Europäisches Spitfireforum

muss der Wagen die nächsten 50 Jahre im Salzwasserbecken parken?

Wenn Du Dir schon die ganze Arbeit machst: Warum machst du es nicht " wie original"? Unterboden normal lackieren, gleiches mit dem Rahmen...
und dann mit klarem Unterbodenschutz versiegeln? Dann passiert nie wieder was und du bekommst sogar ne gute Note + Wertgutachten....

Im schlimmsten Fall bekommst Du so noch nicht mal nen H-Kennzeichen....
Ich weiß aus informierter Quelle, das momentan Schulungen/Infoveranstalltungen zur Verschärfung der §23 Begutachtungen laufen....

Peter

Lieber Herr Kamphausen, vielen Dank für Deinen Beitrag. Zum Stichpunkt §23 Gutachten: ich stimme mich regelmäßig mit einem befreundeten Ingenieur einer namhaften Prüfgesellschaft ab, um das optimale Ergebnis, unter Berücksichtigung von Originalitäts- und Sicherheitsgesichtspunkten, zu erreichen. Im Fall des Unterbodens und Rahmens erhielt ich von ihm besonderes Lob. Damit ist aber noch nicht Schluß: am Ende werden Rahmen, Unterboden und Hohlräume mit Mike S*nders Korrosionsschutzfett versiegelt; das bisschen Mehrwaufwand beim Erhitzen und Applizieren nehme ich auch in diesem Fall gerne auf mich, immerhin ist das Mittel der klare Sieger der Motor-Klassik Hohlraumversiegeler Langzeittests. Dieser GT6 wird in diesem Jahrhundert keinen Rostbefall entwickeln!
Hier nochmal ein Foto des überzeugenden Zwischenergebnisses: Ich wünsche einen erfolgreichen Tag!
Daniel

Hi Daniel

Es ist dein Wagen, mache ihn so wie Du es willst.
Verschiedene Leute geben auch verschiedene Tipps, das ist (meistens) auch gut so.

Hier noch ein Tipp von mir: Mike Sanders Fett ist natürlich klasse. Kommt auch in meinen Vitesse Rahmen rein.
Bei den Karosseriehohlräumen wäre ich aber vorsichtig damit ! Denn das Fett kriecht saumäßig gut und über viele Monate.
Klingt toll.....aber uffpasse ! Ich sag nur "schöner weisser und neuer Dachhimmel". Wenn Du das z.B. auch in die A- B- oder C-Säule reinmachen willst, KÖNNTE es sein dass das Zeug bis zum Dachhimmel hoch steigt.

Bei den Schwellern sollte es mit Mike Sandres funktionieren, bei anderen Stellen würde ich ein weniger kriechendes Mittel verwenden. Z.B. bei den hinteren Radläufen innen.
Bei meiner Vitesse werde ich an solchen Stellen Waxoil verwenden. Kann man gut verarbeiten ( bei Zimmertemperatur ( pastös) mit Druckbecher, leicht erwärmt ( flüssig) auch mit Saugbecher). Um einfach mal ein anderes Mittel zu nennen.

Anscheinend sollen Eure Autos Euch überleben...

Hallo Brüchi,

ja, das Zeug ist teuflisch!
So sah mein anderer Wagen nach der Behandlung aus: Das läuft noch jahrelang raus, und ich muss mir deshalb Vorwürfe meiner Frau anhören, ob diese Nasen sein müssen. “Besser ein Fettfleck als ein Rostfleck", schreibt der Mike...naja
Auspuff ist natürlich kritisch, weil Mineralölprodukt.

Anscheinend sollen Eure Autos Euch überleben...

Das auf jeden Fall; ich seh mich eher als Kurator, oder, ich zitiere Dominik, Hausmeister

Viele Grüße
Daniel

Mike Sander hab ich bei einem Opel in die Schweller gefüllt.
Nach 2 Sommern die gelben Flecken an allen Säulen.
Ich hab zu viel reingefüllt.Das kann man sehr sparsam verarbeiten,also vorsicht.

Brüchi hat geschrieben: ↑20. Okt 2021, 09:21 Hi Daniel

Es ist dein Wagen, mache ihn so wie Du es willst.
Verschiedene Leute geben auch verschiedene Tipps, das ist (meistens) auch gut so.

Klaro....

Ich wollt auch nur drauf hin gewiesen haben...
Wenn der persönliche Graukittel das für gut befindet, ist doch gut...

Ich kann mich aber auch an Beiträge hier(?) im Forum erinnern, wo es Ärger mit dem TÜV gab, weil die Lackierung der Front-Bumper Innenseite die falsche war?!?!

Is aber auch egal: Die Rostschutzvariante, die er wählt, ist vermutlich (nach verzinken) die Beste....und wenn´s auf originalität nicht an kommt, paßt es ja...

Peter
(Der auch endlich mal mit dem GT6+ anfangen müßte....)

kamphausen hat geschrieben: ↑20. Okt 2021, 22:29

Brüchi hat geschrieben: ↑20. Okt 2021, 09:21 Hi Daniel

Es ist dein Wagen, mache ihn so wie Du es willst.
Verschiedene Leute geben auch verschiedene Tipps, das ist (meistens) auch gut so.

Ich kann mich aber auch an Beiträge hier(?) im Forum erinnern, wo es Ärger mit dem TÜV gab, weil die Lackierung der Front-Bumper Innenseite die falsche war?!?!

Das war die Schweizer MFK bei Danis weißem Gt6 und die Kollegen dort sind glaub zumindest vom Hörensagen (noch?) deutlich schärfer als unser TÜV...

Verschärft sich hier bei uns aber auch immer mehr.
ZB ist inzwischen die Lackierung in einer guten 3 minimum
An modernen Radios wird gemäkelt und letztends hat ein Bekannter von mir die Lokarikotflügel moniert bekommen.
Die hat er seit 30 Jahren drin............

Ja, die Schweizer MFK, Morgen Nachmittag haben wir technischen FIVA verantwortlichen der Schweiz, wieder mal ein Symposium in Sachen Veteranen Prüfung, wo auch die Herren "Graukittel" dabei sind. eine Gute Stunde ist als "Meckerstunde"(Fragen und Antworten und Probleme) eingeplant. Ob es was bringt

Hallo zusammen!

die untere Hälfte der Schottwand ist jetzt ebenfalls lackiert:
Heute erwarte ich T*rsten Dick's 4" Dunlops, die ich glasperlenstrahlen und lackieren muss. Drückt mir die Daumen, dass der erste Frost nicht so schnell kommt!

Gruß
Daniel

Hallo zusammen,

heute Abend wird es ein kurzer Statusbericht:
1. Blattfedern lackiert und mit neuen Teflonscheiben ausgestattet 2. Felgen (5x13") glasperlengestrahlt und lackiert: Ein Punkt zur Qualität: hätte man besser machen können, aber nicht selbst...für meine Frau reichts

Zwischenzeitlich zog bei uns der Winter ein, der bei uns mit einem Ritualtanz begrüsst wird: Und zum Schluss noch was zum Weinen für euch: mein DIY Abzieher.... Die Welle saß dermaßen fest in der Nabe, dass sich die 5mm Grundplatte tatsächlich leicht verbogen hat.



Viele Grüße

Gratuliere zum netten Brauch des Ritualtanzes.
Der Einsatz von Teflon an Gelenkstellen verhilft auch zu einem geschmeidigen Bewegungsablauf,
was auf dem Bild zu erahnen war.

Hallo zusammen,

übers Wochenende habe ich die Vorderachse zusammengesteckt: Mir ist aufgefallen, dass mein Überholkit mit einem Filzring anstatt eines Simmerings daherkommt: Was meint ihr: Filzring einbauen oder besser einen Simmering besorgen?

Langsam muss ich mich um das Differential kümmern: Es scheint eine ca. 1:3,3 Übersetzung zu haben.
Was ist an so einem Diff mindestens zu tun? Danke für Tipps

Wenn ich das so lese, kauf Dir mal ein WHB oder schau rein. Filzdichtung ist original und eigentlich viel besser als ein Simmering der trocken läuft. M. E. sind die Staubschutzbleche falsch montiert, jedenfalls stimmt da irgendwas nicht. 3,3:1 habe ich noch nie gehört. Gibt hier viel zum Diff und wie nan es identifiziert. Wenn der Eingangsflansch mehr als 2mm radiales Spiel hat, ist das Flankenspiel zwischen Teller- und Kegelrad zu groß. Außerdem gibt es auch noch Anlaufscheiben unter den Planetenrädern (die gern verschleissen), der Herzbolzen im Käfig kann eingelaufen sein, etc. Außerdem sollte man immer die Simmerringe an den Steckachsen (ein bisschen tricky) und an der Eingangswelle erneuern.