Leerlaufdrehzahl einstellen mit Syncrontester?

[marc]

Man muss sich schon ein bisschen Mühe geben, den Durchmesser der Kulis z. B. mit Gewebeband oder Schrumpfschlauch vergrößern und die Drähte mit z. B. 2K Kleber einkleben.

[Det1500]

Also ich finde das Ding hier immer noch am Besten!
https://www.limora.com/de/synchrontester-1-22629.html
Die Röhrchen habe ich auch (selbstgebaut) , aber trotzdem bevorzuge ich die Unterdruckuhr. Der Zeiger zittert kein bischen und läßt sich sehr genau einstellen.
Aber nmM!

[marc]

Ja klar, aber der Lufi muss runter. Und die Röhrchen sind mal schnell eingeschoben.

[greasemonkey]

Bei den Röhrchen ist doch ganz klar selbst bauen die Devise. Einfach aus Baumark-Alurohr vom Meter zwei gleiche Stücke runtersägen, Aus irgendeinem Material zwei Stöpsel für die Ölkammern der Vergaserdome anfertigen und unten in die Alurohre stecken. Aus vernünftigem Draht, z.B. aus defekten Bügelkopfhörern, die beiden Zeiger biegen und oben in die Rohre stecken. Aufwändig ist das sicher nicht und dauert ca 10 minuten. Ich gebe zu, die Drähte zu lackieren war Kür aber ich fand so waren sie noch schöner abzulesen in der dunklen Garage.

[MKIII]

Wenn er doch den Draht aber nicht auf 90°abgebogen bekommt

[KlausMkIV]

Aus irgendeinem Material zwei Stöpsel für die Ölkammern der Vergaserdome anfertigen und unten in die Alurohre stecken

Frage: Warum muss da unten ein Stöpsel rein? Ich hab mir auch welche gebaut aus Alurohr und Schweissdraht, allerdings kann ich wenig ablesen...
Grüsse Klaus

[greasemonkey]

Naja ganz einfach: Der Stöpsel (schwarz in meinem Bild) sitzt innen in der Ölkammer des Vergaserdoms und die Aluröhre sitzt als Anschlag oben auf der Bohrung der Ölkammer. Nur das Alurohr würde ja umfallen.

[marc]

Unten zu ist doof und oben braucht es eine Entlüftung wegen des Öls. Am besten ist zwischen den gebogenen Drähten maximal 1cm. Dann lässt sich das super ablesen.

[KlausMkIV]

Meine Röhrchen sind im Durchmesser genau passend. Also müsste es auch offen passen oder ?
Klaus

[MKIII]

Die Röhrchen genau passend oder halt schlitzen

[greasemonkey]

VGdome.png

Wer hat denn gesagt, das meine Röhrchen zu sind? Auf dem Bild wars auch nicht zu sehen. (Wäre aber auch egal. da ohnehin in offemem Zustand syncronisiert wird) Der von mir so bezeichnete Stöpsel ist ein kleines Plastikrohr geringeren Durchmessers das in das grössere Alurohr passt. Das sitzt dann in der Ölbohrung vom Vergaserdom und hält das Alurohr aufrecht im Loch. Die Alurohre zu schlitzen ist keine gute Idee da man so nicht gut sicherstellen kann das beide genau gleich hoch sind bevor die Messung beginnt. So müsste man jedes mal die Drähte vor Sync.beginn bei ausgeschaltetem Motor auf gleiche Höhe biegen. Aluröhren auf Anschlag bis unten in die Ölpfütze ginge auch aber mit den kleinen Röhrchen als Anschlag bleibt das Meßwerkzeug sauber.

[Rolf]

müsste man jedes mal die Drähte vor Sync.beginn bei ausgeschaltetem Motor auf gleiche Höhe biegen.

Mach ich immer so. Es ist doch kein Problem, die Drähte genau aufeinander auszurichten und dazu einen davon 1 oder 2 mm nachzubiegen.

Soooo oft synchronisiert man die Vergaser ja auch nicht. Vielleicht alle 2 Jahre mal? Da kommt es auf die 2 Sekunden für ein eventuelles Nachbiegen auch nicht an.


Grüße
Rolf

[marc]

Das ist doch viel zu kompliziert, das Rohr wird bis unten geschoben und gut ist. Das Rohr darf sich halt nicht drehen, ich mache nachher mal Bilder.

[MKIII]

müsste man jedes mal die Drähte vor Sync.beginn bei ausgeschaltetem Motor auf gleiche Höhe biegen.

Das musst du doch auf jeden Fall so machen, oder wie machst du das sonst??

[marc]

8x140 Messingrohr, unten ein bisschen geweitet für strammen Sitz, oben Draht rein und im Schraubstock plattgedrückt. Der Schrumpfschlauch ist Deko.

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