Europäisches Spitfireforum

Brüchi hat geschrieben:Hallo Frank

Nur mal so als Anmerkung: ich würde Dir raten, gleich beide Antriebswellen zu tauschen. Aber vermutlich hat auch die "noch nicht defekte" Antriebswelle deutlichen Verschleiss im Bereich des Nadellagers ?
Und wenn die Radnaben schon demontiert sind: auf Verformung prüfen, ggf die Radbolzen entfernen und richten.

Grüßlis, Brüchi

Hallo Brüchi,

die Gezeigte war vom "Spender". Dachte eigentlich das sie besser ist. Letzlich habe ich die Antriebswellen von meinem "Schätzchen" genommen. Sehen gut aus. War auch notwendig, weil die Spenderwellen kürzer waren.
Radnaben werde ich nochmal kritisch anschauen und vermessen.

Gruß Frank

Hi Frank
Kein Pitting im Bereich des Nadellagers? Keine Materialaufwerfung seitlich von der Lagerstelle?
Haste zufällig ein Foto davon gemacht?

Aber gut, dann wurden die Wellen schonmal getauscht. Kann Dir ja nur recht sein
Ist das Ganze bereits wieder montiert oder noch zerlegt? Falls zerlegt.....hat deine Radnabe/Lagerträger oben eine kleine Bohrung, wo ggf das Fett rauskommen könnte, wenn man am Schmiernippel abschmiert??

Hallo Brüchi,

habe mir die Antriebswellen im Bereich der Nadellager noch einmal genau angeschaut:

Sie sind eingelaufen. Welle ist hier 0,15 mm dünner. Links und rechts. Damit stehen neue Antriebswellen auf der Liste.

So langsam geht es weiter. Vorderachse und Hinterachse sind wieder drin.

Eine Frage zum Seilzug für die Handbremse: Beim Ausbau war die Öse zum Differenzal hin gerichtet. Im Ersatzteílkatalog aber zur Bremstrommel. Eigentlich kommt es mir so, wie montiert, richtig vor. Oder sehe ich das falsch?

Gruße

Frank

So ist richtig,hauptsache die Funktion ist gegeben,lockerer aber fester Sitz der Feder und unter spannung bei gezogener Handbremse.
Deine Trommel hinten-scheint mir optisch dick mit Farbe gestrichen.
Wenn das so ist-nicht gut.Die kann ganz schön warm werden und die auflagefläche der Felge muß sauber bzw hauchdünn gesprayt sein.
Gibt zb im Baumarkt Hitzeschutzspray bis 800grad für kleines Geld und ehrlich gesagt-so wie deine Trommel außen aussieht-neue kosten ganz kleines Geld.

Hallo Andi,

vielen Dank für die Rückmeldung mit der Öse für die Feder.

Bei den Bremstrommeln bin ich auch unsicher. Es werden am ende des Tages wahrscheinlich neue werden.
Darauf kommt es langsam auch nicht mehr an.....

An die vorderen Bremsschläuche solltest Du auch nochmal drangehen.

mfG
Harry

Hallo Harry,

stehe etwas auf dem Schlauch.....
Was soll ich an den Bremsschläuchen ändern?

Gruß

Frank

Nur eine einfache, zweidimensionale "S-Kurve", keine "3D-Schraube" ...

Hallo,

ein kleiner Fortschrittsbericht aus meiner Garage......

Am Motor wurde einiges gemacht

- Anlaufscheiben erneuert.
- Ventile neu, Kipphebel neu, Stößelbecher neu
- Steuerkette und -räder neu

Getriebe wollt ich eigentlich nur neu abdichten. Aber Zahnrad für den Rückwärtsgang und das Vorgelege hat es bös erwischt.
Also doch alles zerlegen, defekte Teile ersetzen und mit einem Überhol- und Dichtsatz wieder zusammenbauen.
Am Overdrive wurde der Filter ersetzt und neu abgedichtet.

Stück für Stück geht es voran..

Montage des Motors und des Getriebes auf dem Rahmen.

Und die Karosse wurde mit ein paar Freunden ein paar Tage später montiert.

Aktuell liegen die Vergaser auf der Werkbank: Die Drosselklappenwellen sind ausgeschlagen.
Gibt es einen Tipp wo man die Vergaser neu ausbuchsen lassen kann? Die Buchsen scheinen eingegossen zu sein.
Oder kann man die auch selbst wechseln?

Schöne Grüße
Frank

Nur mal so ne Frage für mich.
War der Spacer am Diff vorher auch schon drin ?
Der kommt mir etwas sehr dick vor.