Getriebe Spiti MKIV (ohne OD) ausgangsseitig neu abdichten ...

[Armin_P]

Hallo liebe Leute!

Ich möchte mit meinem Mechaniker das Getriebe meines Spitis (MK IV, ohne Overdrive, FH +50.000) ohne es auszubauen, abdichten.
Der Ölverlust ist recht hoch, (120 ml pro Saison) und die Leckage ist ausgangsseitig Richtung Kardanwelle am ausgeprägtesten.

Nun suche ich jene Teile, die wir im eingebauten Zustand tauschen können, um sie vorab bestellen zu können.

Gefunden habe ich bis jetzt:
Getriebedichtsatz
Simmering

Das Lager werden wir im eingebauten Zustand nicht ausbauen können, nehme ich an?

Die große Mutter ist lt. Werkstatthandbuch eine Kronenmutter (3.18), bei den einschlägigen Teilehändlern aber eine Nyloc-Mutter (72/73), ist das O.K.?

2019-08-08 12_57_59-4-fach synchronisiertes Getriebe - Ausführung mit 3 Schaltgabelwellen, Innenteil.png

2019-08-08 12_56_47-_Werkstatthandbuch Triumph Spitfire MKIV.png

.
Falls Ihr noch Tipps zu weiteren Ersatzteilen habt, die wir tauschen können, würde ich mich darüber freuen
.

[Scotlanddriver]

Hallo Armin,
ich habe das schon hinter mir und bei meinem Flansch hatte der Simmerring eine schöne Rille in die Dichfläche eingelaufen , ich konnte die Rille mit Polierleinen auf der Drehbank gut glätten , sonst wäre das schnell wieder undicht gewesen.

[Armin_P]

Guten Morgen Joachim!

Hallo Armin,
ich habe das schon hinter mir und bei meinem Flansch hatte der Simmerring eine schöne Rille in die Dichfläche eingelaufen , ich konnte die Rille mit Polierleinen auf der Drehbank gut glätten , sonst wäre das schnell wieder undicht gewesen.

.
Danke für Deinen Tipp, wir werden auf die Dichtfläche achten

[SvenK]

Ich versteh nicht warum man sich nicht die "Mühe" macht das Getriebe ganz auszubauen. Das ist ja umständlicher im Fussraum zu arbeiten, als das Ding kurz rauszuheben.

WinmM

[14Vorbesitzer]

...Falls Ihr noch Tipps zu weiteren Ersatzteilen habt, die wir tauschen können, würde ich mich darüber freuen ...

O-Ring am Tachoantrieb war bei mir ein Thema! Der Ersatz von den Limoretten hat bei mir allerdings nicht gepasst, aber wer ne O-Ring Sammlung hat findet schon was passendes...

LG
Volker

[marc]

Wenn Du noch eine Mutter mit Splint hast, würde ich die wiederverwenden.

Es ist zwar umständlich, aber es geht ohne Getriebeausbau, wenn der Flansch nicht zu fest sitzt. Abzieher kriegst Du schlecht angesetzt. Auch das Einsetzen des neuen Simmerrings benötigt Platz, zumindest wenn du ihn einklopfst und nicht eindrückst (mit Hülse und Mutter auf der Hauptwelle, was erst klappt wenn der Ring schon im Gehäuse sitzt). Ggfs. von unten, dafür muss allerdings der Auspuff ab und die Kardanwelle ist auch im Weg. Guck auch nach dem Tachoantrieb, wie Volker schreibt, ist das eine zweite ergiebige Ölquelle.

[Armin_P]

Servus Sven!

Ich versteh nicht warum man sich nicht die "Mühe" macht das Getriebe ganz auszubauen. Das ist ja umständlicher im Fussraum zu arbeiten, als das Ding kurz rauszuheben.
WinmM

Ich dachte eigentlich, Getriebausbau ist immer mit Motorausbau verbunden und somit eine Winterarbeit.
Jetzt wollte ich mal die offensichtlichen Teile abdichten und ggf. im Winter weiterschauen...

Servus Volker!

O-Ring am Tachoantrieb war bei mir ein Thema! Der Ersatz von den Limoretten hat bei mir allerdings nicht gepasst, aber wer ne O-Ring Sammlung hat findet schon was passendes...
LG
Volker

Ja, danke, den Tachoantrieb hatte ich nicht im Fokus, da dieser recht "ölfrei" erscheint.
Wenn wir aber schon dabei sind, wird der Mechaniker bestimmt ein Auge darauf werfen.

Servus Marc!

Wenn Du noch eine Mutter mit Splint hast, würde ich die wiederverwenden.

Es ist zwar umständlich, aber es geht ohne Getriebeausbau, wenn der Flansch nicht zu fest sitzt. Abzieher kriegst Du schlecht angesetzt. Auch das Einsetzen des neuen Simmerrings benötigt Platz, zumindest wenn du ihn einklopfst und nicht eindrückst (mit Hülse und Mutter auf der Hauptwelle, was erst klappt wenn der Ring schon im Gehäuse sitzt). Ggfs. von unten, dafür muss allerdings der Auspuff ab und die Kardanwelle ist auch im Weg. Guck auch nach dem Tachoantrieb, wie Volker schreibt, ist das eine zweite ergiebige Ölquelle.

Vom Gefühl her würde ich auch die Kronenmutter weiter verwenden, falls schon eine selbstsichernde verbaut ist, habe ich zumindest schon eine neue im Warenkorb liegen.
Beilagscheibe ist auch im Warenkorb, irgendwo habe ich hier gelesen, dass dies eine gehärtete Scheibe ist...

Meinst Du oben mit "umständlich" den Ausbau des Lagers, oder nur des Simmerrings? (Auspuff und Kardan kommt natürlich ab...)

[marc]

Es ist schon ziemlich lang bei mir her, da jetzt ein OD Getriebe habe, geht es nur eh noch von unten.

Ich meine mich zu erinnern, dass wenn der Getriebetunnel runter ist, der Abstand zu dem Blech auf dem die Handbremse sitzt recht gering ist, sodass man da kaum Platz. Ich meine ich habe es nie aus dem Innenraum versucht sondern alles von unten gemacht. Das ist recht einfach.

[MKIII]

Es ist schon ziemlich lang bei mir her, da jetzt ein OD Getriebe habe, geht es nur eh noch von unten.

Ich meine mich zu erinnern, dass wenn der Getriebetunnel runter ist, der Abstand zu dem Blech auf dem die Handbremse sitzt recht gering ist, sodass man da kaum Platz. Ich meine ich habe es nie aus dem Innenraum versucht sondern alles von unten gemacht. Das ist recht einfach.

Was, das Getriebe aus bauen? Das geht nur von oben!

[Andi]

Nein,er meint den Tausch des Simmerings.
Mach ich auch nur von unten.