Europäisches Spitfireforum

GRÖÖÖÖÖÖHL

Ich bin ja auch ein Fan von Hylomar aber auf die Idee wäre ich nicht gekommen. Das klebt doch ohne Ende und wenn Du dich nicht beeiltst pappt die Hand fest. Manche Sachen kann man nicht erklären...

So das Kegelrad ist wieder drin.
Jetzt wird das originale Spreizwerkzeug vorbereitet
und dann kommt das Tellerrad wieder rein
und die Einstellung,Tragbild, wird überprüft.
und schnell wieder wesch.

Alles sehr hübsch! Sieht glatt so aus, als wenn Du das schon mal gemacht hättest....

Peter

So passend zur Jahreszeit ne Erkältung genommen
und mal nix gemacht!
Heute aber gegen die Langeweile angegangen
und mit dem kalten Eisen gespielt.

Harald

Mensch Harald, um Dein Werkzeug beneide ich Dich total!! Mach weiter so!!

Dieses Spreizwerkzeug soll das Gehäuse auseinander ziehen oder wie? Ist sowas zwingend nötig wenn man am Diff was machen möchte? Jetzt da ich mich endlich, nach 2 Jahren rumstehen lassen, dazu bequemt habe mein Ersatzgetriebe zu reparieren hab ich wieder Platz auf der Werkbank.

Hilft schon deutlich.
Meins ist selbst gebastelt,schau dir das Bild .Ist mit bisle Flacheisen und ner Gewindestange nicht so kompliziert.

Hab auch eins selbst gebastelt denn es hilft ungemein die Beilagscheiben sauber einzubauen.

So habe das Diff. fertig.

Damit mal schöne Sachen im Regal liegen
und nicht die kaputten in der Ecke
sin als nächstes sind 2 Getriebe angesagt:

Nr 1 ein Getriebe für MK 4 1300 mit Kuppl.-Aluglocke
Nr 2 ein normales für MK4 1500

Dann gibt es noch ein 3.Getriebe für MK4 1500 mit OD
da fehlen mir aber noch Teile für die Schaltung oben drauf.
Harald

ich habe bestimmt schon 25 Diffs überholt und ich werde nie(und habe noch nie) bei einem 50 Jahre altem Gussteil ein Spreizwerkzeug verwenden , das geht hervorragend ohne diese Werkzeug ....wenn man weiß was man tut ....kann aber wie immer jeder machen wie er will
Nur als kleine Warnung , bevor es knack macht ....

Na ja steht ja auf dem roten Schildchen: "Warning: Do not overspread see instructions" ... ...
Ich hab's damals auch mal ohne das Werkzeug geschafft aber ich wusste auch nicht was ich tue ...

LG
Volker

Hallo zusammen!

Ich hänge mich mal in diesen Thread rein.

Mir hat es bei meiner 1600er Vitesse das Differential zerrissen.

Ich weiss, dass es "grosse" und "kleine" Flansche am Diff gibt.
Welche Masse haben die?
Was muss ich genau messen, um "klein" und "gross" zu erkennen?

1) Eingang Kardanwelle
2) Ausgang Antriebswellen

Danke & Gruss
Marcus

Vitesse 1600:
Gross seite kardanwelle, klein für die zwei achsen.
Gross hat 9/16 AF, klein 1/2 AF schrauben.
Habe davon noch zwei oder drei liegen.

Nur um sicher zu sein:
Es gibt keine unterschiedlichen Flanschgrössen bei den Antriebswellen oder bei der Kardanwelle bei den 4.11 Diffs?
Die Flanschmasse sind für Spitfire MK1-3, Herald, Vitesse 1600 die gleichen?

Danke & Gruss
Marcus