Europäisches Spitfireforum

Genaues über den Zustand kann man nur nach einer Röntgenuntersuchung sagen. Aber wer hat schon die Möglichkeit dazu? Ich glaube, Andi hat das mal gemacht - und das Ergebnis war erschreckend...

Gib mal als Suchbegriff Folgendes ein:

"Triumph Spitfire Canley trunnionless vertical link"

Du findest hier im Forum aber auch einiges dazu. Diese Teile kosten nicht viel mehr als die serienmäßigen Teile, aber doch wohl immerhin so etwa 450 Euro für das Paar, wenn ich mich richtig erinnere. Das Geld ist damit aber sinnvoller angelegt als z.B. für einen Doppelrohrkrachmacherauspuff. Nachteil: Sie haben keine Betriebserlaubnis.


Grüße
Rolf

Die Betriebserlaubnis ist mir egal, die Dinger sehen vertrauenswürdiger aus.
Bei meiner Falcone haben Sie noch nicht mal gemerkt,dass ich eine Gabel und Doppelscheibe aus einer Alazurra drin hatte, dafür haben Sie behauptet die Stahlflex wäre nicht original
Habe gerade bei Rimmerbros versucht zu bestellen, dort ist es an einer Eori Number gescheitert, bei Canley ging’s nich,da ich keine Kreditkarte habe, nur Paypal.
Gruß
Chris

Guzzichris hat geschrieben: ↑10. Jan 2022, 01:14
Die Betriebserlaubnis ist mir egal, die Dinger sehen vertrauenswürdiger aus.

Bei meiner Falcone haben Sie noch nicht mal gemerkt,dass ich eine Gabel und Doppelscheibe aus einer Alazurra drin hatte, dafür haben Sie behauptet die Stahlflex wäre nicht original.

Ich war mit den CANLEY-Teilen inzwischen 2x bei der HU und da gab es nie ein Problem oder auch nur eine Frage.

Die Prüfer können auch nicht alles wissen. Wenn ein Teil nicht aus optischen (oder akustischen) Gründen irgendwie heraussticht, fällt es normalerweise nicht auf.

Eine Doppelscheibenbremsanlage an einer alten 500er (Nova?) Falcone wäre aber sogar mir aufgefallen...

Grüße
Rolf

Guzzichris hat geschrieben: ↑10. Jan 2022, 00:08 So sieht der Zapfen aus
Glaub ich such jetzt im Netz diese Kugelgeschichte
Hab durch die Brille und ein Vergrößerungsglas mir das angeschaut und besser wurde es nicht
Mein Vater hat mir gleich ne Story von seinem Freund erzählt der mit einem 1300 Austin vor 40 Jahren von der Landstraße flog ,weil im das Rad „abgerissen „ ist.
Kann mich an das schöne Auto noch erinnern .
Gruß
Chris

Wenn es mein Auto wäre, würde ich keinen Handlungsbedarf sehen.

Du kannst den Gewindezapfen in einer Drehbank einspannen, jetzt sollte das obere Auge rund laufen, ist der Zapfen verbogen wird das Auge eiern.
Du kannst aber auch das untere Messingschwenkgelenk im Schraubstock einspannen und dann den Achsschenkel dort rein drehen, dann kann man auch sehen ob da Auge eiert.

Hi Norbert,

mit der Methode wären dann auch fabrikneue Teile Schrott.
Das obere Auge (Konusbohrung für das Kugelgelenk) liegt NICHT auf der Drehachse sondern hat eine 2° Abweichung vom Kugelmittelpunkt aus.
Pos 14 in Zeichnung 2
Man müsste also eine entsprechende Kugel mit dem Konus einsetzen und sehen ob die dann eiert.
mfG
Harry

Hi Harry, ja gut, dann eiern korrekte/neue Teile um ca 1-2mm.
Wenn das Gewinde aber wirklich krumm ist sprechen wir von deutlich mehr als 2mm. Ein krummes Gewinde erkennt man schon wenn man ein Lineal dran hält.

Bei 2 Grad auf die Länge werden das aber mehr als 1-2 mm sein. Könnte man ja ausrechnen....

Die Drehachse geht ja durch das obere Auge, nur ist dieses dann 2° geneigt.

Neuteilen sind manchmahl schrott.
Die muss mann gar nicht vermessen.

Als die dingen einfach aus China kommen, ohne markierung, verbaue ich das nicht.
Besser noch gute originale nehmen, oder natürlich kugel die nicht eiern ....
Fahre schon +15 jahre mit kugel und wie meiner 4x4: wie schneller durch die belgische löcher, wie besser es geht.
Und noch immer bricht da nichts.
Gibt nachts ruhe

Hallo, Cai!

Ich glaube, das Thema hat sich inzwischen erledigt, denn Guzzichris hat ja gestern geschrieben, daß er sich bereits bei Rimmer und bei Canley um einen Kauf der trunnionless vertical links bemüht.

Das hier ist wohl jetzt nur noch eine kleine akademische Diskussion, wie sich das mit dem "Eiern" bei 2 Grad Abweichung verhält. Also nichts Relevantes für die Praxis...


Grüße
Rolf

Guten Abend,
Ja , der Rolf hat recht.
Trotzdem stelle ich nochmal hier zwei Bilder zum besseren Verständnis ein.
An der angedrehten Fläche unten jeweils links und rechts das Haarlineal angesetzt.
Gruß Chris

Kann natürlich sein , dass die Jungs das Gewinde einfach schief geschnitten haben.....
Anbei noch ein link für Rolf zu meiner Falcone
https://youtu.be/ZygVvNq5Ll4

Der Zapfen wird nie im MSL krumm. So kann man das nicht prüfen. Bedenklich ist nur heftiger Rost. Es gibt doch zig Bilder im Netz. Das wäre der Zustand, bei dem ich Bedenken hätte, kommt halt vom Abschmieren mit Fett

Guzzichris hat geschrieben: ↑10. Jan 2022, 22:28 Kann natürlich sein , dass die Jungs das Gewinde einfach schief geschnitten haben.....
Anbei noch ein link für Rolf zu meiner Falcone
https://youtu.be/ZygVvNq5Ll4

Super Motorrad im Topzustand! Ich bin ja Fan von alten Motorrädern. Und hier kann man im Leerlauf noch die Zündungen mitzählen...

Hast du da auf der linken Seite die Abdeckung der Schwungscheibe entfernt? Ich habe das so offen laufend noch nie gesehen.

Grüße
Rolf