metrischen Schrauben waren natürlich zu klein, hatten Spiel und haben sich deshalb bis auf eine die noch fest saß verabschieded. Mächtiges Rucken beim Lastwechsel hat mich dann drauf gebracht. Das mit den Sicherungen ist natürlich die ultimative Idee. Statt sich um das eigentliche Problem zu kümmern und auf Fehlersuche zu gehen baut man Metallstücke in die Sicherung die garantiert 2000A aushalten und sicherstellen das der Karren auch ungestört abbrennen kann.

[Schorse]