Hochleistungsanlasser Einbau

[Svenvw]

Hallo zusammen! Ich habe letztes Jahr einen neuen Anlasser einbauen lassen und der hat sich schon wieder verabschiedet. Hab mir jetzt bei Limora einen Hochleistungsanlasser besorgt und der passt irgendwie nicht an Ort und Stelle. Ist ein 74er Spitfire. Hat jemand ne Idee? Abstand der Bohrung stimmt. Klemmt irgendwie am Motorblock.

[MKIII]

Was sagt denn Limora dazu?

[Jogi, HB]

Wenn das Teil nicht passt, zurücksenden!
Jogi

[14Vorbesitzer]

... um 180 ° drehen schon probiert?
Ich habe im Herald auch sowas verbaut ( war aber nicht von Limora) da musste man zum einbauen auch irgendwie die Platte abschrauben mit der der Anlasser in der Kupplungsglocke verschraubt wird...

LG
Volker

P.S.: Fotos wären vielleicht gut.

[isi61]

Moin,
wir haben letztens einen Hochleistungsanlasser von Limora einbauen wollen und hatten das gleiche Problem. Limora hat eine Adapterplatte im Programm. Die muss gegen die verbaute Platte am Anlasser getauscht werden. An dieser sind rundum Bohrungen.
Die Platte sitzt sehr stramm auf dem Anlasser, am besten anhalten, und drehen bis genug Platz am Block ist und Markierungen anbringen, dann entsprechend verschrauben. Ich habe mich da auch geärgert, das Limora das nicht in der Beschreibung angibt, so muss man nochmal bestellen und wieder warten.
Grüße aus Schüttorf
Isi

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

[Svenvw]

Vielen Dank! Dann lag ich fast richtig mit meiner Vermutung! Ist der Umbau unproblematisch?

[Svenvw]

Und, bist du mit dem Anlasser zufrieden?

[marc]

Wofür braucht ein Spitfire einen Hochleistungsanlasser?

[Svenvw]

[Svenvw]

Wofür braucht ein Spitfire einen Hochleistungsanlasser?

Weil ich die Hoffnung habe, dann nicht regelmäßig Probleme mit dem China-Produkt zu haben. Ist halt nur die Hoffnung…

[Rolf]

Wofür braucht ein Spitfire einen Hochleistungsanlasser?

Weil ich die Hoffnung habe, dann nicht regelmäßig Probleme mit dem China-Produkt zu haben. Ist halt nur die Hoffnung…

Gut erhaltene Originalteile sind halt immer am besten.
Bei meinem Spitfire war kurz nach dem Kauf anno domini 1999 der Anlasser hinüber. Vielleicht waren es auch nur die Kohlen; keine Ahnung... Ich habe mir dann für 40 DM (also etwa 20 Euro) einen gebrauchten Anlasser gekauft. Der funktioniert auch heute noch bestens.

Der Hochleistungsanlasser bei Limora kostet 324 Euro. Dazu kommen noch 112 Euro für die Adapterplatte. Macht zusammen 436 Euro.


Grüße
Rolf

[Svenvw]

Und wo findet man heute noch gute, gebrauchte Originalteile?

[marc]

Cai, ebay Kleinanzeigen... aber so schlecht sind die Nachbauten nicht, lediglich das lange Gehäuse nervt. Für das gesparte Geld noch einen Fah-ler bling bling Öleinfülldeckel kaufen...

[Brüchi]

Was geht bei den Nachbaudingern denn so schnell kaputt ????

[greasemonkey]

Wofür der Anlasser hochleistungsfähig sein muss ist mir auch nicht klar. Das schwerste was der je zum Ankurbeln bekommt ist ein 'ultrahochverdichteter' Vierzylinder Wenn ich 436 auf den Tisch legen muss damit ich das Gefühl habe das dieses Hochleistungswunderding länger hält als der Nachbau dann würde ich doch eher 40 -80 für einen Gebrauchten ausgeben. Der passt wenigstens. Kann mir auch nicht vorstellen was an den Nachbauanlassern kaputt gehen sollte. Das ist ein einfacher Bürsten-Elektromotor. Was da kaputt gehen kann sind maximal die Lager und die sind schnell gewechselt.
@marc: Für das Geld das man da einspart gibts eine ganze Kiste Öleinfülldeckel oder irgendetwas sinnvolles als Alternative.