Europäisches Spitfireforum

Ja ich denke ich werde Kupplung, Kupplungsautomat und Ausrücklager auf jeden Fall tauschen.

Der Schaden ist bisher noch nicht sichtbar, war aber deutlich hörbar als heulendes Geräusch wenn die Kupplung getreten wurde.

Hier ein Video dazu kurz vor dem Ausbau. Vielleicht kann jemand eindeutig den Fehler erkennen:
https://www.veed.io/view/9bb15d4e-89b6- ... idget=true

Schönen Abend
Thorsten

Guck mal ob das Lager auf der Ausrückgabel frei beweglich ist. Klingt nach defektem Ausrücklager.

Das Lager lässt sich leicht und ohne Geräusche drehen. Wie bekomme ich es von Träger ab?

Am Donnerstag schau ich mir Kupplung und Automat an...

Das Lager zieht man einfach ab. Ohne Druck kannst Du den Verschleiß nicht prüfen.

So jetzt hab ich alles demontiert. Kann es evtl. sein dass einfach die Kupplung abgenutzt ist und dadurch das Ausrücklager weiter in Richtung Motor gedrückt wurde. Dabei hat sich die Trägerhülse des Ausrücklagers auf der Welle leicht verklemmt. Man sieht helle Abnutzung in den oberen 5mm.

Ausrücklager mit leichten Spuren vom Werkzeug zum Herunterhebeln:


Die Innenwand ist bräunlich bis auf die oberen 5mm:


Der Automat sieht meiner Meinung nach unauffällig aus:


Die Kupplung ist runter oder?


Das Pilotlager:


Ich würde jetzt Kupplung, Automat, Ausrücklager und Pilotlager tauschen. Dann sollte das Problem ja gelöst sein oder?

Eine Frage hab ich noch ob das Spiel des Lagers auf der Gabel so normal ist:
https://www.veed.io/view/8c245819-76ef- ... e40dea1ff0

Schönes Wochenende!
Throsten

Ja, das Spiel ist normal, Kupplungsscheibe ist fertig und Automat auch. Mach alles neu, auch die Buchsen der Gabel. Miss die Höhe des neuen Ausrücklagers.

Achtung bei der Pilotbuchse manche neu sind schlechter als die ausgebaute. Achte auch auf das Drucklager es gibt flache Lager die sind dünner und passen nicht

Ok. Hab alles bei der Scheune bestellt.

Woran erkenne ich ob das neue Pilotlager schlechte Qualität hat?

Sollte ich lieber mein altes wieder einbauen weil es noch ziemlich gut aussieht?

Wenn Du das bei Christoph bestellt hast, sollte die Qualität schon stimmen. Auch wenn er nicht jedes Teil testen kann. Zur Not merkst du es ja beim Einbau. Passt alles saugend ? Dann ist okay. Wichtig ist das Pilotlager in Öl einlegen.

Wie hast Du das alte Pilotlager herausbekommen, ist es quasi rausgefallen? Auf dem Foto sieht es noch sehr gut aus.

Das Pilotlager konnte ich mit dem kleinen Finger einfach (saugend) rausziehen. Wäre wahrscheinlich auch rausgefallen wenn ich den Motor gekippt hätte.

Kann ist es einfach in Motoröl 20W50 einlegen?

TM-Spitfire hat geschrieben: ↑23. Aug 2022, 11:02
Kann ist es einfach in Motoröl 20W50 einlegen?

Ja!

Die Teile sind heute schon gekommen.

Aber jetzt hab ich genau das Problem, das ihr schon vorausgesagt habt. Obwohl ich einen Kupplungssatz aus Kupplung, Automat und Ausrücklager für den 1500er bestellt habe.

Das neue Ausrücklager ist wesentlich dünner als das alte:


Kann es auch sein dass das alte zu dick war?

Nein, das neue ist zu dünn. Meine das müssten 19mm sein.

Ist das AP oder B&B? Du kannst Glück oder Pech haben. Meist trennt die Kupplung nicht. Achtung die Scheibe hat eine Flywheel Side, ist also nicht symmetrisch.